【１０５にしないと後悔するよ？】←本当ですか？【質問いただきました】

初めてロードバイクを買う方から質問いただきました。

初めてロードバイクを買う予定ですが、ソラかティアグラがついているロードバイクを買う予定です。
友達から「１０５付いてないと絶対後悔する」と言われたのですが、どうですかね？

ジャイアントとかにすれば１０５付いているものも買えそうですが、あまり見た目が好きになれなくて。

回答いたします。

１０５信仰

まさに１０５信仰というか、最低でも１０５にすべきという考え方はあります。
これについては、私自身が１０５付いているロードバイクに乗ってますので、確かにそういう考え方は強いです。

さて、そもそもなんで【１０５にしないと後悔する】と言われたのでしょうか？
その理由は聞いていますか？

まずは１０５とティアグラの違いから見ていきましょう。

１０５とティアグラの違い

現行モデル同士の比較になりますので、１０５はＲ７０００、ティアグラは４７００と考えてください。
スペック的なところでいうと、１０５はリア１１速、ティアグラはリア１０速です。

いろいろまとめてみたいと思います。

価格差で見ると、１０５とティアグラでは約１１０００円の差があります。
一つ一つのパーツで見ていくと、さほど大きな差があるわけでもありません。
クランクとブレーキがやや差が大きい感じでしょうか。

変速性能という面で見ると、フロント変速は１０５のほうに軍配が上がりますが、そこまで大きな差ではないように感じます。
リア変速はほぼ同等くらいです。

ブレーキは１０５のほうが効きますが、ティアグラのブレーキも年々進化しているので最近のティアグラのブレーキはよく効きますし。

なのでまとめると、
・１０５だとリア変速数が一枚多い
・１０５のほうがちょっとフロント変速が良い
・１０５のほうがブレーキの効きがちょっと良い
・１０５のほうがちょっと軽い

こういう違いです。
使ってみるとわかりますが、ぶっちゃけた話でティアグラでも十分と言えるほどスムーズな動きをしていたりします。
でも世間では【１０５以上推奨】とか【１０５以上にしないと後悔する】という声は根強いのです。

最低でも１０５という理由

最低でも１０５と言われる理由ですが、まず第一に、シマノのコンポ互換性の法則があります。

ブレーキとＢＢを除き、同じ変速段数同士のコンポしか組み合わせはできない
（ただし世代が違う場合は例外アリ）

これが鉄則です。

現行モデルでは１１速コンポは１０５～デュラエースまでありますが、これらのものは混ぜて使うことができます。
（ただし同じ世代が違う場合は例外アリ）

例えるなら、１０５を使っていてクランクだけデュラエースＲ９１００という組み合わせは可能です。
逆に変速数が違うもの、例えばティアグラを使いながらクランクだけデュラエースＲ９１００は無理です。

現在、ロードコンポで１０速なのはティアグラだけなので、上位コンポのパーツと混ぜて使うことができません。
またティアグラ４７００は１０速コンポの中でも特殊なので、過去の１０速デュラエースなどとも互換性はありません（チェーンすら互換性がない）。

私は５８００系１０５でクランクとスプロケだけアルテグラになっていますが、クランクのグレードを上げるとフロント変速が良くなります。
ティアグラ４７００系では互換性がある上位パーツがないため、特に弄るところもなく、そのまま乗るかコンポ総入れ替えするしかありません。

ティアグラ４７００を使っていて【もう少し変速性能を上げたいな】と思っても、出来ることは調整スキルを上げるか、コンポ入れ替えくらいしかすることがないわけです。

こういう上位グレードのパーツとの互換性がある分、１０５以上が推奨される理由です。

用途によってはティアグラ以下も全然あり

これは考え方次第ですが、性能的にはティアグラ以下でも十分と言えるほどの変速性能はあります。
ユーチューブなどでもクラリスでかなり追い込んだ変速調整してピシバシ決めている人もいますが、クラリスだって自分で追い込んで調整すれば、かなりよく動きます。

ただし、最近のトレンドはワイドギアです。
リアのスプロケが大きくなっているので、変速数が少なすぎると使い勝手が悪くなります。

例として１１－３２Ｔのスプロケを見てみましょう。

リア変速はちょっとしたギアの変化を付けたいときに使いますが、１Ｔ差だと本当にちょっとの変化が起きます。
これが４Ｔ差とかだとかなりの変化が起こります。

８ｓの１１－３２Ｔは隣のギアとの差が大きいので、【この中間にギアがあればラクなんだけどなぁ・・・】と思いながらも軽すぎるギアか重すぎるギアを選ぶしかありません。
これが１１ｓと１０ｓではまだ使い勝手がいいのですが、９ｓ以下になって来るとちょっと使いづらさが出てきます。

リア３２Ｔなんて使わないので歯数の小さなスプロケに変えることで解決もできますが、それでも１０ｓと１１ｓの優位性は変わりません。

ギア比の問題で適切なギアを選びにくいのが９ｓ以下で、１０ｓ以上だとかなり使い勝手がいいということになります。
しかし変速性能としては、ソラとクラリスは上位機種よりもフロント変速が結構落ちますが、それでも必要十分なレベルです。
これがシマノの凄いところで、他社の廉価コンポだとまともに変速してくれなかったりしますが、シマノはクラリスでもしっかり動いてくれますし。

個人的にはギア比の問題から、ティアグラ以上のほうが使い勝手はいいと思っています。
ソラでもギリギリですが、クラリスになるとギア比的には使い勝手はあまり良くないです。

最初はよくわかんないので

私も最初クロスバイクを買ったとき、店員さんから【こっちはリア８速で、こっちだとリア１０速なので使いやすいですよ】、みたいな説明を受けました。
その当時はママチャリ的な感覚しかなかったので、８速と１０速を比べてもよくわかんなかったですし、ママチャリと比べると８速でも多いわけで、とりあえず８速でもいいだろと購入しました。

同じようにティアグラ以下のコンポがついた完成車を買った人の中で、買って間もないうちに【１０５に組み替えたいんだけど・・・】と言い出す人がいます。
組み替えるのは可能ですが、完成車についているホイール次第では１０５への組み換えで１０万弱かかってしまいます。
そうなると、最初から１０５付いているほうがはるかに安く済んだわけです。

私自身もそこまですぷーつサイクルにハマる予定もなかったのですが、乗ってみると思いのほかハマってしまい、クロスバイクのコンポ交換は考えていました。

こういったことを考えていくと、最初から１０５が付いているほうが後悔は少ないとも言えます。
人間、上のモノに対する憧れって出てくるもんです。

まとめると
・ティアグラ以下でも変速はしっかりしている
・下位グレードのコンポほどフロント変速は落ちる
・変速段数が少なくなると、ギア比の問題で使い勝手が悪くなる
・人間の物欲は恐ろしい

こんなところでしょうか。
こういった理由から１０５以上が推奨ではありますが、個人的にはティアグラでも全然アリだと思います。

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