Vittoria CORSAインプレ。オープンコルサCX3から変えました。

長年使ってきたヴィットリアのオープンコルサCX3がすでに廃版なので、後継タイヤのコルサに変えました。
コルサが登場してからもうだいぶ経っていますが、今更ながらインプレです。

Contents

1 Vittoria CORSA
2 コルサとオープンコルサＣＸ３の違い
3 走行感
4 重量増加をどう捉えるかは難しいところ

Vittoria CORSA

ロードバイクのタイヤで最も人気があるものは？と聞かれた場合、間違いなくコンチネンタルのグランプリ４０００S2でしょう。
GP４０００S2もいいタイヤです。
レーススペックのタイヤとしては耐久性も高いですし、転がり抵抗も低いことで有名ですよね。

私自身、GP４０００S2はいいタイヤであることは認めつつも、ちょっと硬さが気になってさほど好きではありません。
ウイグルでGP４０００S2が爆安の中、あえて選んだのはヴィットリアのコルサでした。
しかも２３ｃです。

GP5000がウイグルに登場！GP4000S2が大幅値引きになってますわ。

先日発表された、コンチネンタルの新型タイヤＧｒａｎｄ　Ｐｒｉｘ５０００ですが、既にウイグルではクリンチャーもチューブレスも登場していました。早いですねｗ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || [])....

GP４０００S2が７５２２円で二本買える中、あえて二本で１２０００円ほどするコルサを選んだのは、やはりオープンコルサCX3が好きだったからです。
コルサと名前が変わって、どうなったのかのチェックも今更ながら兼ねています。

GP4000S2に比べると価格差はかなりありますが、とりあえずコルサを初めて試そう！！と思いました。

で、今更ながら思い出したのですが、前に読者様からROVALをお借りした際、ついていたタイヤはコルサ２５ｃでした。
そういや２５ｃコルサはすでに試していたんでした。

ただし、普段使っているキシリウムエリートとコルサの組み合わせは初なので、とりあえず今日でコルサ童貞を卒業して見せます。

コルサとオープンコルサＣＸ３の違い

まずはカタログスペックから。

	オープンコルサＣＸ３	コルサ
重量	２１０ｇ	２４５ｇ
ＴＰＩ	３２０	３２０

まず、全然気が付いてなかったのですが、結構重くなっているようです。
これは意外。

見た目ですが、こちらがオープンコルサＣＸ３。

こちらが今回買ったコルサ。

オープンコルサではやすり目のトレッドパターンでしたが、縦溝に変わっています。

ちなみに初めてグレーサイドのタイヤを買ってみましたが、

なんか慣れない感じがしますが、そのうち見慣れて来るでしょう。
数百円安いからとグレーサイドを選びましたが、数百円差ならフルブラックでもよかったかも。

走行感

もう何年も、ロードバイク用のタイヤというとハイエンドモデル以外は使わなくなりました。
理由はいろいろありますが、グレード下げるとやはり違いがわかってしまうからです。

今回の比較対象は、同じヴィットリアのオープンコルサＣＸ３です。
ホイールとチューブは全く同じ。

まず重量面では増加しているコルサですが、低速域ではややモッサリした乗り味に感じます。
これについては単純に重量増加が効いている気がします。

ただし時速２５キロ超えるあたりからは、むしろオープンコルサＣＸ３よりも速いです。
なんていうか、転がり自体が非常に軽く感じますし、よくトラクションがかかるというかよく進むタイヤです。

振動吸収性ですが、オープンコルサＣＸ３よりもいいです。
オープンコルサＣＸ３も振動吸収性がいいタイヤですが、表現が難しいところですが、振動吸収の質が違う気がします。
オープンコルサＣＸ３ではタイヤがシナって振動吸収しているようなイメージで、コルサではタイヤのゴム自体が振動吸収している印象。
気のせいかもしれませんが、タイヤ自体が縦に大きいというか、縦方向に長いような感触がしました。
実際測っていませんし、乗った印象での感覚です。

グリップ力の高さは相変わらず。
グリップ力、コーナーリングでの倒しやすさに付いてはオープンコルサＣＸ３よりもいいです。

オープンコルサＣＸ３は新品時の状態と、４０００キロくらい使った後だと乗り味が結構違うように感じていました。
コルサではここがどう変わっていくのか、これからに期待です。

重量増加をどう捉えるかは難しいところ

正直なところ、重量増加した分が結構大きいので、個人的には低速域でのモッサリ感が気になりました。
ここはオープンコルサＣＸ３のほうがいいです。

ただトータル性能では乗り味や高速域での転がりなどは良くなっているので、個人的には判断が難しいタイヤという気がします。
オープンコルサを使っていた期間が結構長いので、このコルサについては好きな部分と嫌いな部分がハッキリした気がします。
好きな部分は転がりとグリップ力、嫌いな部分は重量増加による低速域のモッサリ感です。

これから１０００キロ、２０００キロ乗ったときにどう感じるかが問題なので、とりあえずはしばらくコルサで乗ってみます。
軽くて振動吸収性がいいタイヤなら、最近だとピレリのほうが評価は高いかもしれません。
使ったことありませんが。