シマノＷＨ－ＲＳ５００（旧アルテグラ）が激安だと話題に【タレコミ】

読者様より、シマノのＷＨ－ＲＳ５００（旧アルテグラ）が激安だと教えていただきました。
なのでせっかくなのでご紹介を。

Contents

1 ＷＨ－ＲＳ５００
2 RS500が安い
3 ＲＳ５００のいいところ、悪いところ
- 3.1 ＲＳ５００のいいところ
- 3.2 ＲＳ５００の悪いところ

ＷＨ－ＲＳ５００

シマノのＲＳ５００というと、旧アルテグラ（ＷＨ－６８００）の後継ホイールという扱いです。
このホイール、スペック上ですが

ブレーキ	リムブレーキ
OLD	F100mm,R130ｍｍ
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
リムサイズ	６２２×１５ｃ
リムハイト	２４ｍｍ
リム外幅	２０．８ｍｍ
スポーク数	F16,R20
重量	F705g,R944ｇペア１６４９ｇ

このようになります。
ＷＨ－６８００に比べてリムハイトが１ｍｍ上がって重量が９ｇ増して・・・といいたいところなのですが、実は６８００もＲＳ５００も全く同じものだそうです。

リムハイトの違いですが、このホイールはスポークの部分が少しリムが高くなっているのですが、低い位置で計測して２３ｍｍとしたのがＷＨ－６８００、高い位置で計測してのがＷＨ－ＲＳ５００というだけの話で、モノ自体は全く同じだそうです。
重量の差も、単に製品誤差のようですし。

個人的には同じものならイチイチ名前変えるなよ・・・と突っ込みたいところです。
シマノにはエントリーグレードのホイールでＷＨ－Ｒ５００というホイールがありましたが、これはクソ重いホイールでした。
Ｒ５００と名前が似ているので、よりややこしいです。

RS500が安い

アマゾンでの１２月１１日現在の値段ですが、３２０００円＋送料となっています。
これはなかなかの激安ぶりですね。

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チューブレスホイールとしては廉価グレードながらそこそこの重量で収まっているのですが、実は私自身はこのホイールはあまりオススメしていないのです。
その理由について書きましょう。

ＲＳ５００のいいところ、悪いところ

ＲＳ５００のいいところ

ＲＳ５００のいいところですが、安価で買えるホイールとしてはそこそこの重量に収まっており、それでいてチューブレス対応であるということが挙げられます。
重量が１６４９ｇなので決して軽量だとは思いませんが、３万ちょっとで買えるという面ではなかなか悪くない選択肢と言えます。

他社ではこの価格帯でチューブレスというのはなかなかないので、これがＲＳ５００のメリットと言えるでしょう。

ＲＳ５００の悪いところ

悪いところ、と書くと御幣があるかも知れませんが、私なりのこのホイールのデメリットはチューブレスであることだと思っています。
さっきメリットだって言ったじゃんかよ・・・と思うでしょう。
メリットでもあるしデメリットでもあると思っています。

というのも、このホイールは元々はロードチューブレスの初めのほうに出来たものですが（ＷＨ－６７００からの流れ）、チューブレスレディではなくチューブレスです。
シーラントなしで運用できるし、チューブレス用リムテープも不要です。

ロードチューブレスの創成期ですが、チューブレスタイヤを嵌めるのがとにかく面倒だということで、チューブレスを敬遠する動きがありました。
その時代からリムえ、実際タイヤ嵌めたりするのがなかなか難しいホイールです。
クリンチャーで運用するにもタイヤを嵌めるには難儀するのですが、そういうネガティブな面を打ち破って登場したのがマヴィックのＵＳＴです。

前にショップの人に言われたことですが、チューブレスならワイドリムのほうがタイヤの脱着もしやすいし、ナローリムのチューブレスが廃れたのはそういうところにもあるのではないかと言われました。

次に重量ですが、１６４９ｇなので決して軽いとはいえません。
フルクラムのレーシング５相当くらいでしょうか。

これを練習用とかで買う分にはいいと思うのですが、完成車付属の鉄下駄からのレベルアップ目的なら、もう１万円ほど出せばゾンダも買えますし、買うにはちょっと中途半端だと思うので、あまりオススメしていないわけです。
（使っている人いましたらすみません・・・）

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