キャノンデールに採用される、ＢＢ３０Ａは忌み嫌うものなのか？

キャノンデールというと、ＣＡＡＤ１２に代表されるように、ＢＢ３０Ａという独自規格のＢＢを採用しています。
ＣＡＡＤ１０時代のＢＢ３０は、異音が発生するということで忌み嫌う人も多かったＢＢ規格です。

時々、そのＢＢ３０の流れから【ＣＡＡＤ１２は避けたほうがいいですか？】という質問を受けることもあります。

ＢＢ３０⇒ＢＢ３０Ａ

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元々、ロードバイクのＢＢ規格というと、ＪＩＳ（ＢＳＡ）とイタリアンの二つが主流でした。
これはネジ切りと呼ばれるタイプで、フレーム側にネジ山があるので、クルクル回して装着するタイプですね。

キャノンデールはＦＳＡと共同で、ＢＢ３０という規格を作りました。
フレームのＢＢ内径を４２ｍｍに拡大したのがＢＢ３０です。
そしてフレーム側に直接ベアリングを打ち込んでしまおうというのがＢＢ３０です。

なぜ大口径化する必要があったのかというと、太いほうが薄く作れる（＝軽量化）、太いほうが剛性が上がるという二点です。
フレームに直接ベアリングを打ち込むため、フレーム側にはネジ山がありません。

シマノのクランクのシャフト径は２４ｍｍですが、ＢＢ３０ではＢＢ内径が拡大したため、３０ｍｍのクランクシャフトになっています。
そのため、ＢＢ３０のフレームにシマノのクランクを使おうとすると、そのままではガバガバです。
直径３０ｍｍある穴に、直径２４ｍｍしかない棒を突っ込んだらガバガバですもんね。
なのでＢＢ３０フレームにシマノクランクを使いたい場合、アダプターを使うことになります。

このＢＢ３０規格ですが、一時期はものすごく流行りました。
キャノンデール以外でも多くのメーカーがＢＢ３０のフレームを出しており、ビアンキなんかもカーボンフレームでは積極的に採用していました。

ただしこのＢＢ３０ですが、フレームに直接ベアリングを打ち込んでいるためか、異音発生がものすごく多いとされていました。
その異音に悩まされるという人が結構いたため、ＢＢ３０を避ける風潮があったのも事実です。

昨年で廃番になったビアンキのセンプレですが、センプレも永らくＢＢ３０フレームでした。
しかしある時から、完成車には最初からアダプターを付けてシマノクランクがセットされるようになっていました。
アダプターを使えばＢＢ３０のメリットである大口径化して軽量化と高い剛性は全く意味がなくなるわけですが、異音対策でしょう。

ＣＡＡＤ１２では、キャノンデールはＢＢ規格が少し進化し、ＢＢ３０Ａになりました。
これはＢＢシェル幅がＢＢ３０では６８ｍｍだったのが、ＢＢ３０Ａでは７３ｍｍと少し横幅が増えたわけです。

ベアリングの位置が離れることで、異音が起こりにくくなっているようです。

ＢＢ３０Ａは敬遠すべきものなのか？

ＣＡＡＤ１０時代はＢＢ３０だったわけですが、この時代には【ＢＢ３０じゃなければ買うんだけどなぁ】と言っている人はそこそこいたように思います。
ただしアダプター入れてシマノクランクにすれば異音も発生しなくなることがほとんどだったのも事実です。

ＣＡＡＤ１２になりＢＢ３０Ａになったわけですが、ＢＢ３０時代よりも異音がどうこうという話は聞かなくなりました。
異音が発生しづらい構造の代表格は、間違いなくネジ切りＢＢです。
ですが多くのカーボンフレームは、すでにネジ切りタイプはかなり少なくなっています。
ハイエンドモデルにはＢＢ３８６ＥＶＯが採用されるケースも多いですし、トレックは独自規格のＢＢ９０、ＬＯＯＫも独自規格のＰＦ６５などメーカー独自規格も多いですし、圧入ＢＢがほとんどです。

ＢＢ３０Ａだから避ける・・・という人はＢＢ３０時代よりははるかに少ないように思いますが、異音が発生したらアダプター＆シマノクランク化すればほぼ解決しますし、そもそもＢＢ３０Ａでは異音発生事例が少ないようです。
圧入系ＢＢはどれも異音が発生する可能性を秘めているので、ＢＢ３０Ａだから避けるということは今は考えなくてもいいように思っています。

独自規格ばかりなんですが

正直なところ、誰かＢＢ規格を統一してくれと言いたいところですが、各メーカーごとに好き放題やっている印象なので、統一は既に不可能です。

ＯＳＢＢはスペシャライズド、ＢＢ９０はトレック、ＢＢ６５はＬＯＯＫの一部の車種（クランクも付属する）などと好き放題やっているので、もはや統一は不可能な状態になっています。
トレックのＢＢ９０は、シマノクランクがそのまま使えるのがメリットですし、ＰＦ８６はシマノが提唱している圧入系ＢＢなので当然シマノクランクが使えます。

対応クランクシャフト径３０ｍｍタイプは、アダプターを使えばシマノクランクも使えるようになります。

メンテナンス性で言うならば間違いなくネジ切りＢＢですが、特に各社のハイエンドモデルについては、もはや統一不可能なレベルで独自路線ＢＢです。
キャノンデールのＢＢ３０Ａも独自規格ですが、異音発生率はＢＢ３０時代よりもはるかに低いようですし、それだけを以ってＣＡＡＤ１２などを避ける必要はないでしょう。

今やっているアルミフレーム完成車アンケートでも、今のところＣＡＡＤ１２の人気が群を抜いています。

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