ロードバイクにクリッカーペダルって無しですか？立ちゴケが怖いのでクリッカーにしようと思ってます【質問いただきました】

ロードバイクのペダルについて質問を頂きました。

ロードバイクを買ってまだ半年です。
初めてビンディングペダルを使おうと思っていますが、不器用なほうなので、立ちゴケしないか心配です。
クリッカーペダルなら立ちゴケしにくいかなと思っているのですが、お店の人に聞いたらロードバイクには似合わないよと言われてしまいました。

ロードバイクにクリッカーだと、やはりおかしいのでしょうか？

回答いたします。

Contents

1 クリッカーペダルの特徴
2 ロードバイクに似合うかどうか
3 うまく外れないのはパワーの問題ではないのですが

クリッカーペダルの特徴

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クリッカーというのはシマノが出している初心者向けのビンディングペダルです。
システムとしては、ＳＰＤです。

このＰＤ－Ｔ４００というペダルですが、従来のＳＰＤに比べて、ステップイン時に約６０％、ステップアウト時に約６２％も軽い力で脱着可能というモデルになります。
またＳＰＤだと１３度足首を捻ると外れるのですが、クリッカーだと８．５度で外れるそうです。

ＰＤ－Ｔ４００が両面キャッチになっていて、ＰＤ－Ｔ４２１が片面ビンディング、片面フラットになっています。
どっちがいいかは難しいところでして、両面キャッチのほうが初心者さんには確実にキャッチ出来るという安心感はあるでしょう。
しかし、初心者さんの場合、交通量が多くて怖いからビンディングを外して走りたいなと思う場合もあるでしょうから、そういう人は片面がフラットなＴ４２１のほうがいいかもしれません。

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ロードバイクに似合うかどうか

似合う、似合わないは価値観の問題ですが、一般論として言いますと、ロードバイク用のビンディングペダルとしてカッコいいかと聞かれると、微妙です。
ですが、乗っている状態のとき、他のライダーが何のペダルを使っているかなんて、わかりません。
信号待ちなどで前にいるライダーがビンディングを外していればわかるかもしれませんが、普通に走っている分にはわかりません。

また、ロードバイクに乗る上で、カッコいいかどうかというのは重要な要素であると思いますが、それよりも安全性重視が第一です。
デュラエースのペダルのほうがカッコいいぜ！と言っても、シマノの場合、ペダルのランクが上がると、より外しにくくなります。

うまく外せない⇒転ぶ⇒車に轢かれる⇒爆死、こんなことよりも、うまく外して生きたいですよね。
なので他人が見てどう思うかとか、気にする必要はないでしょう。

ロードバイク用のビンディングペダルというと、３つ穴式クリートタイプ、つまりシマノのＳＰＤ－ＳＬ、ＬＯＯＫのケオシリーズ、ＴＩＭＥのＸＰＲＥＳＳＯ（ＸＰＲＯ）、スピードプレイが４大メーカーです。
ただ、意外といるのは、二つ穴クリートのＳＰＤタイプを使う人たちです。
私も、ロードバイクに乗り換えた当初は、ＳＰＤ使ってました。
（理由は、クロスバイク時代からＳＰＤを使っていたからですが）

クリッカーシリーズは、レースのようなシビアなシチュエーションは想定されておらず、あくまでもビンディングペダルのビギナーが遣い安いようにということで開発されています。
ロードバイクで使ってはいけないということもありませんし、下手に立ちゴケするくらいなら安全性重視でまずはクリッカーで慣れてから、でいいかなと思います。
シューズはＳＰＤ対応のものを選ばないといけません。

ただし、クリッカーペダルは、そこそこ重いです。
両面キャッチのＰＤ－Ｔ４００で５０７ｇ、片面キャッチのＰＤ－Ｔ４２１で４２３ｇです。
また、ＳＰＤ用のシューズと言うのは、どうしてもＳＰＤ－ＳＬ用のシューズよりも重いです。

というのも、ＳＰＤ対応のシューズは、靴底にクリートが収まるスペースが必要です。

ＳＰＤ－ＳＬ用のシューズだと、クリートが靴底から飛び出る形なので、

ＳＰＤ用のシューズのほうが、ソールが厚くなっているので重いものが多いです。
またＳＰＤ－ＳＬ用のシューズはレースも視野に入れて設計されているので、軽量化されていることが多いです。

ロード用のペダルだと、例えばＴＩＭＥのミドルグレードのＸＰＲＥＳＳＯ４で２３０ｇだったりするので、どうしてもクリッカーシリーズのペダルは重くなります。
ペダルの軽量化が効果があるのかと言うと、５００ｇくらいから２３０ｇくらいまで落とすと、クランク回している感覚はちょっと変わります。
ただ、今回は軽量化とか走りのことはさておいて、まずは安全性第一で外しやすいかどうかが問題になっているので、とりあえずクリッカーで慣れてきたら、その後はより軽量なペダルを目指すのでもいいのかなと。