フルクラムがニューホイール、WINDシリーズを発表!WIND 40DB、WIND 55DB、WIND 40Cの3つのホイールで!

フルクラムがここにきて、新しいカーボンディープホイールを発表してきました。
その名もWIND
WIND 40DB、WIND 55DB、WIND 40Cの3つのラインアップですが、レーシングクアトロカーボンの後継ホイールという扱いになるようです。
そのため、お値段もかなり安くなってます。




WINDシリーズ


WINDシリーズでは、以下の3つがラインアップされています。

WIND 40DBWIND 55DBWIND 40C
ブレーキタイプディスクディスクリム
リムハイト40mm55mm40mm
重量1620g1680g1555g
リム外幅27mm27mm24.2mm
リム内幅19mm19mmETRTO17c
推奨タイヤ幅23~50mm23~50mm25~50mm
タイヤタイプ2WAY-FIT2WAY-FITクリンチャー
スポーク数F24(2:1)

R24(2:1)

F24(2:1)

R24(2:1)

F18

R21(2:1)

ブレーキ面AC3
定価(税別)168,000171,000167,000

ディスクブレーキ用は全て2WAY-FITになっていますが、リムブレーキ用はクリンチャーのみとなっています。
ちょっと前にETRTOに従わないホイールについて書きましたが、

【2019】近年のリム幅とタイヤ幅の考え方。ETRTOはもう・・・

ディスクブレーキ用のWINDは関係ないようですね。
逆にリムブレーキ用のWIND40Cは【ETRTO17C】となっているので、そのまんま従うという規格ですね。

クアトロカーボンの後継ホイールなので、重量もやや重めです。
カーボンディープ系のセカンドグレードというところでしょうか。

スポークパターンはフルクラムが得意とする2:1。
駆動剛性重視ですね。

何となく予感はありましたが

ちょっと前から、ウイグルでクアトロカーボンが激安になっていたので、何かあるなと正直思ってました。
予想ではクアトロカーボンが廃止になるだけだと思っていましたが、WINDシリーズとして再登場なわけで。

大手ブランドのカーボンホイールだと、どうしても20万円台後半とか30万円台になってきてしまうので、定価が16万、17万あたりはなかなかいいところを突いてきている気がします。

今年だと、ジャイアント傘下のCADEXがニューホイールを出してきますが、

ジャイアントが別ブランド【CADEX】を発表、ホイール、タイヤ、サドルをリリースなんですが・・・

日本での定価はまだ発表されていませんが、台湾での定価を見る限り、恐らくは30万円台前半でしょう。
CADEXの場合はカーボンスポークを使っていて剛性も軽量性も良さそうですが、なかなか買える価格帯ではないのも確かなこと。

ミドルグレードのカーボンホイールとして、WINDも良さそうですね。

しかし、なぜリムブレーキ用のWIND40Cは2WAYではないのでしょうか??
前作のクアトロカーボンとリムスペックや重量が同じなので、リムは変わっていないというところなのでしょうか?
クアトロカーボンも重量は1555gでしたし、リム幅も24.2mmでしたし。
リムハイトも40mmでしたしね。

カンパ・フルクラムの傾向を見ていると、ホイールに関してはややディスクブレーキ寄りの設計というか、ディスクブレーキ用ホイールに最新の流行を注ぎ込む印象です。
前にボーラがチューブレス化してくれないのかという質問を頂きましたが、

ボーラワン・ボーラウルトラはチューブレス化していくのか?今後の期待を込めて。

リムブレーキ用よりもディスクブレーキ用ならアリそうなのかもしれません。