完成車に付属するホイールは、正直な話あまりいいものではありません。
よく言われるのが『鉄下駄』。重いから鉄下駄と呼ばれます。
ホイールの軽量化は、明らかに速くなります。
とはいえ、ホイールはそれなりにお金がかかるパーツです。
安いものだと前後１万円からありますが、高いものは前後で８０万とかします。
高いものだと、カーボン製ホイールもありますが、カーボン製ホイールは扱い方を間違えると割れて壊れます。
なので最初のホイール選びは、アルミリムのものから選ぶのが無難です。
注１：一部のホイールには『シマノフリー』と『カンパフリー』の選択があります。これは使っているコンポがシマノならばシマノフリーを選択し、カンパニョーロのコンポを使っている場合は『カンパフリー』を選びます。
注２：『シマノ１０・１１ｓ対応』というホイールは、シマノの８－１１ｓまで対応します。使っているコンポがクラリスやソラでも使えますし、別途スペーサーなどを購入する必要もありません。
２０１８年モデルのホイール選びはこちらです。
http://roadbike-navi.xyz/archives/4513
Contents
予算３万まで
シマノ ＲＳ２１
スポーク数 フロント１６本、リア２０本
重量 フロント８２０ｇ、リア１０３０ｇ（総重量１８５０ｇ）
８ｓ－１１ｓまで対応
シマノのエントリーグレードのホイール。コスパが良く低予算でちょっとだけレベルアップしたい方にはオススメ。
ＲＳ－２１の詳細はこちら
予算５万くらいまで
マヴィック アクシウムエリート
スポーク数 フロント２０本、リア２０本
重量 フロント８００ｇ、リア９３５ｇ（総重量１７３５ｇ）
８－１１ｓまで対応
堅実な作りで頑丈なホイールとしても知られ、そこそこ軽量に仕上がっている。タイヤとチューブが標準装備な分だけ割高に。
ＷＨ－６８００（アルテグラ）
スポーク数 フロント１６本、リア２０本
重量 フロント７００ｇ、リア９４０ｇ（総重量１６４０ｇ）
８－１１ｓまで対応
コスパも良く、そこそこ軽量に仕上がった逸品。
ＷＨ－６８００（アルテグラ）の詳細はこちら
カンパニョーロ シロッコ
スポーク数 フロント１６本、リア２１本
重量 フロント７８０ｇ、リア９３０ｇ（総重量１７１０ｇ）
８－１１ｓ対応
リム高が３５ｍｍあり、平坦なところ向け。リムの重量が重いため登りにはあまり向かない。
カンパニョーロらしい派手なルックスと独特のスポークパターン『Ｇ３組』がかっこいい。
シロッコの詳細はこちら
※フルクラムのレーシングクアトロは、シロッコとほぼ同じ製品です。フルクラムはカンパの子会社です。
カンパニョーロ ゾンダ
スポーク数 フロント１６本、リア２１本
重量 フロント６７０ｇ、リア８８０ｇ（総重量１５５０ｇ）
８－１１ｓ対応
この価格帯では最もコスパがいいホイールで、軽量であり良く回る。カンパニョーロ独特のスポークパターン『Ｇ３組』がかっこいい。
この価格帯ではイチオシ！
海外通販では５万以下になることも。
ZONDAの詳細はこちら
予算７万くらいまで
シマノ ＲＳ８１－Ｃ２４
スポーク数 フロント１６本、リア２０本
重量 １５０２ｇ
８－１１ｓ対応
デュラエース（ＷＨ－９０００－Ｃ２４）と全く同じリムを、アルテグラグレードのハブで組んだホイール。
外周部であるリムが軽いのでヒルクライム向き。リム重量は３８５ｇ前後。
ホイールとしては柔らかい部類なので、体重がある人には向かない。
注：カーボンクリンチャーと表記される場合がありますが、アルミのリムに薄いカーボンを巻きつけているだけなので、分類的にはアルミクリンチャーです。
ＲＳ－８１－Ｃ２４の詳細はこちら
フルクラム レーシング３
スポーク数 フロント１６本、リア２１本
重量 フロント６７０ｇ、リア８８５ｇ（総重量１５５５ｇ）
８－１１ｓ対応
カンパニョーロとフルクラムは兄弟のような関係で、カンパニョーロのゾンダに相当するのがレーシング３。
ゾンダよりはやや硬い乗り味であるが、基本的な性能はゾンダに近い。
レーシング3の詳細はこちら
予算１０万くらいまで
マヴィック キシリウムエリート
スポーク数 フロント１８本、リア２０本
重量 フロント６８０ｇ、リア８７０ｇ（総重量１５５０ｇ）
８－１１ｓ対応
マヴィックのリムは頑丈でありながらも軽量で、リム重量は４１０ｇ。１０万以下のホイールではかなりの高性能。
タイヤとチューブが付属するため、他社ホイールよりも割高になるのが難点だが、一度は試してみてほしいホイール。
シマノ ＲＳ８１－Ｃ３５
スポーク数 フロント１６本、リア２１本
重量 １６３１ｇ
８－１１ｓ対応
デュラエースと同じリムをアルテグラグレードのハブで組んだホイール。リム高が３５ｍｍありながらもカーボンラッピングのリムで軽く、平坦からちょっとした登りまでこなす万能型。
注：カーボンクリンチャーと表記される場合がありますが、アルミのリムに薄いカーボンを巻きつけているだけなので、分類的にはアルミクリンチャーです。
ＲＳ－８１ーＣ３５の詳細はこちら
ＷＨ－９０００－Ｃ２４ーＣＬ
スポーク数 フロント１６本、リア２０本
重量 １３８７ｇ
８－１１ｓ対応
非常に軽いリムを、回転性がよいデュラエースハブで組んだ逸品。ヒルクライム向き。
柔らかめのホイールなので、体重がある人には向かない。
注：カーボンクリンチャーと表記される場合がありますが、アルミのリムに薄いカーボンを巻きつけているだけなので、分類的にはアルミクリンチャーです。
デュラエースＣ２４クリンチャーの詳細はこちら
アルミスポーク系
上記に挙げたホイールはすべてスチールスポークだが、アルミスポークのものもある。
アルミスポークだとホイールの硬さが大きく上がるため、踏み込んだ時にホイールのたわみが少なく、ダイレクトな走りができる。
一方、体力がない人には疲れるだけという意見もあるため、自分の実力を見極める必要もあり。
フルクラム レーシングゼロ
スポーク数 フロント１６本、リア２１本
重量 フロント６０７ｇ、リア８３０ｇ（総重量１４３７ｇ）
８－１１ｓ対応
レース向きのホイール。踏み込んだ時の『かかり』の良さは、アルミクリンチャーホイールの中では最高峰と言っても過言ではないほど。
レーシングゼロの詳細はこちら