なんか不思議な質問が出ているようですが、
https://twitter.com/gcnjapan/status/1715563567326380507
twitter.com
ちょっと思うこと。
みんながみんな、よりいいものを買うわけでもないし
変な話、今持っているリムブレーキ車が普通に乗れる状態なら、わざわざ買い換える/買い増す理由がない人が多いんじゃないですかね。
知人でレースに出まくっている人がいますが、レースの現場はほとんどディスクブレーキ車だと言ってました。
個人的な感想としては、「そりゃそうだろ」と。
ディスクブレーキ関係のパーツはどんどん新しい技術を開発している中、今さらリムブレーキ用のパーツは開発されないし、新しいフレームやホイールが出たらほぼ100％ディスクブレーキ用でしょう。
一方、現状のリムブレーキ車で満足している人や、単純に買い換える費用が難しい人、買い換える動機がない人などはそのままリムブレーキ車に乗り続けるだけの話だし、中には「思い入れがあるフレーム」から買い換えたくない人もいるわけで、そういう人はそのまま乗るよね、と。
ちょっと前に使っているコンポのアンケートをしましたが、
ロードバイクで使っているコンポはなんですか？(お一人様3票まで、選択肢の追加OK)
- シマノ 105 R7000 11s 15%, 461 vote461 vote 15%461 vote - 15% of all votes
- シマノ アルテグラR8000(機械式変速) 11s 12%, 356 votes356 votes 12%356 votes - 12% of all votes
- シマノ 105 5800 11s 8%, 245 votes245 votes 8%245 votes - 8% of all votes
- シマノ アルテグラ 6800(機械式変速) 11s 6%, 176 votes176 votes 6%176 votes - 6% of all votes
- シマノ アルテグラR8100(Di2) 12s 5%, 159 votes159 votes 5%159 votes - 5% of all votes
- シマノ アルテグラR8000(Di2) 11s 5%, 141 vote141 vote 5%141 vote - 5% of all votes
- シマノ ティアグラ4700 10s 4%, 134 votes134 votes 4%134 votes - 4% of all votes
- シマノ クラリスR2000 8s 3%, 100 votes100 votes 3%100 votes - 3% of all votes
- シマノ ソラR3000 9s 3%, 90 votes90 votes 3%90 votes - 3% of all votes
- シマノ GRX 3%, 81 vote81 vote 3%81 vote - 3% of all votes
- シマノ 105 5700 10s 3%, 78 votes78 votes 3%78 votes - 3% of all votes
- シマノ デュラエースR9100(機械式変速) 11s 2%, 70 votes70 votes 2%70 votes - 2% of all votes
- シマノ 105 5600 10s 2%, 66 votes66 votes 2%66 votes - 2% of all votes
- シマノ 105 R7100(Di2) 12s 2%, 53 votes53 votes 2%53 votes - 2% of all votes
- シマノ デュラエースR9200(Di2) 12s 2%, 50 votes50 votes 2%50 votes - 2% of all votes
- シマノ アルテグラ6700 10s 2%, 47 votes47 votes 2%47 votes - 2% of all votes
- シマノ デュラエースR9000(機械式変速) 11s 1%, 43 votes43 votes 1%43 votes - 1% of all votes
- シマノ デュラエースR9100(Di2) 11s 1%, 38 votes38 votes 1%38 votes - 1% of all votes
- シマノ アルテグラ 6600 10s 1%, 37 votes37 votes 1%37 votes - 1% of all votes
- シマノ ティアグラ4600 10s 1%, 32 votes32 votes 1%32 votes - 1% of all votes
- シマノ ソラ3500 9s 1%, 32 votes32 votes 1%32 votes - 1% of all votes
- シマノ デュラエースR9000(Di2) 11s 1%, 29 votes29 votes 1%29 votes - 1% of all votes
- シマノ アルテグラ 6800(Di2) 11s 1%, 28 votes28 votes 1%28 votes - 1% of all votes
- シマノ デュラエース7900 10s 1%, 28 votes28 votes 1%28 votes - 1% of all votes
- シマノ クラリス2400 8s 1%, 25 votes25 votes 1%25 votes - 1% of all votes
- ○ンポ* 1%, 23 votes23 votes 1%23 votes - 1% of all votes
- シマノ デュラエース7800 10s 1%, 21 vote21 vote 1%21 vote - 1% of all votes
- シマノ アルタス* 1%, 20 votes20 votes 1%20 votes - 1% of all votes
- スラム Force Etap AXS 12s 1%, 19 votes19 votes 1%19 votes - 1% of all votes
- カンパニョーロ コーラス 11s 1%, 18 votes18 votes 1%18 votes - 1% of all votes
- スラム Red eTap 11s 1%, 18 votes18 votes 1%18 votes - 1% of all votes
- スラム Rival Etap AXS 12s* 1%, 17 votes17 votes 1%17 votes - 1% of all votes
- カンパニョーロ スーパーレコード 11s 0%, 14 votes14 votes14 votes - 0% of all votes
- スラム Force 11s 0%, 14 votes14 votes14 votes - 0% of all votes
- スラム Rival 11s 0%, 14 votes14 votes14 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ コーラス 12s 0%, 13 votes13 votes13 votes - 0% of all votes
- スラム Red 11s 0%, 13 votes13 votes13 votes - 0% of all votes
- SENSAH EMPIRE 11s 0%, 12 votes12 votes12 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ アテナ* 0%, 12 votes12 votes12 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ ケンタウル 11s 0%, 11 votes11 votes11 votes - 0% of all votes
- SENSAH EMPIRE PRO 12s 0%, 11 votes11 votes11 votes - 0% of all votes
- SENSAH TEAM PRO 11s* 0%, 11 votes11 votes11 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ ヴェローチェ10S* 0%, 11 votes11 votes11 votes - 0% of all votes
- シマノ ティアグラ4500 9s 0%, 10 votes10 votes10 votes - 0% of all votes
- マイクロシフト 0%, 10 votes10 votes10 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ レコード 11s 0%, 9 votes9 votes9 votes - 0% of all votes
- スラム Red Etap AXS 12s 0%, 9 votes9 votes9 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ コーラス11s* 0%, 9 votes9 votes9 votes - 0% of all votes
- シマノ デュラエース7700/7410* 0%, 9 votes9 votes9 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ ポテンツァ 11s 0%, 8 votes8 votes8 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ レコード 10s* 0%, 8 votes8 votes8 votes - 0% of all votes
- SRAM RED 10s* 0%, 7 votes7 votes7 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ レコード 12s 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- SENSAH SRX PRO 11s 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- シマノ デュラエース7400 ８ｓ* 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ スーパーレコード 12s 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ Cレコード 8S* 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- アルタス* 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- シマノ ターニーA070* 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- カンパニョーロ EKAR 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- シマノ ALIVIO M3100 3x9s* 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- シマノ 2200* 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- カンパ mavic サンツアー ta ,スギノ ストロングライト mix* 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- シマノ アルテグラ 6500 10s* 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- スラム Force Etap AXS 12S* 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- スラム Apex 10s 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- SENSAH SRX PRO 12s 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- SENSAH PHI 11s* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- シマノ DEORE MT60 6s* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- SRAM RIVAL 12s* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- SRAM Force 10s* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- FSA K-FORCE WE* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- シマノ アルテグラ 6600* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- NEW SHIMANO 600 EX* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- Sram Rival 10s* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- シマノ アルテグラ 9s* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- シマノ GRX RX810(Di2)11s* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- HURET Alvitt* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ ALFINE 11* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ 2300* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ ALFINE S500 8s* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- ドライジーネなのでギアがない* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ アルテグラR6800(Di2) 11s* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ ディオーレXT M737 8s* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- カンパ ヌーヴォーレコード* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- SUNTOUR SUPERBE(初期)* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- フィルウッヅ ホワイトインダストリーズ クリスキング シマノ カンパ* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ NEXUS INTER5* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ アルテグラ 6700(Di2) 10s* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シマノ STI5700 RD7401 9S* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
Total Votes: 3046
Voters: 1916
2023年8月13日
- 2023年8月17日
* - added by visitor
Voting is closed
必ずしも最新機材というわけでもなくて、「105 5600」とかもまあまあいたりします。
みんながみんな最新機材を求めるわけではない…というだけの話だと思う。
もちろん、「カネ」さえふんだんにあればディスクブレーキ車にしたい人もいるでしょうけど、今使っているロードバイクに不満がなければ買い換える動機すらない人はそれなりにいるんじゃないかな。
ロードバイクって最新機材だから正義、速いから正義という価値観もあれば、違う価値観の人も普通にいるわけだし。
今からロードバイクを始めるなら
これからロードバイクを始めるならディスクブレーキ車をオススメしておきます。
理由は機材のグレードアップをしたいと思ったときにはいろいろ困る可能性があるから。
じゃあこれからロードバイクを始める上でリムブレーキを選ぶ人は「ダメ」なのか？というと、予算の都合から仕方がない人もいるだろうし否定はしません。
ディスクブレーキ車はエントリーグレードでもだいぶ高くなっているので…
資金的に厳しいのに、ディスクブレーキにこだわる理由もない。
例えばメリダのアルミスクルトゥーラ。
エントリーグレードで比較してもまあまあ価格差はあるわけで、
| 車種 | コンポ | 価格(税込) |
| SCULTURA Rim 100 | クラリス | 141900円 |
| SCULTURA Rim 400 | 105 | 209000円 |
| SCULTURA 200 | ソラディスク | 192500円 |
| SCULTURA 400 | 105ディスク | 291500円 |
初めてロードバイクを買う人の中に、リムブレーキを選ぶ人がいたとしても不思議ではない。
なんだかんだ費用面は大きいし。
バンバン新しいフレームやホイールを買う人もいれば、10万のホイールを買うことが厳しい人もいるし、金銭事情の要素って大きいと思うけどなあ。
これって年収の大小の問題でもなくて、ロードバイク以外にお金を使う用事があるなら相対的にロードバイクに費やせる資金は減るし。
わざわざ買い換える動機がない人や、わざわざ買い換える費用の捻出が難しい人など様々な気がしますが、よくある機材マウントみたいなくだらない話よりも純粋に楽しんだほうがいいよね。
どの自転車でも。
みんながみんな、最新機材を求めるわけではないだけの話だと思う。
古い嫁に飽きたから新しい嫁に…なんて語り出したら、大問題になりますよね笑。
コメント
コメント失礼します。
これ、質問の仕方が「あんたいつまでリムブレーキ乗るつもりなの？プッ(*´艸`)」って言ってるみたいで感じ悪いですね(笑)
私はディスクブレーキのグラベルロードからリムブレーキのロードバイクに乗り換えた変わり者ですが、現状特にデメリットは感じません。
だからリムブレーキのバイクに乗り続ける理由と言われても、わざわざ乗り換える理由がない…としか言えないです。
ただ、管理人様がいつもおっしゃっているように、今後パーツ類が少なくなるでしょうから、次に買い換えるとしたらディスクブレーキになると思います。
コメントありがとうございます。
買い換え需要を促したいのか、よくわからない質問ですよね笑。
こんにちは。
リムブレーキ派ですが、単に好きだからです。無理矢理理屈を付けるなら、用の美というか、必要最低限にして単純で構造や仕組みが見える点が良いです。電気仕掛け等、「素人にとってはブラックボックス」的なメカが増えるほど、自転車としての魅力は減ってしまうように感じます。勿論私の偏見と思い込みですよ。
好きなものが安価で好都合です。そしてドライ、ウエット関係なく、しようと思えば簡単に両輪ロック出来るので、ブレーキの制動力はどうでもいいかなと。
現在カーボンフレームでオーダークロモリが夢なのですが、実現したらアルミホイールとリムブレーキを移植して、カーボンはディスク化＆カーボンホイールかなー?とか、妄想しています。世の流れに合わせたほうが選択肢が多いのは確かなので。
ところで記事本文、いつまで乗るつもりプフ、的な印象は皆無です。僕の読解力が貧弱なのか、または人にとって受け取り方が色々なのですね～。
コメントありがとうございます。
まあ、好きなものに乗るのが趣味ですし、他人がどうとか気にしても仕方ないのですけどね。
後半はちょっと意味がわかりかねますが、引用したツイートに書いてある通りです。
リムで困っていない、ホイールまで買い換えはキツい
です
アンケートを見ていてSENSAH PHI 11sとなってますが
私は古い10速のアンテナを無くす為にPHIにしてますが、10速用を11！？となります
グレード価格差ほぼ無いブランドで何故！？
コメントありがとうございます。
SENSAH PHIって10速用なのに、11速になっている？という意味ですか？
アンケートは皆さん自由に選択肢を追加しちゃうので、たまに間違いが目立つのです…
あらら、意味不明瞭ですみません。次は気を付けますｏｒｚ。
ごめんなさい、申し訳ありません…
トライアスロンの大会だと、スイムからバイクに移行するエリアに、バイクを並べて置いておくのですが。
（トライアスロン用のTTバイクは、早くからディスクだったこともあって）ディスクブレーキ車は多いです。私のようなアルミフレーム自体が少ない。
ただ、たまに、昔々の、ダウンチューブとトップチューブの交点あたりにレバー式のシフトが付いてるパナソニックなんかが置いてあって、それはそれで、凄くカッコいいです。
コメントありがとうございます。
ダブルレバーですね。
たまに見かけますが、クロモリらしさがいいですよね。
自転車購入のタイミングで主流のものを買うだけですよね、みんな。
いまだ3台もロード持ちの一般からは「自転車好きね」なのに買い換えないので主力はリムブレーキ10速で、むしろ通勤用が11速(涙）。
次はディスク買うと思うけど、ホイール5セットあるしリムブレーキ車は当分使い続けるだろうと思います…
レース用カーボン6700アルテ
旧レース用アルミカーボンバック6600アルテ
通勤用カーボン5800の105
コメントありがとうございます。
「カーボンバック」という点が逆に新鮮に感じました。
以前はある種の革新的な技術だったものと思いますが、全滅しちゃいましたしね…