blog 運転レベル向上委員会が「優先道路」の定義を読み間違える原因と、「又は」が並列的に表記するもの。
以前も運転レベル向上委員会が優先道路の解釈を間違ってましたが、以前からおかしな解釈を説明しているので法律の読み方を間違っているのではないかと指摘しましたが、案の定でして。優先道路の定義は道路交通法36条2項にある。優先道路（道路標識等により...
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blog 道路交通における世論の処罰感情と法律のズレ。
これについてちょっと語ろうと思う。事案は著しい高速度で信号無視して事故を起こし、救護義務違反(ひき逃げ)もしたもの。要するにこれを危険運転致死傷罪として処罰するには、「進行制御困難高速度(処罰法2条2号)」か「殊更信号無視(同7号)」に該当...
blog 後ろ向きな宣伝がむしろ効果的。
こちらの件。本音が出ている宣伝、期待させない宣伝のほうがよっぽど興味がわくことがあって、「クリートボルトの軽量化は効果的だ！」と力説されると「いやいや…」とツッコミたくなりますが、「こんなもんを体感できるわけないよね」みたいに本音丸出しだと...
blog 釣りタイトルに騙されない。
「車同士が通行妨害し衝突、同乗の妻を死なせた男性を不起訴処分」というタイトルの記事が配信されてますが、このタイトルだと、不起訴処分になった男性のクルマに同乗していた妻が死亡したと読める。しかし事実は異なる。軽自動車乗用車運転者年齢60歳51...
blog ひき逃げを危険運転致死傷罪に入れるべきという主張は、ムリがある。
救護義務違反(ひき逃げ)を危険運転致死傷罪の類型に加えるべきだ！という意見を見かけるのですが、個人的には感情論としか見ていない。というのも、危険運転致死傷罪はこのような構造になっている。自動車運転死傷処罰法第二条の危険運転致死傷罪につきまし...
blog クリートボルトをチタン化するという宣伝。
どこかのインフルエンサーが、シマノクリート用にチタンボルトを開発して販売…みたいな話をし、クリートのように円周部(クランク回転における円周部)の軽量化には効果があるかのように書いてましたが、SILCAのチタン製SPD対応クリートが初入荷。ネ...
blog 追い越し禁止と右側はみ出し追い越し禁止が別々になっている理由と問題点。
なんか「追い越し禁止(30条)」と「右側はみ出し追い越し禁止(17条5項4号)」を混同する人が多いですが、追い越し禁止右側はみ出し追い越し禁止標識等根拠30条17条5項4号追い越し禁止(ただし軽車両の追い越しは可)右側にはみ出ししなければ可...
blog いろいろ揉め事が多い自転車界隈。
こちらがビミョーに炎上していたそうな。気持ちよく走ってたらブルベ参加者に知らん間に無言ツキイチされた挙句、黙って人の後ろ着くないで言うたら「私たちブルベ走ってるんですよ！ちょっと位引いてくれても良いでしょ！」と気持ち悪い格好の気持ち悪い自転...
blog 酒気帯び運転の「同乗者」には人身傷害保険からは支払われない(札幌地裁に続き名古屋地裁も)。
以前、運転者が酒気帯び運転と知りながらあえて同乗し負傷した場合、同乗者を被保険者とする人身傷害保険では「同乗者の重過失」として保険会社は重過失免責になる(つまり人身傷害保険からは支払われない)判例を紹介してますが、運転レベル向上委員会はなぜ...
blog チェーンワックス最大のデメリットは施工の難しさ。
ちょっと前にマックオフから「DARK ENERGY BICYCLE CHAIN WAX」が発表されましたが、マックオフからチェーンワックスの性能を引き出すための方法がアナウンスされている。ざっくりいえば、しっかり洗浄し、きちんと水分を飛ばし...
blog 川口125キロ暴走事故について、東京高裁も進行制御困難高速度危険運転致死罪を認めた。
一方通行道路を時速125キロで逆走し、優先道路の進行妨害事故を起こした件。さいたま地裁は「進行制御困難高速度危険運転致死罪」の成立を認めましたが、東京高裁は一審判決を支持し控訴を棄却した。この事故は、狭い一方通行道路を時速125キロで通行し...
blog ロードバイクが下り坂の見通しが悪いカーブで対向車と衝突。過失割合はどうなるか？
ロードバイクに関係する判例を、とリクエストがあったので探しました。事案はセンターラインがない道路の下り坂を走行していたロードバイクが、見通しが悪い左カーブで対向車がきていることを発見し、急ブレーキ等をかけたことから制御困難に陥り対向車と衝突...
blog 実名報道と特定少年の話。
法律を理解することの重要性はこういうところに現れる。過失運転致死傷とひき逃げで逮捕された19歳について、「特定少年だからマスコミは実名報道が可能」とし、「だけど基本的に実名報道しない」とも語り、「そのあたり(実名を晒さないこと)を助ける必要...
blog フルアルミという表現。
読者様から質問を頂きました。うーん…確かに「フルアルミ」とか「フルカーボン」という表現はありますが、「フルカーボンバイク」という表現なら全てカーボンになってないとおかしい気もするけど、ハンドルバーがアルミであっても「フルカーボンバイク」とい...
blog 運転レベル向上委員会の解説では「事故る」と言わざるを得ない。
今回取り上げるのはこちら。信号がない横断歩道(付近？)を通過した自転車とクルマが衝突した死亡事故について、間違い解説が多発している運転レベル向上委員会は、クルマに交差点安全進行義務違反(36条4項)、安全運転義務違反(70条)、減速接近義務...
blog 今「リムブレーキ車」を買うと後悔するか？
読者様からご意見をいただきました。うーん…かつて「105以上」と言われていた時代と似ているところもあるし、異なる点もあるような。ちなみにイエッサーでしたっけ？ESSAには8速用リムブレーキレバーはあります(右レバーのみ)。「105以上」と言...
blog なぜ側方間隔60センチ、時速5キロの「追い抜き」が有罪になったか？
この人がリンクした記事には「これらは側方間隔のみで有罪にしたわけではないので、具体的な状況は下記をご覧ください」と警告しているのですが…さういふ腐り切つた根性のドライバーが多いから最高裁は時速5キロ、側方間隔60～70cmでも有罪にしたんだ...
blog スマイル0円。
どういうこと？あらいやーん。愛のメールを覚えてないですって?あなたが私が誹謗中傷したという書き込みへの返信よ。二人の思い出を忘れるなんて失礼ね— GOTAL-TOKYO (@gotal_tokyo) March 24, 2026メールだと言...
blog フレームにクラックが入っても勝利。
ポガチャルが落車によりフレームにクラックO mecânico de Pogačar, Boštjan Kavčnik, revela:"Só depois da finalização é que percebemos que Tadej ...
blog 次から次へ。
なんだこれ？いや、もう滅茶苦茶ですやん。データーは大切だからこれからテストしますねーと言ってるのに、データを見せ無い言われましても。過去に「オマエは人間じゃ無い」とメール頂きましたが、わたしゃエスパーじゃございませんぜ。ただいまテスター製作...
blog 立証責任は誰にあるか？
今回取り上げるのはこちら。対向車がセンターラインを越えてきた事故について、相手方保険会社は「回避義務があった可能性」として80:20の過失割合を提示してきたものの、ドラレコが決め手になり100:0で解決したと。これについて相手方保険会社が理...
blog データと可視化が大事なのに、データを見せない横山氏。
まったく理解してない上にすり替えられてしまいましたが、経験則をデータで可視化するのは、とても大切だとGOTALは考えています。SILICAのインピーダンスロスを例に、タイヤや自転車全体の振動減衰性を可視化しようとする試み自体は素晴らしいと思...
blog ゼロヒャク論の人。
ところでこちらの件ですが、チェーンワックス施工完了直後(もちろん乾燥した状態)では、チェーンの動きが著しく悪くなってガチガチに固まっているのは、チェーンワックスを経験した人ならご存知の通り。それを何らかの形で「慣らし」と称したプレイをする必...
blog 素直になれなくて…
いろいろ凄いなと思うのですが、転がり抵抗=インピーダンスという誤った知識を披露していたと思ったら、rolling resistanceはよく使われますね。なんで転がり抵抗をインピーダンスにしたのか？わかりません。電気回路であれば双方Ωですが...