blog 次から次へ。
なんだこれ？いや、もう滅茶苦茶ですやん。データーは大切だからこれからテストしますねーと言ってるのに、データを見せ無い言われましても。過去に「オマエは人間じゃ無い」とメール頂きましたが、わたしゃエスパーじゃございませんぜ。ただいまテスター製作...
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blog 立証責任は誰にあるか？
今回取り上げるのはこちら。対向車がセンターラインを越えてきた事故について、相手方保険会社は「回避義務があった可能性」として80:20の過失割合を提示してきたものの、ドラレコが決め手になり100:0で解決したと。これについて相手方保険会社が理...
blog データと可視化が大事なのに、データを見せない横山氏。
まったく理解してない上にすり替えられてしまいましたが、経験則をデータで可視化するのは、とても大切だとGOTALは考えています。SILICAのインピーダンスロスを例に、タイヤや自転車全体の振動減衰性を可視化しようとする試み自体は素晴らしいと思...
blog ゼロヒャク論の人。
ところでこちらの件ですが、チェーンワックス施工完了直後(もちろん乾燥した状態)では、チェーンの動きが著しく悪くなってガチガチに固まっているのは、チェーンワックスを経験した人ならご存知の通り。それを何らかの形で「慣らし」と称したプレイをする必...
blog 素直になれなくて…
いろいろ凄いなと思うのですが、転がり抵抗=インピーダンスという誤った知識を披露していたと思ったら、rolling resistanceはよく使われますね。なんで転がり抵抗をインピーダンスにしたのか？わかりません。電気回路であれば双方Ωですが...
blog 自転車は左側端寄り通行義務に反するか？
これについて誤解があるので指摘しておきます。まだ理解出来てないようだな理解するまで復唱しなさい「できる限り」=「道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、この限りでない」やむを得ない事情がない限り、限界まで寄る必要があるんだぞマージン...
blog インピーダンスロスと転がり抵抗は別。しかし分けて考える必要がないのがロードバイク。
GOTAL横山氏が、インピーダンスロスというのはロードバイク業界だけの特殊な用語で、モータースポーツやタイヤメーカーから聞いたことがないとしている。タイヤインピーダンス？ なんですかそれ？モータースポーツ業界では聞いた覚えはございません。ロ...
blog GOTAL横山氏、墓穴を掘り辻褄が合わない話をしてしまう。
読者様からこちらについてご意見を頂きました。あー、その通りですねwこの投稿をInstagramで見るBREAKAWAY WORKSHOP(@breakawayworkshop)がシェアした投稿横山氏の話によると、これは無負荷だから温度上昇し...
blog なかなか面白い。
GOTAL横山氏がまた切り抜き論法を披露してますが、一部で『モーター回転で余分WAX除去』動画を紹介して「WAXは溶けてない」と主張されますが、無負荷回転では摩擦熱がほとんど発生しません。摩擦熱 ≈ 摺動速度 × 摩擦力（垂直負荷 × μ）...
blog 特定小型原付は今後、幼児乗せが合法化するか？
なかなか興味深い記事が配信されてますが、特定小型原付の話。パナソニックMUが登場して着座型特定小型原付の流れが大きく変わったとも言えますが、着座型特定小型原付界のパイオニア的存在なのがSWALLOW。興味深いと思ったのは、横浜市が管理する道...
blog 様々な事実を総合的に見る能力が必要だ。
またGOTAL横山氏がまた独自論を展開してますが、チェーンWAXは初期の30分の慣らしで不要なWAXが除去されて摩擦が下がるとされてますが、GOTALは相変わらず疑問です。主張する人やZFC、SILICAですらデーターを出していません。なの...
blog AIに質問をしてみて思ったこと。
GOTAL横山氏によって、AIを使って事実無根なデマを流されてしまいましたが、以前横山氏自ら語っていたのは、AIに様々な前提条件を加えてから質問すると、回答内容が変わる。それを体現した。まずAIに「GOTAL-TOKYOの横山氏は、チェーン...
blog 歩道がある場合の車道外側線は道路交通法上、何の意味も持たない。
自転車屋であっても自転車ルールになると怪しくなるのは常ですが、1枚目も左に寄り過ぎ😣「左側端に寄って」通行すればいいので、路側線(ここが車道の左側端)からはみ出さなくて良い🚴#道路交通法 — じてんしゃのみせ 道 (@jitenshatao...
blog きちんと文章を読んで頂いた方々に感謝。
こちらについてご意見を頂きました。そのように書いていることを下記から読み取れないGOTAL横山氏と、会話が通じるわけがないのよね。「roadbike-navi.xyzはシマノクランク問題について、一貫してリコールではないと主張している」と横...
blog いろいろ凄くて失笑。
GOTAL横山氏と会話が通じない…自分で言い出していい加減にしろってなんだろうね。GROK君にみてもらった運営者の批判パターンと「データ」の実態…— GOTAL-TOKYO (@gotal_tokyo) March 20, 2026下記を読...
blog 左側端寄り通行義務(18条1項)と第一通行帯通行義務(20条1項)は矛盾しようがない。
全く何を言っているのかわからない投稿ですが、「複数車線の第一通行帯、真ん中走っても違反じゃない説」の真相。結論：「左に寄るべき（道交法18条）」 vs 「第1通行帯の中ならどこでもいい（道交法20条）」の、矛盾した解釈が交差するカオス領域で...
blog サイクリストが集まりやすい場所ほど窃盗事件は起きやすい。
今回取り上げるのはこちら。友人のロードバイクが榎本牧場で盗まれました😢少しでも情報を得たく拡散いただけるとありがたいです。榎本牧場での盗難は非常に多いイメージです。皆様もお気をつけください。#ロードバイク盗難 #ロードバイク pic.twi...
blog GOTAL横山氏に伝えるのは「そろそろいい加減にしろ」。
GOTAL横山氏にまた「書いてもないこと」を書いたことにされましたが、嘘はいかんぞと思いGrok君に聞いてみたでは、シマノの11速デュラエース/アルテグラクランクの問題を**「リコールじゃない」**（または「点検交換プログラム」）と一貫して...
blog シマノがクランクリコール問題で、米国消費者製品安全委員会（CPSC）に1150万ドル払うことで合意。
シマノが11速デュラエース、アルテグラのリコール問題について、1150万ドルの民事制裁金を払うことで合意した。ワシントンDC – 米国消費者製品安全委員会（CPSC）は、日本のシマノ株式会社とカリフォルニア州アーバインのシマノ・ノースアメリ...
blog 自転車道と交差点の処理。
読者様からこちらについてご意見をいただきました。自転車道がある場合の交差点部分の処理について、画像のようになっている。前回取り上げたこちらとの違いですが、こちらは歩行者が自転車道を横断する部分には横断歩道がなく、しかも自転車視線では停止線が...
blog フックレスリム問題に思う安全マージン。
以前、フックレスリムからタイヤが脱落した問題がありましたが、海外記事がフックレスリム問題を取り上げている。また最近、フックレスリムからタイヤが脱落した事故がありましたが、今回問題が起きたCADEXホイールについても、以前のタイヤ脱落事故と同...
blog 自転車は赤信号で「どこで」停止すればいいの？
ではこちらの件。書かなくてもこの構造のヤバさはわかると思いますが、あと自転車道の構造を維持したまま交差点に進入させて、自転車は歩行者自転車専用信号で制御するのも事例としてはあるんだけど、そのあたりに全く触れてないいつも記事の内容はかなり信用...
blog タイヤの太さ議論と前提。
読者様からご意見をいただきました。どの投稿なのかはよくわからなかったのですが、この手の議論に抜け落ちているのは、昔は細いタイヤに最適化したリムやフレームジオメトリだったけど、今は太いタイヤに最適化したリムやフレームジオメトリだということ。昔...
blog 殊更信号無視に「通行妨害目的」が加わるか？
読者様からこちらの事故について、殊更信号無視危険運転致死罪(処罰法2条7号)のほか、通行妨害目的危険運転致死罪(2条4号)が成立するのではないか？とご意見を頂きました。（危険運転致死傷）第二条次に掲げる行為を行い、よって、人を負傷させた者は...