ここ最近、初心者さんの一台目のロードバイク選びについての質問が増えています。
買いやすい価格帯である１５万前後を求める人が多いのですが、個人的にはこの価格帯はコーダブルームのＦＡＲＮＡ ＳＬ１０５が最強なんじゃないかと思っていまして。
コーダブルーム ＦＡＲＮＡ ＳＬ １０５
コーダブルームは日本のメーカーですが、正直なところでいうとそこまで知名度が高いブランドではありません。
なので多くのショップでは、コーダブルームを取り扱うことができても、実車はないことが多い気がします。
軽量なクロスバイクで有名なコーダブルームですが、ロードバイクもコスパがいいものを用意していまして、その中でもＦＡＲＮＡ ＳＬ １０５はこの価格帯では最強なんじゃないかと思っています。
KhodaaBloom（コーダーブルーム） 2018年モデル FARNA SL 105（ファーナ SL 105）【ロードバイク/ROAD】
このＦＡＲＮＡ ＳＬですが、まず驚くべき点はフレームです。
６０１１アルミを使った軽量フレームで、フレーム重量は１１００ｇ。
この重量がどんな意味を持つかですが、アルミフレームとしては最軽量な部類です。
ジャイアントのＴＣＲ ＳＬＲが９６０ｇ（ただし未塗装）、ＣＡＡＤ１２のフレーム重量はだいたい１０４０ｇ（実測値）、ＦＵＪＩのルーベが１０８０ｇ（未塗装）、トレックのエモンダＡＬＲが９６０ｇ（未塗装）となっています。
ＦＡＲＮＡが実測値なのか未塗装重量なのかはいまだに不明なのですが、バイクの総重量から見ると恐らくは塗装後の重量なのではないかと思っています。
塗装の重量は８０ｇ～１００ｇくらいあるとか言われますので、ここら辺はほぼ同じようなレベルのアルミフレームと言っていいでしょう。
エントリーグレードのアルミフレームだと、フレーム単体で２０００ｇ近いものもあります。
軽ければいいというほど単純な話でもないのですが、ＦＡＲＮＡ ＳＬは紛れもなく軽量アルミフレームです。
フレームの質感もいいですね。
溶接痕処理もお見事。
次に驚くべき点ですが、価格の割にはパーツスペックがいいんです！
早速見ていきましょう。
| フレーム | ６０１１アルミ |
| フォーク | フルカーボン |
| ＳＴＩ | １０５ |
| クランク | １０５ ５２－３６Ｔ |
| ＦＤ，ＲＤ | １０５ |
| スプロケ | １０５ １１－２８ |
| ブレーキ | １０５ |
| ホイール | シマノ ＷＨ－ＲＳ６１ |
| タイヤ | MAXXIS COLUMBIERE 700×23C |
| 重量 | ７．８キロ（サイズ５００） |
| 定価（税別） | 165,000円 |
まずフォークもフルカーボンです。
意外とここをケチってアルミコラムのカーボンフォークを採用しているメーカーも多い中、フルカーボンフォークなのが第一のポイント。
コラムまでカーボンのフォークだと、圧倒的に軽くなります。
乗り味的には大差ないのですが。
コンポは全て１０５でまとめています。
クランクやブレーキまで１０５というのがポイントです。
で、ホイールがシマノＲＳ６１なんですね。
すごくいいホイールとは言いませんが、重量は１７６５ｇ。
他社の16万くらいの完成車だと、重量が2キロ超えの鉄下駄しかついてこないとか、良くてもシマノＲＳ０１０です。
１７００ｇ台のホイールが付いてくるのは驚異的な話です。
しかもこのホイールはチューブレスタイヤも可能です。
そしてタイヤ。
マキシスのコロンビエールというタイヤですが、このタイヤ、普通に買うと５０００円以上します。
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この価格帯の完成車だと、だいたいはヴィットリアのザフィーロが付いてくるのがお決まりなんですが、ザフィーロから見ても２レベルは上だろうというタイヤが付いてくるわけです。
総重量も７キロ台に収まっていて、アルミ完成車としては言うことがないスペックに収まっているのがＦＡＲＮＡ ＳＬ １０５の特徴と言えます。
強いて難点を挙げるならば
ロードバイクを買うとき、ブランドを意識する人は結構多いです。
アルミというとキャノンデールやトレックが人気が高い気がしますし、ビアンキが好きだとか最近だとメリダも人気が高いですよね。
コーダブルームはそういったブランドイメージが弱い気がします。
ただモノ自体は良くて、実は私の中では２０１８年モデルだと最も注目していたアルミフレームがＦＡＲＮＡ ＳＬだったんですね。
乗ったことがある人に言わせると、一番の出来だという人が何人かいました。
もう一つ難点ですが、サイズ展開が３つしかありません。
これはジャイアント方式というか、ジャイアントは今は４サイズ展開だったりしますが、昔は３サイズしかなかったはず。
フレームサイズを絞って作ると、設計費、開発費、製造費を抑えることができます。
なのでフレームサイズを絞ってコストダウンしているとも言えますね。
完成車ながらほぼ完成している一台
完成車というとロードバイクの形をしていてペダルさえ付ければ乗れる状態です。
私は完成車というものは、実はまだ完成していないと思っていまして、本当に完成させるのは買った後です。
というのも、完成車の多くはパーツスペックでケチっていたりするので、お気に入りのパーツに交換したりとか、いいパーツに交換して自分好みの一台を築き上げていくものです。
それと同時に、ポジショニングなども突き詰めて、自分なりの一台を完成させてこそ完成車だと思っています。
で、ＦＡＲＮＡ ＳＬ １０５については、この価格帯としてはパーツスペックはもう十分という感じです。
ホイールまでそこそこのものが付いてくるので、ＲＳ６１からゾンダとかに変えてもあまり変化はわかんないと思います。
ホイール買い替えるなら１０万超えしていかないと、劇的な差にはなりづらいかと。
タイヤもケチっていないという珍しい完成車なわけです。
もちろん、ロードバイクは上を乱したらキリがない世界で、ＲＳ６１よりもいいホイールはたくさんあります。
ただ実売１６万で買えるロードバイクとしては、とりあえずはこれだけでレースでも行けそうな一台になっているのが凄いところです。
実は昨年もこのバイクを記事化しているのですが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/2721
私が聞いていた範囲では、２０１８年モデルからＦＡＲＮＡ ＳＬはＳＬ２にモデルチェンジしたと聞いていました。
そしてカンパニョーロのコンポのモデルも登場！と聞いていましたし、販売サイトでもそうなっているところがあるのですが、どういうわけかメーカーサイトはＦＡＲＮＡ ＳＬのままだったりします。
この辺はイマイチよくわからないポイントなのですが、フレームを見る限りは２０１８年モデルからモデルチェンジしているのは間違いなさそうです。
軽量アルミというと、ちょっと前にトレックのエモンダＡＬＲに試乗しました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/4971
エモンダＡＬＲも軽量アルミフレームで、溶接痕処理の綺麗さでいうとエモンダＡＬＲが一番ではないかと思っています。
エモンダＡＬＲはメンテナンス性も考慮しているのかケチったのかはわかりませんが、ワイヤーは外出しでした。
ＦＡＲＮＡ ＳＬは見たところフレーム内にワイヤーが入っている状態のようですね。
ワイヤーが外出しなのか中出しなのかで性能が変わるわけではないのですが、このあたりは見た目で気に入ったほうを選べばいいかと。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5159
完成車としてのフレーム重量、パーツスペックを見ると、ＦＡＲＮＡ ＳＬ１０５は最強じゃないかと思っています。
Khodaa Bloom（コーダブルーム） 2018年モデル FARNA SL2-105 SHIMANO 105 （ファーナSL2 105）【自転車保険プレゼント中】
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