グラベルロードが近年流行っているというか、各社ともにグラベルロードに力を入れているようですが、それと同時に、なぜかクロモリフレームでグラベルロード完成車を出すメーカーも増えています。
クロモリはかつてはツールドフランスなど、プロレースでも使われたフレーム素材です。
１９９０年代にはアルミフレームが全盛になり、２０００年代にはカーボンフレームが主流となっていったわけで、クロモリフレームと言うともはや作ってないメーカーも多いくらいとなってます。
そんな中、クロモリフレームのグラベルロードは確実に増えています。
なぜいまさらクロモリなんだ？という疑問があるわけです。
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クロモリフレームが廃れた理由
クロモリフレームが廃れた、なんて書くとクロモリファンから怒られそうですが、現実問題としては、今時点ではロードバイクの中では確実に少数派のフレーム素材です。
クロモリがアルミに変わって行った理由は、簡単に言えば重いからというおが一番かと。
アルミフレームのほうが比重が軽いので、重いクロモリフレームである理由が無くなっていったのでアルミフレーム全盛期を迎えたわけですが、ビアンキがアルミフレームを大口径化して剛性を確保するメガプロで一気にアルミフレームの基礎が作られ、そこからしばらくはアルミフレーム時代でした。
軽くて高剛性のフレームを作れるという点で、プロからのニーズに応えたともいえます。
カーボンフレーム登場初期は、プロロードレーサーの中には頑なにアルミフレームに乗り続ける人もいたくらいです。
今はカーボンフレームが主流です。
カーボンフレームのいいところは、軽量であることと、剛性をコントロールして設計できるという点ではないでしょうか？
剛性を上げたい場所と、剛性を落としたい場所を意図的に作れるのがカーボンフレーム。
クロモリは独特の粘りがあるような走りと言われますが、クロモリよりも剛性が高く、クロモリよりも振動吸収性がいいカーボンフレームが製造可能だということで、クロモリは今は残念ながら少数派になっているわけです。
まあ、持って軽いのと、走って軽いのは別物というか、よく出来たクロモリフレームって
魔法のよう。
こういうのがいいクロモリフレームで、いいクロモリフレームと言うとオーダーフレームになることが多いですね。
グラベルロードにクロモリフレームが増える理由
グラベルロードというのは、グラベルレース用に開発されているわけです。
オンロードもオフロードも走れるロードバイク＝グラベルロードということですが、ロードバイクであっても、レース向きもあればロングライド向きもあるわけです。
クロモリフレームというあえて重いフレームに、さらに重いディスクブレーキシステム＆太いタイヤをセットしたグラベルロードってどういう存在価値なんだ？という疑問が生じるわけです。
あえてクロモリでグラベルロードを作るメーカーが増えているのは、一番の理由はフレーム自体の強度、耐久性重視というところではないでしょうか？
オフロードで転んでもフレームに損傷を与えにくい素材であることや、様々な荷物を搭載してのグラベル走行となると、耐荷重という面で優れたクロモリフレームのほうが有利ということですかね。
レースで勝つためのバイクというよりも、扱いやすさ、耐久性などを考慮しているのかなと。
クロモリグラベルロード
ここからはクロモリグラベルロードを挙げていきます。
RALEIGH(ラレー) CRC
レイノルズ631チューブの中でも厚みのある強度の高いパイプを使用し、カーボンフォークと合わせることで軽量性も実現。
ティアグラ油圧ディスクを搭載し、３３ｃタイヤを装着した本格派グラベルロード。
重量は１１．２キロ。
ビアンキ ORSO
ミリタリーカラーでグラベル感を出しながら、シマノ新型コンポＧＲＸ６００系でまとめた一台。
ジオス ＮＡＴＵＲＥ
コロンバスのクロモリチューブを使ったフレームと、ジオスのカーボンフォークを組み合わせた一台。
新型グラベルコンポＧＲＸ６００系を使い、タイヤもパナレーサーのグラベルキング３８ｃと抜かりない構成。
重量は９．１キロと軽量。
ＢＡＳＳＯ ＴＥＲＲＡ
レイノルズ５２０チューブを使い、スカイブルーのカラーリングが特徴のグラベルロード。
シマノＧＲＸ６００系でコンポをまとめ、フロントシングル化した一台。
ＦＵＪＩ ＪＡＲＩ２．３
レイノルズ５２０チューブを使ったフレームと、クロモリフォークで強度重視のフレームに。
コンポはソラ９速＆機械式ディスクブレーキなので入門用という印象。
ＪＡＭＩＳ ＲＥＮＡＧＡＤＥ Ｓ２
ジェイミスのグラベルロードは、Ｃシリーズ、Ｓシリーズ、Ａシリーズと三つの系統があり、Ｃシリーズはカーボンフレーム、Ｓシリーズはクロモリフレーム、Ａシリーズはアルミフレームとわかりやすいネーミング。
ＳはスチールのＳでしょうね。
Ｓ２はレイノルズ６３１ダブルバテッドチューブを使い、カーボンフォーク採用。
メインコンポはシマノＧＲＸ６００。
サイズ展開が豊富なので、身長が低い人から大きい人まで選びやすいかと。
スペシャライズド Sequoia Elite
スペシャライズドというとカーボンフレームのイメージが強いですが、クロモリフレームにカーボンフォークを合わせたグラベルロードもあります。
メインコンポを１０５油圧でまとめ、４２ｃタイヤを履かせた一台。
KONA SUTRA LTD
クロモリフレームにクロモリフォーク、コンポはスラムのライバル（1×11）。
タイヤは極太の５０ｃを装着。
コナはオフロードバイクとしては評価が高いブランドです。
カナダブランドですね。
KONA ROVE ST
こちらもコナのクロモリフレーム＆クロモリフォークのグラベルロード。
スラムライバル（1×11）採用。
こちらは７００ｃではなく６５０ｂ仕様です。
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