私がスポーツサイクルの世界にどっぷり嵌るきっかけになったのは、定価５５０００円程度のクロスバイクでした。
このクロスバイク、アルミフレーム＆アルミフォークで、３×８速、３２ｃタイヤというごく標準的なタイプのクロスバイクです。
１年半くらい所有して、月間１２００キロとか普通に走っていたクロスバイクですが、５万円程度のクロスバイクって、実は面白いと思ってまして。
５万円くらいのクロスバイク
５万円程度だったのでクロスバイクとしてもスポーツサイクルとしても、特別スペックが高いわけでもありません。
むしろ、スポーツサイクルとしては底辺に近いようなスペックですが、正直なところでお話します。
最初にこれを買って乗ったときに、特に感動的なものはありませんでした。
その前に、ドンキで買った７９００円のママチャリで片道１４キロ通勤していたこともあるので、それなりに自転車自体は乗ってました。
まあ、安物ママチャリに無理させたせいで、ある日空中分解するように壊れましたが・・・
で、５万円くらいのクロスに乗ってみて、ママチャリよりはスピード出るし、ある意味では凄いんでしょうけど、感動したのか？と聞かれると、
じゃあなんで５万円くらいのクロスバイクが面白いのかと言うと、パーツ交換などするたびに、大きな変化を味わえたことです。
弄りがいがある
最初にやったのは、３２ｃでカタログ値で５５０ｇある３２ｃタイヤを、２９０ｇの２８ｃに変えたことです。
クロスバイクを買って２週間後くらいのことでした。
今でも覚えてますが、持った感じでもタイヤ重量が全く違います。
片側２６０ｇ軽量化、前後で５２０ｇも軽量化したわけですので、デフォルトのタイヤ一本分に匹敵するくらいの重量ですよね。
これが感動モノで、これがスポーツサイクルに嵌るきっかけだったのかなと・・・
その後やったのは、
・ハンドルバーが長過ぎるので、カット
・バーエンドバー装着
・手組ホイールに交換
・ブレーキを交換
・ステムを交換
・タイヤを２３ｃに交換
・軽量チューブに交換
・ギア比を変えるためにスプロケ交換
いろいろやっていきましたが、弄るたびに変化が大きかった。
言い方は悪いですが、５万円のクロスバイクは、スポーツサイクルから見れば底辺に近いスペックです。
そのため、付いているパーツも安物が多い。
そのため、弄るたびに変化が大きく、
感動度が高かったので、５万円くらいのクロスバイクは弄りがいがある。
これが面白さです。
バーエンドバーを付けただけでもだいぶラクになりましたし、スプロケ交換したら、かなり走りやすくなりましたし。
スプロケは、デフォルトが１１－３２Ｔの８速。
これを思い切って、１３－２３Ｔの８速に交換。
１３－２３Ｔの８速なんて、こんな感じですよ。
13-14-15-16-17-19-21-23T
ロー２３Ｔだと登れなくなりますが、フロントトリプルのクロスバイクだから、フロントインナーを使えば何とかなります。
ＲＤがアルタスだったので、１３－２３Ｔスプロケとの相性は最悪で変速性能は悪かったですが、そこは割り切って使ってました。
今は１３－２３Ｔなんて売ってないみたいですね。
まあ、需要は無いでしょうし。
通勤目的で買う人も
コロナの影響で自転車通勤を始めようと考えている人も多いようです。
５万円くらいのクロスバイク、初期装備でも感動するという人もいますが、とりあえずタイヤを変えてみてください。
全然違うわ！と言わせるくらいの効果はあります。
クロスバイクについてくるタイヤなんて、ワイヤービードのクソ重いタイヤばかりですから・・・
クソ重いタイヤは、やたらと耐久性だけは高いです。
そういう意味では通勤向きとも言えますが、いいタイヤを使ってみると、全く違う走りになります。
今２８ｃでいいタイヤとなると、コンチネンタルのＧＰ５０００とかですかね。
Continental Grand Prix (グランプリ) 5000 タイヤ
クロスバイクに使うなんてもったいない！と言われそうですが、私が使っていた２８ｃのタイヤも、定価で６０００円以上してました（一本あたり）。
たまたま立ち寄った知らない自転車屋で、【いいタイヤ使ってますね】と言われたほど。
よく見てるなーと思いました。
ただし、アルミフレーム＆アルミフォークで、２３ｃはさすがにやり過ぎでした。
走り自体はかなり軽くなりますが、振動吸収性は激悪です。
２８ｃあたりがベストなのかと思います。
バーエンドバーもクロスバイクでは有効。
短めのほうが使いやすかった記憶があります。
確かタイオガのものを最初使っていて、途中からカーボンのものに変えたような記憶が。
弄りがいがあるという点で、５万円くらいのクロスバイクってなかなか侮れません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
いつも楽しく拝読しております。
いつかロードバイクを買う日を夢見て、まさにここで書かれている５万円台のクロスバイク（私のはエスケープr3です）を通勤使用する傍らでパーツ交換したり、メンテナンスの練習台として酷使しているサラリーマンです（笑）
個人的に今まで交換して一番感動したのはＦＤとチェーンホイールでした！
少し奮発して定番⁇のディオーレ（ついでにリアも10s化）にしてみたのですが、変速の入りやすさと操作の軽さに驚いたのをはっきり覚えています(^^)
タイヤ交換、ホイール交換もしたいと思いながら…金額的なものも含めて勇気が出ず手が出せていません。
が、次のタイミングでタイヤはランクアップしようかなと思います(^^)
今から楽しみです。
いきなりの長文、乱文で失礼しました。
いつも勉強になる内容が多く、ありがたく思っていますので、今後もどうぞよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
デオーレ、いいみたいですね。
エスケープは弄りがいがあるバイクなので、弄る楽しみという点でも楽しめる一台棚と思います。