昨年突如として登場したドロップバークロス、ジャイアントのエスケープＲドロップ。
なんと2021年モデルでも継続です。
2021 GIANT Escape R Drop
昨年ドロップバークロスとして登場して、あっと驚かせたエスケープＲドロップ。
正直なところ、サッパリ見かけないので売れているのかどうか不明だったのですが、２０２１年も継続モデルです。
アルミフレームにクロモリフォークなので、クロスバイクのエスケープＲ３と同じフレームと思われがちですが、ドロップハンドル用にジオメトリを再設計しているので、フレームはＲ３と同じではありません。
同じぐらいのグレードではあるものですが。
スペック的には特に大きな変更はないようで、クラリス２×８速、なぜかＶブレーキ、サブレバー付属・・・と昨年モデルから大きな変更はなし。
値段も据え置きで２０２０年モデルと同じく、税別６６０００円です。
本格的なロードバイクだと高いよな・・・というところから、税別６万円台で大手メーカーがドロップ車を出してきたというのがポイント。
タイヤは３０ｃですし、昨年モデルと同様、クイックリリースではなくナット止め仕様なので、バリバリ走るぜ！という方がターゲットではなく、ライトユーザー層をターゲットにした一台。
昨年これが登場したときに、結構売れるのでは？？と思って見てました。
弱虫ペダルブーム全盛期だったら、かなり売れたはず。
いや、ブーム時は勝手に売れるから、こういうスペックだと出さないでしょうけど。
重量は１０．９キロ。
ロードバイク基準で見たら全然軽くない。
クロスバイクとしてみるなら、まあ、そんなもんかなと思う標準的な重量感ですね。
自転車通学・通勤でも
通勤通学にドロップ車はあまりオススメしてませんが、
言い方は悪いですが、高級バイクっぽさはないので、プロの窃盗犯に狙われにくい。
定価７万アンダーのものを転売しても、ほぼ利益にはなりませんから。
ただね、このバイク、ライトユーザー層には使い勝手がいいと思うんですよね。
街乗りや通勤通学もそうなんですが、このくらいのスペックの自転車って、ある意味では弄りがいがあるというか。
本格的にロードバイクを始めたい人にはオススメしませんが、軽いサイクリングとかしてみたい人には意外と悪くない選択肢で。
Ｖブレーキについてはちょっと引っかかるところもあるんですが。
Ｖブレーキってかなりガツン！と効くんで、注意してないと結構危ないですし。
カラー的には、ホワイトが売れ筋になるんですかね？
初心者でも扱いやすい３０ｃのタイヤだったり、サブレバーがあるなど、完全にスポーツスペックではなく街乗りなどのライトユーザー向けバイクですが、２０２１年モデルでは他社がこの流れに追従するのかも実は注目ポイント。
スポーツサイクルに嵌るキッカケは人それぞれですが、私も最初はクロスバイクから入っているので、こういう中二臭い自転車も嫌いではありませんｗ
クロモリの頑丈なフォークであることを活かして、グラベルっぽく改造しても面白そうですが、タイヤクリアランスがどこまであるのかは不明です。
本格的なオフロードはさすがに無理でしょうけど、軽い砂利道くらいならいけそうな雰囲気。
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