ロードバイク界でもクランク長の話題って時々あると思うんですが、ちょっと前に読者様とメールしていて、ちょっと思うことがありまして。
ついでなのでアンケートも。
まずアンケートから
クランク長のアンケートですが、身長を無視して170㎜だとか語ってもしょうがない。
なので身長に対してクランク長は何%なのか?というアンケートになります。
まずは計算式を。
計算フォームを作ってみました。
アンケートはこちら。
自転車によって変えている可能性も含め、お一人様3票までにしてます。
- 9.8~10.0% 38%, 281 vote281 vote 38%281 vote - 38% of all votes
- 10.1~10.3% 26%, 193 votes193 votes 26%193 votes - 26% of all votes
- 9.5~9.7% 23%, 169 votes169 votes 23%169 votes - 23% of all votes
- 9.2~9.4% 5%, 37 votes37 votes 5%37 votes - 5% of all votes
- 10.4~10.6% 5%, 36 votes36 votes 5%36 votes - 5% of all votes
- 10.7~10.9% 2%, 12 votes12 votes 2%12 votes - 2% of all votes
- 8.9~9.1% 1%, 6 votes6 votes 1%6 votes - 1% of all votes
- 11%~ 1%, 5 votes5 votes 1%5 votes - 1% of all votes
- 8.6~8.8% 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- ~8.5% 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- 170mm 47%, 422 votes422 votes 47%422 votes - 47% of all votes
- 165mm 21%, 185 votes185 votes 21%185 votes - 21% of all votes
- 172.5mm 16%, 139 votes139 votes 16%139 votes - 16% of all votes
- 175mm 9%, 83 votes83 votes 9%83 votes - 9% of all votes
- 167.5mm 3%, 25 votes25 votes 3%25 votes - 3% of all votes
- 160mm 2%, 16 votes16 votes 2%16 votes - 2% of all votes
- 155mm 1%, 9 votes9 votes 1%9 votes - 1% of all votes
- 150mm以下 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- 162.5mm 1%, 5 votes5 votes 1%5 votes - 1% of all votes
- 180mm 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
なぜ君は適正クランク長を選ばないんだ?
実はこれについてはその通り。
そもそも論でいうと、何をもって長い・短いと定義するのかがよくわからないけど、適正と言われるところがあるからロング・ショートが定義できるはず。
ただこの話、いろいろ難しいなと思うところがあって、
よく言われた定説だと、身長の10分の1理論ですよね。
身長170センチなら170㎜クランク、身長175センチなら175㎜クランクとなるのが【身長の10分の1理論】。
ただまあ、この理論は無理がある面もあって、
一応、シマノにこだわらないなら、130㎜など激短クランクは存在します。
逆に長すぎるクランクはたぶん無いです。
だって地面と接触してしまい、爆死クランクにしかなりませんので。
異常にBBが上がっているフレーム以外には使えない。
適正クランク長についてはいろんな説があります。
②身長の10分の1から5㎜マイナス説
③股下×1.25+65説
④身長の9.7%説
身長175センチの人で考えてみます。
股下は身長175センチの日本人男子平均の78.7センチにしてみましょうか。
① | ② | ③ | ④ | |
クランク長 | 175㎜ | 170㎜ | 162.8㎜ | 169.8㎜ |
なんか股下で計算したものだけおかしな数字が出てますが、仮に股下80センチで計算しても165㎜になります。
結局のところ、適正クランク長と言っても、どの計算式を用いるかで最小165㎜、最大175㎜まで幅が出る。
なのでこの意見。
これはまさにその通りなんですが、結局のところ適正ってそもそも何よ?という話になってくるわけでして。。。
ちなみに当サイトでショート・ロングという場合には、従来からの定説(身長の10分の1)から見て長いか短いかの話として書いてます。
ちなみに私の場合は、従来からの定説で計算すると180㎜クランクになりかねないのですが、使っているのは170㎜です。
持論としてですが
長いのがいいか短いのがいいか?という話は本来であればおかしいというか、
これがド正論。
その適正が何なのか?というところだと思ってます。
で、適正クランク長って、ペダリング解析ありきなんじゃないかと思うのですが、チームスカイが適正よりも2.5㎜短いクランクを使ったとか言われてますよね。
上死点で股関節が詰まらない程度に長いクランクがベストになりうるのでは?と思っているのですが、よくわかりません。
ただまあ、フレームサイズを選ぶ時も、本来であれば身長だけで決めるのはナンセンスで、体の柔軟性・手足の長さも考慮して決めるべきなので、クランク長も同じなんじゃないですかね。
けど最近の流行でいうと、従来の定説(身長の10分の1)よりは短めがいいのかなと。
身長の10分の1だと、日本人だと長すぎると思います。
そこからマイナス5㎜か10㎜あたりなんじゃないかなと思いますが、あまり根拠はありません。
クランク長を変えていろいろ試すのって、スペシャライズドのフィッティングサービスとかだと出来るらしいです。
クランク長を変えるとサドル高も含め全部変わるので、気になるならそういうフィッティングサービスで見てもらうしかないかと。
ということで
クランク長のアンケート、よろしくお願いいたします。
- 9.8~10.0% 38%, 281 vote281 vote 38%281 vote - 38% of all votes
- 10.1~10.3% 26%, 193 votes193 votes 26%193 votes - 26% of all votes
- 9.5~9.7% 23%, 169 votes169 votes 23%169 votes - 23% of all votes
- 9.2~9.4% 5%, 37 votes37 votes 5%37 votes - 5% of all votes
- 10.4~10.6% 5%, 36 votes36 votes 5%36 votes - 5% of all votes
- 10.7~10.9% 2%, 12 votes12 votes 2%12 votes - 2% of all votes
- 8.9~9.1% 1%, 6 votes6 votes 1%6 votes - 1% of all votes
- 11%~ 1%, 5 votes5 votes 1%5 votes - 1% of all votes
- 8.6~8.8% 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- ~8.5% 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- 170mm 47%, 422 votes422 votes 47%422 votes - 47% of all votes
- 165mm 21%, 185 votes185 votes 21%185 votes - 21% of all votes
- 172.5mm 16%, 139 votes139 votes 16%139 votes - 16% of all votes
- 175mm 9%, 83 votes83 votes 9%83 votes - 9% of all votes
- 167.5mm 3%, 25 votes25 votes 3%25 votes - 3% of all votes
- 160mm 2%, 16 votes16 votes 2%16 votes - 2% of all votes
- 155mm 1%, 9 votes9 votes 1%9 votes - 1% of all votes
- 150mm以下 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- 162.5mm 1%, 5 votes5 votes 1%5 votes - 1% of all votes
- 180mm 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
デイライトのアンケートも継続中です。
- デイライトはしていない 32%, 204 votes204 votes 32%204 votes - 32% of all votes
- フロント・リアともにデイライトしている(ともに点滅) 30%, 192 votes192 votes 30%192 votes - 30% of all votes
- リアのみデイライト(点滅) 16%, 102 votes102 votes 16%102 votes - 16% of all votes
- フロント点灯・リア点滅でデイライトしている 4%, 23 votes23 votes 4%23 votes - 4% of all votes
- フロントのみデイライト(点滅) 3%, 21 vote21 vote 3%21 vote - 3% of all votes
- リアのみデイライト(点灯) 3%, 19 votes19 votes 3%19 votes - 3% of all votes
- フロントは曇天時のみ点滅・リアは点滅* 3%, 19 votes19 votes 3%19 votes - 3% of all votes
- バーエンドライトを使っている 2%, 11 votes11 votes 2%11 votes - 2% of all votes
- フロント・リアともにデイライトしている(ともに点灯) 1%, 9 votes9 votes 1%9 votes - 1% of all votes
- フロントのみデイライト(点灯) 1%, 8 votes8 votes 1%8 votes - 1% of all votes
- フロント点滅・リアは点灯と点滅の2灯体制 1%, 8 votes8 votes 1%8 votes - 1% of all votes
- フロント点滅・リア点灯でデイライトしている 1%, 6 votes6 votes 1%6 votes - 1% of all votes
- フロント・リアともに点灯と点滅* 1%, 5 votes5 votes 1%5 votes - 1% of all votes
- フロント点灯・リアは点灯と点滅の2灯体制 1%, 4 votes4 votes 1%4 votes - 1% of all votes
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