2019-2020年、オススメのディスクブレーキ用ホイールはこれだ！予算別に解説！

先日のリムブレーキ用予算別ホイールまとめが好評だったので、ディスクブレーキ用ホイールのまとめも書きます。
https://roadbike-navi.xyz/archives/10832

ディスクブレーキの場合、気をつけることがあるので、先にそちらから。

フレーム規格に注意せよ

ディスクブレーキのロードバイクは、まだ登場して数年しか経っていません。
そのため、一時期はフレーム規格が乱立していて、初期はエンド幅１３５ｍｍのクイックリリースでした。
今の主流はスルーアクスルで、フロントが１００ｍｍ（エンド幅）×１２ｍｍ（スルーアクスル径）、リアが１４２ｍｍ×１２ｍｍが主流になっています。

多くのホイールメーカーは、一つのホイールで全ての規格に対応するためのアダプターを付けて対応しますが、そうではないホイールもあるので、まずは自分が乗っているディスク車の規格を知ることが大切です。

ディスクローターの固定方式にも注意

ディスクローターの固定方式には、６ボルト式と、センターロック式（ＡＦＳ）の２つがあります。
これは対応するローターが変わるだけで、フレームの規格とは関係ありません。
たまたま完成車についてきたホイールが６ボルト式だったとした場合、センターロック式のホイールを買えば、対応するディスクローターも買わないと行けないというだけの話です。

今はセンターロックが主流でしょうか。

予算５万以下のホイール

リムブレーキ用ホイールにはよく言われることがありまして、

管理人

最低でもゾンダ！ゾンダ以上がオススメ！

このように言われます。
ディスクブレーキ用ホイールはリムブレーキ用よりも重いのですが、これは構造上仕方がないことです。
ディスクブレーキ用ホイールも最低でもゾンダグレード以上がオススメになりますので、予算５万以下ではちょっと厳しくなります。

その上で挙げていきます。

フルクラム　レーシング５　DB

Fulcrum – Racing (レーシング) 5 ロードディスクホイールセット

ディスク用ホイールで実はレーシング５がやや意味不明というか、レーシング３よりも軽いんですよね。
リム幅の問題やリムハイトの問題かもしれませんが。

しかし剛性や走りの面ではレーシング３に軍配が上がると思われます。

フルクラム　レーシング４　DB

Fulcrum – Racing (レーシング) 4 ロードディスクホイールセット

35mmハイトなのでリムは重そうですが、平坦用としては悪くないかもしれません。
見た目のよさもグッド。

カンパニョーロ　シロッコＤＢ

Campagnolo – Scirocco (シロッコ) DB BT12 ロードホイールセット (2019)

リムブレーキ用シロッコはリムハイト３５ｍｍですが、ディスク用シロッコは３３ｍｍ。
ディスク用ホイールはリム重量が不明なものが多いのですが、シロッコグレードなのでリムは重いかと予想します。

平坦向けのホイールとみていいかと。

予算10万程度までのホイール

カンパニョーロ　ゾンダ

Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ディスクブレーキホイールセット (ボルトスルー、センターロック)

リムブレーキ用では定評があるゾンダ。
ディスク用ではフロントのスポーク数が増えるのでちょっと重くなってます。

最低でもこのランク以上を狙ったほうがいいですね。

フルクラム　レーシング３　DB　２WAY-FIT

Fulcrum – Racing (レーシング) 3 ディスクブレーキホイールセット

カンパニョーロとフルクラムは同じ会社ですが、ゾンダと同じグレードになるのがレーシング3。
レーシング3のほうがちょっと軽いのと、チューブレスにも対応します。

シマノ　WH-RS770ーTL

シマノのアルテグラグレード、ＲＳ７７０。
リムはデュラエース相当で、アルミリムにカーボンラミネートを施して軽量化しているので、恐らくこのクラスのホイールの中ではリムはダントツ軽いかと。

マヴィック　キシリウムエリートUST　DISC

マヴィックのキシリウムエリートというと、ゾンダやレーシング3よりもちょっと上と言われますが、ディスク用ホイールのリム重量は不明です。
マヴィックのホイールの場合、ほぼ全てのフレーム規格に対応するためのアダプターが充実していますね。

予算１５万程度まで

予算１５万くらいまでのランクになると、スポークがアルミスポークだったりなど【ワンランク上】のスペックになっていることが多い価格帯になります。

カンパニョーロ　シャマルウルトラＤＢ　２ＷＡＹ－ＦＩＴ

Campagnolo – Shamal Ultra (シャマルウルトラ) DB 2-Way Fit ロードホイールセット (2019)

シャマルは下位グレードと違い、アルミスポークを使うことで剛性を挙げているのが特徴です。

フルクラム　レーシングゼロDB

レーゼロというとアルミスポークで駆動剛性最強とも言われる硬いホイールですが、それのディスクブレーキ版。
最近のカンパ・フルクラムのディスクブレーキ用ホイールは積極的にチューブレスを推しているようで、２WAY-FITです。

マヴィック　キシリウムプロUST　DISC

キシリウムエリートとの違いは、スポーク素材がアルミになっているという点です。
リムは共通ですし、ハブもどちらともインスタントドライブ３６０になっています。
（マヴィックのディスクホイールは、原則としてインスタントドライブ３６０がほとんど）

アルミスポークになっている分、剛性が高いということになります。

管理人

ちなみにシマノだと、この価格帯にアルミリムのデュラエースが来るのですが、ディスクブレーキ用にはアルミリムのデュラがありません。
なのでシマノだと、リムがデュラエース相当のＲＳ７７０がオススメかと。

予算１５万以上

この価格帯だと、カーボンリムが主流になってきます。

カンパニョーロ　ボーラワン３５　DISC

Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 35 ロードディスクホイールセット

リムブレーキ用でも定番のボーラのディスクブレーキ用です。
カンパニョーロの場合、ディスクブレーキ用の前輪もＧ３組になっています。
どうしてもリムブレーキ用のラジアル組が出来ないので、仕方ない構成ともいえますが、カンパニョーロファンからすると前後輪ともにＧ３組なのでむしろお得感があるとか・・・

管理人

ディスクブレーキ用ホイールはラジアル組禁止です。

ちなみにですが、リムブレーキ用にはボーラワンとボーラウルトラがあります。
この二つの違いはハブだけなのですが、ディスクブレーキ用にはボーラウルトラがありません。
なのでボーラワン３５とボーラワン５０の二つだけ。

カンパニョーロ　ボーラワン５０　DISC

Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 50 ディスクブレーキホイールセット

こちらは５０ｍｍハイトのボーラワン。
理由はよくわかりませんが、日本の代理店サイトだとボーラワン５０はチューブラーだけになっています。
海外サイトだとクリンチャーもあります。

ディスクブレーキのメリットの一つに、ブレーキングによるリムの熱を気にしなくても大丈夫、ということがあります。
リムブレーキだとブレーキ熱によるカーボンリムの破損に気をつけないといけませんが、ディスクブレーキならその心配も皆無ですので、ディスク車に乗る人は積極的にカーボンリムを使ったほうがいいでしょう。

カンパニョーロ　ボーラWTO４５　DISC

Campagnolo – Bora (ボーラ) WTO 45 DB ロードホイールセット

こちらはボーラの新作、ＷＴＯ。
ウインドトンネルオプティマイズドの略で、空力に特化したホイールです。
チューブレスも対応します。

フルクラム　レーシングゼロ　カーボンDB

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) カーボン DB ロードホイールセット

アルミリムのレーシングゼロのカーボンリムバージョンですので、スポーク素材もアルミです。
剛性が高いホイールで、オールラウンドに使える３０ｍｍハイトなことや、チューブレスにも対応するのが特徴。

マヴィック　コスミックプロカーボンSL UST　DISC

コスミックプロカーボンにはＳＬと非ＳＬがありますが、リム自体は共通です。
非ＳＬのほうはやや剛性を落としたモデルとなっています。

マヴィック　コスミックプロカーボンUST　DISC

コスミックプロカーボン（非ＳＬ）のほうは、リアのスポークパターンがイソパルスではなく２クロスにすることで意図的に駆動剛性を落としたモデルです。

レースならＳＬ、ロングライドなら非ＳＬという分類になっていますが、マヴィックらしさだとイソパルス組のＳＬのほうでしょうか。

マヴィック　キシリウムプロカーボンSL　UST　DISC

コスミックがエアロなら、キシリウムはローハイト軽量リムという扱いですが、カーボンリムのキシリウムプロカーボンＳＬの場合、リムハイトは３２ｍｍ、２１ｍｍのワイドリムなのでオールラウンドに使えるスペックと見ていいでしょう。

２１ｍｍのワイドリムですが、推奨タイヤ幅は２５～３２ｃです。

マヴィック　キシリウムプロカーボンUST　DISC

こちらはコスミックのＳＬと非ＳＬと同様で、リムは共通。
スポークパターンの違いでＳＬよりも剛性を落としたモデルです。

マヴィックはいろいろと名前がややこしい気がしますｗ

シマノ　WH-R9170-C40-TL

シマノのフルカーボンチューブレスホイールです。
Ｃ４０とありますが、リムハイトは３７ｍｍ。

シマノのディスク用ホイール（デュラグレード）は、このC40以外はチューブラーホイールです。

ジャイアント　ＣＡＤＥＸ

今期大注目のＣＡＤＥＸですが、ディスク用ホイールでも軽いのが特徴。
スポークもカーボンスポークですが、やはりジャイアント傘下ということもあり値段もこのスペックから見たら安いほうかと。

ジャイアントは通販禁止ですので、リアル店舗でしか買えません。