先日のリムブレーキ用予算別ホイールまとめが好評だったので、ディスクブレーキ用ホイールのまとめも書きます。
https://roadbike-navi.xyz/archives/10832
ディスクブレーキの場合、気をつけることがあるので、先にそちらから。
フレーム規格に注意せよ
ディスクブレーキのロードバイクは、まだ登場して数年しか経っていません。
そのため、一時期はフレーム規格が乱立していて、初期はエンド幅１３５ｍｍのクイックリリースでした。
今の主流はスルーアクスルで、フロントが１００ｍｍ（エンド幅）×１２ｍｍ（スルーアクスル径）、リアが１４２ｍｍ×１２ｍｍが主流になっています。
多くのホイールメーカーは、一つのホイールで全ての規格に対応するためのアダプターを付けて対応しますが、そうではないホイールもあるので、まずは自分が乗っているディスク車の規格を知ることが大切です。
ディスクローターの固定方式にも注意
ディスクローターの固定方式には、６ボルト式と、センターロック式（ＡＦＳ）の２つがあります。
これは対応するローターが変わるだけで、フレームの規格とは関係ありません。
たまたま完成車についてきたホイールが６ボルト式だったとした場合、センターロック式のホイールを買えば、対応するディスクローターも買わないと行けないというだけの話です。
今はセンターロックが主流でしょうか。
予算５万以下のホイール
リムブレーキ用ホイールにはよく言われることがありまして、
このように言われます。
ディスクブレーキ用ホイールはリムブレーキ用よりも重いのですが、これは構造上仕方がないことです。
ディスクブレーキ用ホイールも最低でもゾンダグレード以上がオススメになりますので、予算５万以下ではちょっと厳しくなります。
その上で挙げていきます。
フルクラム レーシング５ DB
Fulcrum – Racing (レーシング) 5 ロードディスクホイールセット
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | 1610g |
| リムハイト | 26mm |
| リム幅（内） | １７ｃ |
| リム外幅 | ２１．８ｍｍ |
| 対応タイヤ幅 | ２５－５０ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm(15mm)、R142×12mm
135mmクイックリリース |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
ディスク用ホイールで実はレーシング５がやや意味不明というか、レーシング３よりも軽いんですよね。
リム幅の問題やリムハイトの問題かもしれませんが。
しかし剛性や走りの面ではレーシング３に軍配が上がると思われます。
フルクラム レーシング４ DB
Fulcrum – Racing (レーシング) 4 ロードディスクホイールセット
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | 1690g |
| リムハイト | 35mm |
| リム幅（内） | １７ｃ |
| リム外幅 | 22ｍｍ |
| 対応タイヤ幅 | ２５－５０ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm(15mm)、R142×12mm
135mmクイックリリース |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
35mmハイトなのでリムは重そうですが、平坦用としては悪くないかもしれません。
見た目のよさもグッド。
カンパニョーロ シロッコＤＢ
Campagnolo – Scirocco (シロッコ) DB BT12 ロードホイールセット (2019)
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | 1739g（ペア） |
| リムハイト | ３３ｍｍ |
| 対応タイヤ | クリンチャー、チューブレス |
| リム幅（内） | C19 |
| リム幅（外） | ２３．５ｍｍ |
| 対応タイヤ幅 | ２５－５０ｍｍ |
| ローター固定方式 | センターロック |
| スルーアスクル | F100×12mm(15mm)、R142×12mm
135mmクイックリリース |
| スポーク数 | ２１／２１ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
リムブレーキ用シロッコはリムハイト３５ｍｍですが、ディスク用シロッコは３３ｍｍ。
ディスク用ホイールはリム重量が不明なものが多いのですが、シロッコグレードなのでリムは重いかと予想します。
平坦向けのホイールとみていいかと。
予算10万程度までのホイール
カンパニョーロ ゾンダ
Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ディスクブレーキホイールセット (ボルトスルー、センターロック)
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | 1675g |
| リムハイト | F27mｍ、R30mm |
| リム幅（内） | １７ｃ |
| リム外幅 | ２２ｍｍ |
| 対応タイヤ幅 | ２５－５０ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２１・２１ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
リムブレーキ用では定評があるゾンダ。
ディスク用ではフロントのスポーク数が増えるのでちょっと重くなってます。
最低でもこのランク以上を狙ったほうがいいですね。
フルクラム レーシング３ DB ２WAY-FIT
Fulcrum – Racing (レーシング) 3 ディスクブレーキホイールセット
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | 1660g |
| リムハイト | ２８ｍｍ |
| リム幅（内） | C19 |
| リム外幅 | 23.8mm |
| 対応タイヤ幅 | 23-42ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm(15mm)、R142×12mm |
| スポーク数 | ２１・２１ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
カンパニョーロとフルクラムは同じ会社ですが、ゾンダと同じグレードになるのがレーシング3。
レーシング3のほうがちょっと軽いのと、チューブレスにも対応します。
シマノ WH-RS770ーTL
| リム素材 | アルミ＋カーボンラミネート |
| 重量 | F735g、R904g
ペア1639g |
| リムハイト | F28mｍ、R28mm |
| リム幅（内） | １７ｃ |
| リム外幅 | ２３ｍｍ |
| 対応タイヤ幅 | ２５－３８ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
シマノのアルテグラグレード、ＲＳ７７０。
リムはデュラエース相当で、アルミリムにカーボンラミネートを施して軽量化しているので、恐らくこのクラスのホイールの中ではリムはダントツ軽いかと。
マヴィック キシリウムエリートUST DISC
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | F770g、R900g
ペア1670g |
| リムハイト | ２２ｍｍ |
| リム幅（内） | C19 |
| リム外幅 | |
| 付属タイヤ | イクシオンプロＵＳＴ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12ｍｍ、15mm
R142×12mm、135×12mm （前後ともクイックリリース用アダプターあり） |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
マヴィックのキシリウムエリートというと、ゾンダやレーシング3よりもちょっと上と言われますが、ディスク用ホイールのリム重量は不明です。
マヴィックのホイールの場合、ほぼ全てのフレーム規格に対応するためのアダプターが充実していますね。
予算１５万程度まで
予算１５万くらいまでのランクになると、スポークがアルミスポークだったりなど【ワンランク上】のスペックになっていることが多い価格帯になります。
カンパニョーロ シャマルウルトラＤＢ ２ＷＡＹ－ＦＩＴ
Campagnolo – Shamal Ultra (シャマルウルトラ) DB 2-Way Fit ロードホイールセット (2019)
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | 1557g |
| リムハイト | Ｆ２５ｍｍ、Ｒ２７ｍｍ |
| リム幅（内） | １７ｃ |
| リム外幅 | 22.5mm |
| 対応タイヤ幅 | 25-50ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２１・２１ |
| スポーク素材 | アルミ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
シャマルは下位グレードと違い、アルミスポークを使うことで剛性を挙げているのが特徴です。
フルクラム レーシングゼロDB
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | 1590g |
| リムハイト | ３０ｍｍ |
| リム幅（内） | C19 |
| リム外幅 | 23.8mm |
| 対応タイヤ幅 | 23-50ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２１・２１ |
| スポーク素材 | アルミ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
レーゼロというとアルミスポークで駆動剛性最強とも言われる硬いホイールですが、それのディスクブレーキ版。
最近のカンパ・フルクラムのディスクブレーキ用ホイールは積極的にチューブレスを推しているようで、２WAY-FITです。
マヴィック キシリウムプロUST DISC
| リム素材 | アルミ |
| 重量 | F770g、R870g
ペア1650g |
| リムハイト | ２２ｍｍ |
| リム幅（内） | C19 |
| リム外幅 | |
| 付属タイヤ | イクシオンプロＵＳＴ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12ｍｍ、15mm
R142×12mm、135×12mm （前後ともクイックリリース用アダプターあり） |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| スポーク素材 | アルミ（ジクラル） |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
キシリウムエリートとの違いは、スポーク素材がアルミになっているという点です。
リムは共通ですし、ハブもどちらともインスタントドライブ３６０になっています。
（マヴィックのディスクホイールは、原則としてインスタントドライブ３６０がほとんど）
アルミスポークになっている分、剛性が高いということになります。
なのでシマノだと、リムがデュラエース相当のＲＳ７７０がオススメかと。
予算１５万以上
この価格帯だと、カーボンリムが主流になってきます。
カンパニョーロ ボーラワン３５ DISC
Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 35 ロードディスクホイールセット
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | 1483g |
| リムハイト | ３５ｍｍ |
| リム幅（内） | C17 |
| リム外幅 | 23.5mm |
| 対応タイヤ幅 | 25-50ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| ハブ | USB |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
リムブレーキ用でも定番のボーラのディスクブレーキ用です。
カンパニョーロの場合、ディスクブレーキ用の前輪もＧ３組になっています。
どうしてもリムブレーキ用のラジアル組が出来ないので、仕方ない構成ともいえますが、カンパニョーロファンからすると前後輪ともにＧ３組なのでむしろお得感があるとか・・・
ちなみにですが、リムブレーキ用にはボーラワンとボーラウルトラがあります。
この二つの違いはハブだけなのですが、ディスクブレーキ用にはボーラウルトラがありません。
なのでボーラワン３５とボーラワン５０の二つだけ。
カンパニョーロ ボーラワン５０ DISC
Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 50 ディスクブレーキホイールセット
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | 1507g |
| リムハイト | ５０ｍｍ |
| リム幅（内） | |
| リム外幅 | 24.2mm |
| 対応タイヤ幅 | 25-50ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| ハブ | USB |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
こちらは５０ｍｍハイトのボーラワン。
理由はよくわかりませんが、日本の代理店サイトだとボーラワン５０はチューブラーだけになっています。
海外サイトだとクリンチャーもあります。
ディスクブレーキのメリットの一つに、ブレーキングによるリムの熱を気にしなくても大丈夫、ということがあります。
リムブレーキだとブレーキ熱によるカーボンリムの破損に気をつけないといけませんが、ディスクブレーキならその心配も皆無ですので、ディスク車に乗る人は積極的にカーボンリムを使ったほうがいいでしょう。
カンパニョーロ ボーラWTO４５ DISC
Campagnolo – Bora (ボーラ) WTO 45 DB ロードホイールセット
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | 1520g |
| リムハイト | 45ｍｍ |
| リム幅（内） | 19c |
| リム外幅 | 26.5mm |
| 対応タイヤ幅 | 25-50ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２４・２４ |
| ハブ | USB |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
こちらはボーラの新作、ＷＴＯ。
ウインドトンネルオプティマイズドの略で、空力に特化したホイールです。
チューブレスも対応します。
フルクラム レーシングゼロ カーボンDB
Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) カーボン DB ロードホイールセット
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | 1450g |
| リムハイト | 30ｍｍ |
| リム幅（内） | 19c |
| リム外幅 | 26.5mm |
| 対応タイヤ幅 | 23-50ｍｍ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12mm、R142×12mm |
| スポーク数 | ２１・２１ |
| スポーク素材 | アルミ |
| ハブ | USB |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
アルミリムのレーシングゼロのカーボンリムバージョンですので、スポーク素材もアルミです。
剛性が高いホイールで、オールラウンドに使える３０ｍｍハイトなことや、チューブレスにも対応するのが特徴。
マヴィック コスミックプロカーボンSL UST DISC
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | F680g、R835g
ペア1515g |
| リムハイト | ４５ｍｍ |
| リム幅（内） | C19 |
| リム外幅 | |
| 付属タイヤ | イクシオンプロＵＳＴ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12ｍｍ、15mm
R142×12mm、135×12mm （前後ともクイックリリース用アダプターあり） |
| スポーク数 | ２０・２４（リア：イソパルス組） |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
コスミックプロカーボンにはＳＬと非ＳＬがありますが、リム自体は共通です。
非ＳＬのほうはやや剛性を落としたモデルとなっています。
マヴィック コスミックプロカーボンUST DISC
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | F760g、R890g
ペア1650g |
| リムハイト | ４５ｍｍ |
| リム幅（内） | C19 |
| リム外幅 | |
| 付属タイヤ | イクシオンプロＵＳＴ |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12ｍｍ、15mm
R142×12mm、135×12mm （前後ともクイックリリース用アダプターあり） |
| スポーク数 | ２４・２４（リア：２クロス組） |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
コスミックプロカーボン（非ＳＬ）のほうは、リアのスポークパターンがイソパルスではなく２クロスにすることで意図的に駆動剛性を落としたモデルです。
レースならＳＬ、ロングライドなら非ＳＬという分類になっていますが、マヴィックらしさだとイソパルス組のＳＬのほうでしょうか。
マヴィック キシリウムプロカーボンSL UST DISC
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | F685g、R810g
ペア1495g |
| リムハイト | 32ｍｍ |
| リム幅（内） | 21mm |
| リム外幅 | |
| 付属タイヤ | イクシオンプロＵＳＴ 25c |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12ｍｍ、15mm
R142×12mm、135×12mm （前後ともクイックリリース用アダプターあり） |
| スポーク数 | ２４・２４（リア：イソパルス組） |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
コスミックがエアロなら、キシリウムはローハイト軽量リムという扱いですが、カーボンリムのキシリウムプロカーボンＳＬの場合、リムハイトは３２ｍｍ、２１ｍｍのワイドリムなのでオールラウンドに使えるスペックと見ていいでしょう。
２１ｍｍのワイドリムですが、推奨タイヤ幅は２５～３２ｃです。
マヴィック キシリウムプロカーボンUST DISC
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | F750g、R870g
ペア1620g |
| リムハイト | 32ｍｍ |
| リム幅（内） | 21mm |
| リム外幅 | |
| 付属タイヤ | イクシオンプロＵＳＴ 25c |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12ｍｍ、15mm
R142×12mm、135×12mm （前後ともクイックリリース用アダプターあり） |
| スポーク数 | ２４・２４（リア：2クロス組） |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
こちらはコスミックのＳＬと非ＳＬと同様で、リムは共通。
スポークパターンの違いでＳＬよりも剛性を落としたモデルです。
マヴィックはいろいろと名前がややこしい気がしますｗ
シマノ WH-R9170-C40-TL
| リム素材 | カーボン |
| 重量 | F721g、R883g
ペア1586g |
| リムハイト | 37ｍｍ |
| リム幅（内） | 17C |
| リム外幅 | 24mm |
| タイヤタイプ | クリンチャー、チューブレス |
| ローター方式 | センターロック |
| スルーアクスル | F100×12ｍｍ
R142×12mm |
| スポーク数 | ２４・２４（リア２：１） |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
シマノのフルカーボンチューブレスホイールです。
Ｃ４０とありますが、リムハイトは３７ｍｍ。
シマノのディスク用ホイール（デュラグレード）は、このC40以外はチューブラーホイールです。
ジャイアント ＣＡＤＥＸ
| CADEX42 | CADEX65 | CADEX42 DISC | CADEX65 DISC | |
| 重量 | 1265g | 1425g | 1327g | 1501g |
| リムハイト | 42mm | 65mm | 42mm | 65mm |
| ブレーキタイプ | リムブレーキ | リムブレーキ | ディスクブレーキ | ディスクブレーキ |
| リム内幅 | 19.4mm | 22.4mm | 19.4mm | 22.4mm |
| リム外幅 | 23mm | 26mm | 23mm | 26mm |
| スポーク素材 | カーボンエアロ | カーボンエアロ | カーボンエアロ | カーボンエアロ |
| スポーク数 | 16/21 | 16/21 | 21/24 | 21/24 |
| 定価（税別） | 32万 | 34万 | 32万 | 34万 |
今期大注目のＣＡＤＥＸですが、ディスク用ホイールでも軽いのが特徴。
スポークもカーボンスポークですが、やはりジャイアント傘下ということもあり値段もこのスペックから見たら安いほうかと。
ジャイアントは通販禁止ですので、リアル店舗でしか買えません。
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