2019-2020年、予算別オススメのホイールはこれだ！ロードバイクで欠かすことができない、走行性能を決めるホイール選び。

２０２０年に向けて、ロードバイクのオススメホイールをまとめました。
ホイールのまとめって意外と難しくて、重量は一つの指標になりますが、持って軽いホイールと走って軽いホイールが必ずしも一致するわけでもありません。

 

当サイトでは、【５万円くらいで買えて、デュラC24並の重量のコスパがいいとされるホイール】については、全くオススメしていません。
軽さに振っているのである局面では有利でも、剛性不足でオールラウンドに使いづらいという欠点があることが多いからです。

 

その点、シマノ、マヴィック、カンパニョーロ、フルクラムあたりは性能がある程度整っているので、この４社を中心に書いて行きましょう。

 

※ここでの値段は、実売価格をベースにしています。
定価とは離れた値段になっていることも多く、そのため値動きが激しい場合もあるので要注意です。

予算３万円程度までのホイール

予算３万円までのホイールですが、正直なところあまりオススメしていません。
完成車付属の鉄下駄は、前後合わせて２０００ｇを越えるものもありますが、３万円台のホイールだとだいたい１８００g程度になります。
よく、

 

このように言われるのですが、これは厳密には間違いです。

フルクラム　レーシング５５

タイプ：オールラウンド

Fulcrum – Racing (レーシング) 55 ホイールセット

こちらはフルクラムのレーシング５のＯＥＭバージョンです。
カタログ未掲載で、完成車用に作られたホイール。

	レーシング５５	レーシング５
リム素材	アルミ	アルミ
重量	１７８０ｇ	１６５０ｇ
リムハイト	F24.5mm,R27.5mm	F24.5mm,R27.5mm
リム幅（内）	１７ｃ	１７ｃ
リム幅（外）	２３ｍｍ	２３ｍｍ
スポーク数	F18,R20	F18,R20
スポークタイプ	ストレートプル	ストレートプル
定価	37,835（ウイグル価格）	42,000（日本代理店価格）

カンパニョーロ　シロッコC17

タイプ　：　平坦

Campagnolo – Scirocco (シロッコ) C17 ロードホイールセット

リム素材	アルミ
重量	1654g
リムハイト	３５ｍｍ
リム幅	C17（ワイドリム）
２３ｃタイヤ	X（２５ｃ以上）
対応	シマノ８－１１ｓ

シロッコはアルミリムで３５ｍｍハイトなのでリムが重いです。
速度に乗ってくるとよく転がってくれるホイールですが、登りには向かないですね。

 

予算６万程度までのホイール

鉄下駄ホイールからの交換なら、このクラス以上をオススメしています。

カンパニョーロ　ゾンダC17

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット

リム素材	アルミ
重量	１５９６g（ペア）
リムハイト	Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（２５Ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

ゾンダは定番ホイールの一つで、恐らく最も使用者が多いのではないかと思わせるほどの人気です。
カンパニョーロらしさが出ているＧ３組で人気ですし、この価格帯では値段と走行性能のバランスが取れていて、プロ選手の練習用ホイールとしても使われます。

フルクラム　レーシング３

タイプ　：　オールラウンド

Fulcrum Racing 3 Wheelset

リム素材	アルミ
重量	１５６０g（ペア）
リムハイト	Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

フルクラムとカンパニョーロは同じ会社です。
そのため、両社の間には同じグレードのホイールがあります。

 

レーシング3はカンパニョーロで言うところのゾンダ相当です。
フルクラムはリアスポークパターンが２：１組、カンパニョーロはＧ３組が特徴ですが、この組み方の違いにより、フルクラムのほうが駆動剛性はやや高めです。

シマノ　ＷＨーＲＳ５００

タイプ：オールラウンド

リム素材	アルミ
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
リムサイズ	６２２×１５ｃ
リムハイト	２４ｍｍ
リム外幅	２０．８ｍｍ
スポーク数	F16,R20
重量	F705g,R944ｇ ペア１６４９ｇ

シマノの旧アルテグラと呼ばれたホイールの後継機です。
この三つの中では、ダントツでリムが軽いです。
フロントリムで４３０ｇ程度。
シロッコはリム重量が５００g超えていると思われます。

 

ただ、このホイールはチューブレスタイヤで運用してこそ、という気がします。
クリンチャータイヤを使うなら、若干嵌めづらいのが気になるかも。

剛性感でいうと、ちょっと低めに感じるかもしれません。

マヴィック　キシリウムエリートUST

タイプ　：　オールラウンド

Mavic【マビック】Ksyrium Elite UST Clincher Tubeless Road Wheelset 2018

リム素材	アルミ
重量	F665ｇ、R855g ペア1520g
リムハイト	F24mm、R26mm
スポーク素材	スチールステンレス
スポーク本数	F18,R20
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	Ｘ（２５ｃ以上）
タイヤ	イクシオン プロ UST ２６０ｇ

キシリウムエリート、ゾンダ、レーシング３は【ほぼ同じグレード】と言われることが多いのですが、重量的にも大体似ています。
マヴィックの場合、勝手にタイヤが付属してくるので、ゾンダなどよりも高くなってしまうのですが、その三つの中ではキシリウムエリートが一歩抜けている印象で、リム重量もだいぶ軽いのが特徴です。
上位ホイールのキシリウムプロとリム自体は同じですので。

 

大体の目安ですが、ゾンダ・レーシング３のフロントリムが４６０ｇ程度、キシリウムエリートのフロントリムが４１０ｇ程度と言われます。
リム重量の５０ｇ差は結構大きいです。

 

予算１５万程度までのホイール

この価格帯になってくると、特殊なホイールも出てきます。
一般的にスポーク素材はスチールステンレスですが、この価格帯だとアルミスポークも出てきます。

シマノ　WH-R9100-C24

タイプ　：　ヒルクライム、ロングライド

リム素材	アルミ（カーボンラミネート）
重量	F６１８ｇ、R８３５ｇ １４５３g（ペア）
リムハイト	２４ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１６／２０
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

シマノのデュラエースホイールです。
アルミリムにカーボンラミネートを貼り付ける技術で、フロントリムは驚きの軽さ３８５ｇ程度。

 

ただし剛性はやや低めなので、体重が重めの人には向かないホイールです。
どちらかというと、登りでシッティングメインの人や、ロングライドで乗り心地重視の人向けかと。

フルクラム　レーシングゼロC17

タイプ　：　オールラウンド、レーシー

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) LG クリンチャーホイールセット

リム素材	アルミ
重量	１５１８g（ペア）
ハブ	USB
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ワイドリム
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
スポーク	アルミ

レーシングゼロはアルミホイール最強クラスの加速性と言われ、剛性が高いことで有名です。
アルミスポークを使っていることや、フルクラムが誇る２：１スポークパターンが効いている感じでしょうか。

 

スパッとした加速性はレーシングゼロならではのもの。
ただし、人によっては硬すぎると感じる人もいるようです。

フルクラム　レーシングゼロナイト

タイプ　：　オールラウンド

Fulcrum – Racing Zero Nite (レーシングゼロナイト) C17 クリンチャー

リム素材	アルミ（プラズマ電酸化処理）
重量	１５０６g（ペア）
リムハイト	F２７mm,R３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
スポーク素材	アルミ
ハブ	USB（セラミックベアリング）
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

基本スペックはレーゼロとほぼ同じですが、リムにプラズマ電酸化処理をしているので、カーボンリムのような外観になります。
専用のブレーキシューと合わせる事で、雨天時でも制動力が落ちにくいのが特徴。

 

専用のシューがやや割高です。

カンパニョーロ　シャマルウルトラ

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Shamal Ultra (シャマルウルトラ) C17 クリンチャーホイールセット

重量	１４９５ｇ
リムハイト	F27mm,R30mm
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ
スポーク数	１６/２１ アルミスポーク
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

シャマルはフルクラムのレーシングゼロ相当のホイールで、同じくアルミスポークを使っているのが特徴。
ただしリアのスポークの組み方の違いから、レーゼロよりはやや剛性を落としたようなホイールです。

カンパニョーロ　シャマルミレ

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Shamal Mille (シャマルミレ) C17 クリンチャーホイールセット

リム素材	アルミ（プラズマ電酸化処理）
重量	１４５９ｇ
リムハイト	F27mm,R30mm
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×
スポーク数	１６／２１ アルミスポーク
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

シャマルミレは、基本的にはシャマルと同じなのですが、リムにプラズマ電酸化処理をしているため、カーボンリムのような真っ黒なリムです。
これに専用のブレーキシューを合わせることで、雨天時でも制動力が落ちにくいとされています。

 

専用のブレーキシューがやや割高なので、ランニングコストはちょっと高くつきます。
雨天時に乗らないなら、ノーマルのシャマルでもいいかもしれません。

マヴィック　キシリウムプロUST

タイプ　：　オールラウンド

Mavic【マビック】Ksyrium Pro UST Clincher Tubeless Road Wheelset

リム素材	アルミ
重量	F590g,R820g 1410g（ペア）
リムハイト	F22mm,R25mm
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ イクシオンプロUST２５ｃ付属（260g）
スポーク数	１８/２０ アルミスポーク
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

キシリウムプロは、キシリウムエリートとリム自体は同じです。
ハブがインスタントドライブ３６０になっていて、駆動剛性を高めているモデルです。

 

また、シャマルやレーゼロと同様に、アルミスポークを使っているのも特徴。
マヴィックでは、ジクラルスポークと呼びます。

 

この中では唯一チューブレスになるのも特徴です。

マヴィック　キシリウムプロ　エグザリット

タイプ　：　オールラウンド

Mavic【マビック】Ksyrium Pro Exalith Clincher Road Wheelset

リム素材	アルミ（エグザリット加工）
重量	F630g,R845g 1475g（ペア）
リムハイト	F２４mm,R２６ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
タイヤ	イクシオンプロ２５ｃ
スポーク数	１８／２０
スポーク素材	アルミ
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

エグザリットというのは、カンパニョーロやフルクラムのプラズマ電酸化処理と似たようなものです。
なのでこちらも専用のブレーキシューと合わせる事で、雨天時でも制動力が落ちにくいモデル。

 

マヴィックの場合、エグザリットについてはチューブレス化（ＵＳＴ）になっていません。
なのでクリンチャーを使いたい人の中には、あえてエグザリットを選ぶ人もいます。

カンパニョーロ　バレット５０

タイプ　：　平坦

Campagnolo – Bullet (バレット) 50 カーボンクリンチャーホイールセット

リム素材	アルミリム＋カーボンフード
重量	Ｆ７８５ｇ、Ｒ１００９ｇ １７９４g（ペア）
リムハイト	５０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

バレットはアルミリムにカーボンフードをつけた構造なので、分類的にはアルミリムになります。
このホイールは構造上どうしてもリムが重く、登りには全く向きません。
平坦専用と思っていいでしょう。

予算１５万以上のホイール

この価格帯になると、ほとんどがカーボンリムになってきます。
もしくは、アルミでも特殊ホイールとか。

マヴィック　R-SYS　SLR

タイプ　：　ヒルクライム、ロングライド

Mavic【マビック】R-Sys SLR Clincher Road Wheelset

リム素材	アルミ（エグザリット加工）
重量	F555g,R740ｇ ペア1295g
リムタイプ	ISM　４D （ナローリム15㎜）
リム高	F24mm,R26mm
スポーク素材	Ｆカーボン、 Ｒカーボン、アルミ
スポーク数	F16、R20
付属タイヤ	イクシオンプロ25ｃ （210g）
対応タイヤ	クリンチャー

マヴィックのＲ－ＳＹＳ　ＳＬＲの特徴は、スポークがカーボンだということです。
（ただしリアのドライブサイドのみアルミスポーク）

 

トラコンプテクノロジーでコンプレッション構造なので、一般的なスポークとはまた違った乗り味です。
なぜかこのホイール、ナローリム（Ｃ１５）のままであることも一つの特徴かもしれません。
太目のカーボンスポークなので、高速粋では速度が伸びにくいという話も。

マヴィック　コスミックプロカーボン　SL　UST

タイプ　：　オールラウンド、平坦寄り

Mavic【マビック】Cosmic Pro Carbon SL UST Clincher Tubeless Carbon Road Wheelset

リム素材	カーボン
重量	Ｆ６６５ｇ，Ｒ８２５ｇ １４９０ｇ（ペア）
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（ワイドリム）
スポーク数	１８／２４
スポークパターン	フロント側 ラジアル組、リア側 イソパルス組
ハブ	インスタントドライブ３６０
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
リムハイト	４０ｍｍ

マヴィックのカーボンホイール、コスミックプロカーボンＳＬ　ＵＳＴです。
これと似たような名前で、コスミックプロカーボンＵＳＴというものもありますが、リム自体は共通です。
スポークパターンやハブの違いで、ＳＬのほうが駆動剛性を上げているモデルになります。

 

MAVICのコスミックプロカーボンＵＳＴとコスミックプロカーボンＳＬ　ＵＳＴは何が違う？？重量だけ？

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2018.10.07

マヴィック　コスミックプロカーボン　UST

タイプ　：　オールラウンド、平坦寄り

Mavic【マビック】Cosmic Pro Carbon UST Clincher Tubeless Road Wheelset

リム素材	カーボン
重量	F745g,R905g 1650ｇ（ペア）
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（ワイドリム）
スポーク数	１８／２０
スポークパターン	フロント＆リア非フリー側 ラジアル組、リア フリー側 2クロス組
ハブ	FTS-L
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
リムハイト	４０ｍｍ

先ほどのホイールがコスミックプロカーボン【ＳＬ】ＵＳＴなのに対し、こちらはコスミックプロカーボンＵＳＴです。
わかりづらいので【非ＳＬ】と呼びます。

 

ＳＬと非ＳＬはリム自体は共通ですが、スポークの組み方の違い、スポーク数の違いで、ＳＬのほうが剛性が高いようになっています。
なのでレースシーンではＳＬのほうが向いていますし、ロングライドでは非ＳＬのほうが向くかもしれません。

カンパニョーロ　ボーラワン３５クリンチャー

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 35 クリンチャーホイールセット (2018)

リム素材	カーボン
重量	Ｆ600g、R805g 1406g（ペア）
リムハイト	３５ｍｍ
ブレーキゾーン	AC3
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	X（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
ハブ	USB
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

ボーラは長きに渡ってカーボンホイール界をリードしてきた定番ホイールです。
ボーラワンとボーラウルトラの違いはハブです。
どちらもセラミックベアリングなのですが、ボールレースの違いから、ウルトラのほうについているＣＵＬＴはグリス不要になるため、回転が軽いことで知られています。

 

ブレーキゾーンのAC3加工というのは、雨天時でも制動力が落ちにくいギザギザみたいな加工で、カンパニョーロとフルクラムのカーボンホイールは原則としてこれになっています。

カンパニョーロ　ボーラワン５０

タイプ：　平坦

Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 50 クリンチャーホイールセット (2018)

リム素材	カーボン
重量	１４８５ｇ
リムハイト	５０ｍｍ
ブレーキゾーン	AC3
対応タイヤ	クリンチャー
ハブ	ＵＳＢ
２３ｃタイヤ	×（２５Ｃ以上）
スポーク数	１８／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

ボーラの５０ｍｍハイトです。
こちらは平坦向き、35ｍｍハイトはオールラウンドですね。

 

ボーラワン３５と同じく、ボーラ５０にもウルトラがあります。

Campagnolo – Bora Ultra (ボーラウルトラ) 50 クリンチャーロードホイールセット

 

リム素材	カーボン
重量	F６３０ｇ、R８３５ｇ １４３５g（ペア）
リムハイト	５０ｍｍ
ブレーキゾーン	AC3
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（２５Ｃ以上）
スポーク数	１８／２１
ハブ	ＣＵＬＴ
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

カンパニョーロ　ボーラＷＴＯ４５

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Bora (ボーラ) WTO 45 ロードホイールセット

リム素材	カーボン
重量	１４９６ｇ
リムハイト	４５ｍｍハイト
ブレーキゾーン	ＡＣ３
ハブベアリング	ＵＳＢ
リム幅	Ｃ１９
対応タイヤ	チューブレス（リムテープ不要）、クリンチャー
対応タイヤ幅	２３ｃ、２５ｃ、２８ｃ
スポーク数	１８・２１

ボーラＷＴＯは、ウインドトンネルオプティマイズド、空力を最適化したモデルになります。
チューブレス対応になっているところも嬉しいところ。

ジャイアント　ＣＡＤＥＸ

	CADEX42	CADEX65	CADEX42 DISC	CADEX65 DISC
重量	1265g	1425g	1327g	1501g
リムハイト	42mm	65mm	42mm	65mm
ブレーキタイプ	リムブレーキ	リムブレーキ	ディスクブレーキ	ディスクブレーキ
リム内幅	19.4mm	22.4mm	19.4mm	22.4mm
リム外幅	23mm	26mm	23mm	26mm
スポーク素材	カーボンエアロ	カーボンエアロ	カーボンエアロ	カーボンエアロ
スポーク数	16/21	16/21	21/24	21/24
定価（税別）	32万	34万	32万	34万

こちらが今期大注目のジャイアント傘下のホイール、ＣＡＤＥＸ。
４２ｍｍハイトと６５ｍｍハイトがありますが、リム自体が軽量なことと、スポークもカーボンなので全体的に軽量化されています。
それでいて、チューブレス対応です。

 

お値段は決行しますが、このスペックでこの価格なら、むしろ安い部類かもしれません。

マヴィック　キシリウムプロカーボン　ＳＬ　ＵＳＴ

タイプ　：　ヒルクライム、ロングライド

Mavic【マビック】Ksyrium Pro Carbon SL UST Clincher Tubeless Road Wheelset

リム素材	カーボン
重量	F640g,R805g 1445ｇ（ペア）
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（ワイドリム）
スポーク数	１８／２４
スポークパターン	フロント側 ラジアル組、リア側 イソパルス組
ハブ	インスタントドライブ３６０
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
リムハイト	２５ｍｍ

マヴィックのエアロ系がコスミックなら、ローハイト系はキシリウム。
そのキシリウム最上位にいるのが、キシリウムプロカーボンＳＬ　ＵＳＴです。

軽量なリムで反応性重視、登りやすさなどを重視しているので、リムハイトは２５ｍｍとローハイト。

フルクラム　レーシングゼロカーボン

タイプ　：　オールラウンド、ヒルクライム

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) カーボンホイールセット

リム素材	カーボン
重量	１３４０ｇ
リムハイト	３０ｍｍ
ブレーキゾーン	ＡＣ３
ハブベアリング	ＵＳＢ
リム幅	１７C
対応タイヤ	クリンチャー
対応タイヤ幅	２５ｃ～５０ｃ
スポーク数	１６・２１

フルクラムのアルミクリンチャーに、レーシングゼロというのがありますが、レーゼロはアルミスポークを使っていて加速性に優れるモデルです。
それをカーボンリムにしたのがレーゼロカーボン。

 

リムの軽さを活かし、かつホイールとしての剛性が高めなのでヒルクライムなどでもダンシングするには楽しいホイールかと。