最強クロスバイクといえば、やはりDe RosaのMetamorphosis（メタモルフォーシス）ですかね。

クロスバイクの分野は、ロードバイクほど脚光を浴びない世界です。
とはいえ、意欲的にクロスバイクの開発に取り組むメーカーもあるわけで、いろいろとクロスバイクにこだわっているとしたら、まずは筆頭格はジャイアントでしょうか？

定番のエスケープＲ３、よりスポーティーなフレーム剛性を高めたエスケープＲＸシリーズ、ややエアロ風なデザインのＦＯＲＭＡなど多彩なラインアップがウリなジャイアントです。
特に２０２０年モデルでは、待望（？）のエスケープ　Ｒ　ドロップという、ドロップバークロスというジャンルを興してきたわけですが、新たなサイクリング層を増やそうという面白い試みですよね。
https://roadbike-navi.xyz/archives/10670

さて、イタリアの名門ブランドデローザも、なかなか意欲的なバイクを作ることで有名ですが、２０１９年に登場した最強クロスバイクのメタモルフォーシスはそのまんま２０２０年モデルでも継続のようです。

デローザ　メタモルフォーシス　アーバン

デローザのメタモルフォーシスは、SKピニンファリーナと同様に、ピニンファリーナ社との共同開発で生まれた自転車です。
何が驚きかというと、まずお値段ですよね。

管理人

税別６８万！

もうね、誰が買うのかわからない領域ですからね・・・

フルカーボンフレームに、ベルトドライブのアルフィーネ内装８段変速。
メタモルフォーシスにはスポーツとアーバンの二つの車種があり、スポーツはドロップハンドル、アーバンはフラットバーです。

このように、別売り＆専用の本革製バッグを装着可能です。

SKピニンファリーナとは視点を変えて、スポーツ性と街乗り、移動など多目的にわたるバイクというコンセプトなんですが、

管理人

気軽に街乗りには使えない価格帯・・・

間違っても、駅の駐輪場なんて停めるわけにはいかない一台ですｗ

フルカーボンのクロスバイクってそんなに種類は多くないですが、思いつく限りで挙げてみると、

思いつく範囲で挙げてみましたが、過去にはコルナゴだったかピナレロだったか、５０万くらいのフルカーボンフレームのクロスバイクがあったような？？
ネットで調べても出てきません・・・

ビアンキも過去には、フルカーボンクロスバイクがありました。

2010年モデルのカメレオンテ６カーボンですね。
今考えると時代を先取りしたようなスペックで、コンポはシマノ　デオーレＬＸ（９速）にディスクブレーキです。
税別で約３２万というスペックでした。

ただ、デローザのメタモルフォーシスさんときたら、

管理人

税別６８万円！

もう飛びぬけちゃってます。
トレックのＦＸ　ＳＰＯＲＴ　６を二台買ってもお釣りがきてしまいますし、スペシャライズドのシラスメンプロカーボンも２台買えちゃうわけですよ。

独創的なデザインといい、オンリーワンな存在ですね。

フラットバー派の人も

ロードバイクに乗る人の中には、クロスバイクなんて・・・と全く興味が無い人もいるかもしれません。
ただ世の中、いろんな自転車の楽しみ方があるわけで、ドロップハンドルがどうにもしっくり来なくて、あえてフラットバーの自転車を探して買う人もいるんですね。

当サイトの読者様の中にも、あえてフラットバー、確かシラスカーボンだったと思いますが、乗っているという方の話を聞いたことがあります。

メタモルフォーシスについては、ピニンファリーナのデザイン料的な意味合いもあるのかもしれませんが、やはり高額な自転車です。
全然気軽に街乗りには使えませんが、スペックとしては内装８段アルフィーネ採用なわけで、街乗りスペックです。
しかもベルトドライブですしね。

近年、自転車の多様性というか、より様々なジャンルに細分化されています。
ロードバイクでもレーシング、コンフォート、エアロなどもあれば、シクロクロスやグラベルロードのようなジャンルも確立され、さらにクロスバイクがドロップ化したジャイアントのエスケープＲドロップだったり、多種多様です。
仕入れるショップ側も大変じゃないでしょうか・・・

フルカーボンのクロスバイクも、私から見ればなんてマニアックな・・・と言ったら怒られそうなんですが、こういう自転車も一定の需要があるんですよね。
あえてのフルカーボンクロスバイクというのも、サイクリング用に面白いのかもしれません。