VITTORIAのハイスペックタイヤ、オープンコルサCX3が奇跡の割引に

私も愛用しているヴィットリアのハイスペックタイヤ、オープンコルサCX3が奇跡の値引きを見せているようです。
そんなオープンコルサの魅力を。

Contents

1 オープンコルサの魅力
2 ヴィットリアのタイヤは、値下がりしにくい気がする

オープンコルサの魅力

ロードバイク用のタイヤ作りには定評があり、プロ選手にも愛用されるヴィットリア。
オープンコルサは【最もチューブラータイヤに近いクリンチャー】とも言われます。

チューブラータイヤとクリンチャータイヤの違いは、見たまんまの構造です。
まずはチューブラータイヤ。

チューブラー専用リムに、チューブラータイヤをセメント（もしくはテープ）で接着します。
チューブラータイヤは完全な円形をしており、中にはチューブがあらかじめ入っています。
円形をしているため、どの方向から圧が掛かっても同じように変形するため、こーばーリングでバイクを倒した時に、よりバイクを倒せるというメリットがあります。

また、構造的にチューブはタイヤに完全に包まれているため、リム打ちパンクが起こりません。
振動吸収性もクリンチャータイヤよりも上です。

クリンチャータイヤは皆さんが知っている通り、リムにタイヤをひっかける形になります。

そのため、クリンチャータイヤは半円形をしています。

オープンコルサは【最もチューブラータイヤに近いクリンチャー】と呼ばれるだけのことはあり、コーナーリングの限界点が高いこと、また振動吸収性と加速性を高い次元で両立しているので、走りは上質というイメージが一番ピッタリきそうです。

オープンコルサCX3というのは、ひとつ前のモデルです。
現行モデルだとコルサという名前になります。

ちょっと前までは、コルサと言うとチューブラータイヤ、オープンコルサと言うとクリンチャータイヤだったので、正直紛らわしいです。
オープンコルサCX3からコルサになって、新型コルサは残念ながらまだ試していません。
というよりオープンコルサCX3が気に入っているので、新型コルサがどのように変わったのかも期待できますね。