【2021モデル】Cervélo Caledonia。新しいカテゴリのレーシングエンデュランスモデル。

人気が高いカナディアンブランドのサーヴェロから、レーシングエンデュランスモデルのカレドニアというバイクが発表されています。
先日のメリダのスクルトゥーラエンデュランスにも通ずる部分があるのかなと思う一台なんですが、レーシーで、太めのタイヤを履いて、かといってグラベルロードとも違うカテゴリは2021年モデルの流行なんでしょうか？

Contents

1 2021 Cervélo Caledonia
2 Caledonia完成車
3 Caledonia-5完成車
4 2021年モデルのトレンドなのかも

2021 Cervélo Caledonia

こちらがそのカレドニア。

まずはCaledonia-5．

こちらがCaledonia。

Caledonia-5 Road Bike | Cervélo Bikes

The Caledonia-5 is a bike for the modern road cyclist. We’ve engineered it to handle long distance, high pace, no limits...

あくまでもコンセプトとしては、石畳、つまりはパリルーベでのレーシングバイクとなっているようです。
エンデュランスロードというと、どうもロングライドメインのような印象になりますが、元々はパリルーベでの快適性や速さを求めているもの。
新しいサーヴェロのカレドニアについても、最近流行のトレンドを取り入れながらも、パリルーベ最強のレーシングバイクを目指している模様。

ちなみに、カレドニア５とカレドニアの違いなんですが、ジオメトリは同一。
パイプの形状はカレドニア５のほうがよりエアロになっていることだったり、ケーブル類の取り回しが違うようです。
カレドニア５はフル内装で、

、カレドニアは

このようになっています。
よりエアロ性能と軽量性を追求したのがカレドニア５という扱いでいいかと思われます。
実際、カレドニア5のほうが上位になっていますし。

ここでカレドニア５とカレドニアの大きな違いをピックアップしていきます。

	カレドニア５	カレドニア
フレーム重量	936g	1031g
フォーク重量	370g	432g
シートポスト・クランプ	Dポスト・フレーム内臓クランプ	丸形27.2mm
ケーブル類	フル内装	一部外装

オフセットシートステイ、ホントこれを取り入れているフレームがやたら増えてきたような。

オールロード、いわゆるグラベルロードに近い方向性もあるので、フェンダーマウントも装備してます。
タイヤクリアランスは３４ｍｍまで、フェンダー装備時で３１ｍｍまで。
ただしサーヴェロのＨＰを見ればわかるように、グラベルとは別カテゴリ、【ロード】にカテゴライズされているのが特徴。
あくまでもロードバイクという位置づけです。

ジオメトリを見る限りですが、サーヴェロのグラベルロードのÁspero Discと比較して、

・同じスタックでも、リーチはCaledoniaのほうが短め。
・同様に、グラベルロードのÁsperoよりも、Caledoniaのほうがフロントセンターが短め。
・チェーンステイ長（リアセンター）はグラベルのÁsperoが420mm、Caledoniaは415mm。
・フォークオフセットはCaledoniaのほうがやや大きく、トレイル長はわずかにCaledoniaが大きめ。

ＢＢドロップは、最小サイズで76.5mm、最大サイズで71.5mmなので、結構下がり目です。
最近はこの傾向が強いような。

ＢＢハイト、ＢＢ下がりが走行性能に与える影響。ジオメトリを読み解く。

恐らく初心者の方にとって、ジオメトリほど難解なものはないと思います。いろんな数字が書いてあっても、その意味を理解することは初心者さんにはほぼ不可能に近いのが実情ですし、既にロードバイクに乗っている人にとっても、ジオメトリについて読み取るの...

フレームサイズが大きくなるにつれて、ＢＢ下がりが小さくなるフレームと、大きくなるフレームの違い。

今回は、前編の続きです。 BB下がりの記事に関してコメントがあります。私はロード初めてから何台か乗り換えましたが一貫してアルゴン18を乗り続けてます。(ツールに出てて他人と被らなそうだったので笑。現在はナイトロジェンディスク) 記事のリスト...

コンセプトがあくまでもロードバイク、パリルーベなどの石畳を意識した最速ロードを目指しているようなので、レーシングフレームとグラベルフレームの中間のような存在なのかなと。
一応、【より大きなタイヤをR5に入れて、Ásperoをより速く】みたいなイメージのようです。

Caledonia完成車

日本の代理店サイトではまだ出ていませんが、まずはノーマルのCaledoniaから。

海外サイトでは三種類の完成車が用意されている模様。

	１０５DISC	アルテDISC	アルテDi2　DISC
コンポ	105油圧ディスク	アルテ油圧ディスク	電動アルテ油圧ディスク
クランク・スプロケ歯数	52-36/11-34	52-36/11-34	52-36/11-34
ホイール	Alexrims Boondocks-5D　Tubeless Ready	DT Swiss E1850 23 Spline,Tubeless Ready	DT Swiss E1850 23 Spline,Tubeless Ready
タイヤ	Vittoria Zaffiro Pro V Folding G2.0 30c

１０５完成車で２９００USドルとなっているので、日本円だと30万ちょっと。
まあ、日本の代理店がいくらに設定するかはやや怪しいところなんですが・・・
アルテ完成車で３５００USドルなので、３７万くらい。
なのでノーマルのカレドニアはお買い得モデルというか、買いやすい値段に設定してきたと言えます。

Caledonia-5完成車

Caledonia-5完成車は、フレームセットと５種の完成車のようです。

	アルテDISC	アルテDi2　DISC	SRAM　FORCE　E-tap　AXS
コンポ	アルテ油圧ディスク	電動アルテ油圧ディスク	スラムフォース無線電動
クランク・スプロケ歯数	52-36/11-34	52-36/11-34	48-35/10-36
ホイール	DT Swiss E1850 23 Spline,Tubeless Ready	Reverse 35mm DT370,Tubeless Ready	Reverse 35mm DT370,Tubeless Ready
タイヤ	Vittoria Rubino Pro TLR G 30c

	SRAM　RED　E-tap　AXS	デュラDi2　DISC	フレームセット
コンポ	スラムレッド無線電動	デュラ油圧ディスク	ー
クランク・スプロケ歯数	48-35/10-33	52-36/11-30	ー
ホイール	ZIPP303 S,Tubeless Ready	ENVE SES3.4 AR DISC,Tubeless Ready	ー
タイヤ	Vittoria CORSA Control TLR G 30c		ー