CANYONの新型グラベルGrizl。Grailがあるのに？？

キャニオンから新型グラベルロード、Grizl（グリズル）が発表されています。
そもそもキャニオンの場合、グラベルロードはGrail（グレイル）があるのにはて？？と疑問に思うところも。

キャニオンはグラベルロードをさらに細分化していきたいということでしょうか？

CANYON　Grizl

Grizl CF SLX 8 Di2

Grizl CF SLX 8 Di2（グリズルCF SLX 8 Di2）は、オフロードのビッグアドベンチャーで長距離を高速で駆け抜けるためのバイクです。Grizl CF SLXフレームには、ハイエンドの最新設計グラベルバイクに求められる要素...

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こちら、キャニオンの新型グラベルロードのGrizl CF SLX 8 Di2。
Grizlにはグレードが異なる二つのフレームがあって、上位モデルがGrizl　CF　SLX。
下位モデルはGrizl　CF　SL。
この話は後述。

ただまあ、キャニオンにはGrailというグラベルロードがあったわけで、新型グラベルと言ってもどうもピンと来ない。
一体何でGrailとGrizlに分ける必要があるのだろうか？というところですよ。

答えから言ってしまうと、同じグラベルでもGrailはよりロード寄り、Grizlはよりオフロード寄りみたいなイメージ。
Grailは舗装路でもロードバイクに近い走りができるし、オフロードも走れるよというグラベルバイク。
Grizlは舗装路ではちょっとマッタリしちゃうけど、オフロード性を高めたよと見ていいかと。
それが如実に表れているのが、最大タイヤ幅。

タイヤ幅が太くなるほうが、オフロード向きになるのは当たり前。
ジオメトリにもこの辺りは反映されていて、Grizlのほうがリアセンター長やスタックハイトが大きくなっている感じです。

Grailでは二階建てハンドルが有名ですが、Grizlでは一般的なハンドル形状を採用。
ちなみにどちらも、XSと2XSは650Bホイール採用。
それ以外のサイズは700cです。

二つのGrizl

Grizlには二つのフレームがあり、上位がSLX、下位がSL。
カーボンのグレードの違いで、Grizl　SLXはフレーム重量が850g、フォーク重量は430g。

Grizl　SLはフレーム重量925g、フォーク重量430g。

ちなみにGrail　SLXのフレーム重量は830g。

＜Grizl　CF　SLX＞

Grizl CF SLX 8 Di2

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SLXグレードはフレーム重量850g、フォーク重量430g。

※完成車はチューブ入り。別売りのチューブレスバルブでチューブレス化が可能。

フロントシングルモデルは、カンパニョーロのエイカー13sコンポなのがポイント。
リア13sのフロントシングルも面白そうというか、やっぱキャニオンって圧倒的に安いですよね。

＜Grizl CF SL＞

Grizl CF SL 6

ロード、グラベル、その中間に位置するあらゆる路面に対応するGrizl CF SL 6（グリズルCF SL 6）なら、次のバイクパッキングに向けた準備は万全です。

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SLグレードはフレーム重量925g、フォーク重量430gです。

GRX系コンポはちょっとわかりづらいですが、800系はアルテ相当、600系は105相当、400系はティアグラ相当。
GRX600にはディレーラーとブレーキが無いのでこういう感じになります。
10sクランクはRX600-10という品番なのでわかりづらい（RX400というクランクはない）。

まあ、約20万でカーボンフレームのグラベルロードが手に入るので、かなり安いのはキャニオンならでは。

同じグラベルロードでも、オフロード色強めなのがGrizl、ロード色強めなのがGrailだと思えばいいということになります。

個人的にはSL6の淡いブルーの漢字が結構好み。