2018年モデルのロードバイクはだいたい出そろった感がありますが、アルミフレームのロードバイクの重量をまとめてほしいという要望をいただきましたので、わかる範囲ではありますがまとめてみました。
基本的には、メーカー、車種、コンポ、重量、定価という形で掲載していきますが、重量については未公表のメーカーもあります。
そういう未公表のメーカーのバイクを実測している自転車屋もあったりするので、そういう情報を参考にまとめてみます。
ここで注意点ですが、メーカーが公表している重量や自転車屋などが実測している重量ですが、統一された基準はありません。
あるメーカーは最小サイズのフレームでの重量を公開し、あるメーカーは中間くらいのサイズの重量を公開していたり。
A社のトップチューブ500mmの完成車と、B社のトップチューブ550mmの完成車を比較することに正直なところ大きな意味があるとは思えませんが、あくまでも参考程度にしていただければと思います。
Contents
完成車重量
※印がついているのは実測重量です。それ以外はメーカー公表重量。
タイプ:R⇒レーシー、E⇒エンデュランス、A⇒エアロ
全車種
メーカー | 車種名 | コンポ | 重量 | サイズ | フレーム重量 | タイプ | 定価 |
ジャイアント | TCR SLR1 | アルテ | 7.7 | M | 960
(M未塗装) |
R | 225,000 |
TCR SLR2 | 105 | 7.9 | M | R | 175,000 | ||
CONTEND SL1 | 105 | 8.7 | M | E | 140,000 | ||
CONTEND SL2 | ティアグラ | 9.0 | M | E | 115,000 | ||
CONTEND1 | ソラ | 9.4 | S | E | 95,000 | ||
CONTEND2 | クラリス | 9.9 | S | E | 80,000 | ||
メリダ | スクルトゥーラ700 | 105 | 8.5 | 50 | R | 169,900 | |
スクルトゥーラ400 | 105 | 8.9 | 50 | R | 139,900 | ||
スクルトゥーラ100 | クラリス | 9.5 | 50 | R | 93,900 | ||
ライド400 | 105 | 8.7 | 50 | E | 159,900 | ||
ライド80 | クラリス | 9.6 | 50 | E | 85,900 | ||
リアクト400 | 105 | 9.2 | 50 | A | 159,900 | ||
ビアンキ | インプルソ | 105 | 1590(フォーク込) | E | 173,000 | ||
インプルソ | ティアグラ | E | 147,000 | ||||
ヴィアニローネ | ティアグラ | E | 135,000 | ||||
ヴィアニローネ | ソラ | E | 120,000 | ||||
ヴィアニローネ | クラリス | E | 105,000 | ||||
フェニーチェプロ | ケンタウル | R | 270,000 | ||||
フェニーチェプロ | 105 | 1040
(サイズ47) |
R | 243,000 | |||
スペシャライズド | アレーエリート | 105 | 8.8※ | ? | ※1365+361
|
R | 162,000(税込) |
アレースポーツ | ソラ | 9.2※ | ? | R | 108,000
(税込) |
||
アレースプリント | 105 | R | 178,200
(税込) |
||||
トレック | ドマーネALR3 | ソラ | 9.44 | 56 | E | 138,000 | |
ドマーネAL3 | ソラ | 9.77 | 56 | E | 98,000 | ||
ドマーネAL2 | クラリス | 9.92 | 56 | E | 78,000 | ||
エモンダALR6 | アルテ | 8.19 | 56 | 960(未塗装、サイズ47) | R | 297,000 | |
エモンダALR5 | 105 | 8.47 | 56 | R | 166,000 | ||
エモンダALR4 | ティアグラ | 8.80 | 56 | R | 149,000 | ||
キャノンデール | CAAD12
|
アルテ | 7.6 | 56 | ※1040+390
サイズ50 |
R | 260,000 |
105 | 8.1 | 56 | R | 190,000 | |||
ティアグラ | R | 150,000 | |||||
CAAD OPTIMO | ティアグラ | R | 125,000 | ||||
ソラ | 9.7 | 56 | R | 105,000 | |||
フジ | ルーベ1.3 | 105 | 8.4 | ? | 1080g(56未塗装) | R | 159,000 |
ルーベ1.5 | ティアグラ | 8.5 | ? | R | 145,000 | ||
FELT | F75 | 105 | 8.84 | ? | R | 148,000 | |
F85 | ティアグラ | 9.17 | ? | R | 128,000 | ||
F95 | ソラ | 9.31 | ? | R | 99,800 | ||
FR30 | 105 | 8.59 | ? | R | 178,000 | ||
FR40 | ティアグラ | 8.69 | ? | R | 148,000 | ||
FR60 | クラリス | 10.55 | ? | R | 89,800 | ||
コルナゴ | A1-r | 105 | 8.7 | ? | R | 185,000 | |
MONDO2.0 | ティアグラ | 9.1 | ? | R | 150,000 | ||
ソラ | 9.2 | ? | R | 130,000 | |||
ピナレロ | PRIMA | ソラ | 9.2
※2015モデル重量 |
520 | R | 149,000 | |
NEOR | ティアグラ | R | 209,000 | ||||
コーダブルーム | FARNA SL2 | アルテ | 7.4 | 500 | 約1100g | R | 210,000 |
105 | 7.8 | 500 | R | 165,000 | |||
ソラ | R | 115,000 | |||||
コーラス | R | 470,000 | |||||
ポテンツァ | R | 300,000 | |||||
ケンタウル | R | 250,000 | |||||
FARNA700 | 105 | 8.8 | 500 | E | 150,000 | ||
ティアグラ | 9.2 | 465 | E | 110,000 | |||
クラリス | 10.1 | 465 | E | 85,000 | |||
コラテック | DOLOMITI | アルテ | R | 198,000 | |||
105 | R | 164,000 | |||||
ティアグラ | R | 138,000 | |||||
ソラ | R | 125,000 | |||||
2018年モデルのビアンキは、全て重量が公開されていません。
キャノンデールやスペシャライズドもメーカーは重量非公開です。
注1:ビアンキのIMPULSOについて【フレーム&フォークで1590g】となっている件ですが、IMPULSOを所有していた身として、恐らくはもうちょっと重いはずです。たぶん1700程度かと。
ソースは不明ですが、海外だと1590gという表記があるそうです。
注2:スペシャライズドのアレースポーツ(ソラ)の完成車重量ですが、これは小さめのフレームサイズでの実測重量です。
フレームサイズは忘れてしまいました。
注3:トレックのエモンダALRですが、当初はメーカーサイトに1780g(サイズ56、フォーク込み)と掲載されていましたが、なぜかその後重量の記載がなくなりました。
色々調べた結果、フレーム重量は960g(未塗装、サイズ47)のようなので、訂正しました。
アルテグラ完成車
メーカー | 車種 | コンポ | 重量 | サイズ | フレーム重量 | タイプ | 定価 |
ジャイアント | TCR SLR1 | アルテ | 7.7 | M | 960g(M未塗装) | R | 225,000 |
キャノンデール | CAAD12 | アルテ | 7.6 | 56 | ※1040+390
サイズ50 |
R | 260,000 |
コーダブルーム | FARNA SL2 | アルテ | 7.4 | 500 | 約1100g(サイズ不明) | R | 210,000 |
コラテック | DOLOMITI | アルテ | R | 198,000 |
注:各社のサイズとホリゾンタルトップチューブ長について
・ジャイアント TCR SLR1 サイズM ⇒ホリゾンタルトップ 555mm
・キャノンデール CAAD12 サイズ56 ⇒ホリゾンタルトップ 561mm
・コーダブルーム FARNA SL2 ⇒ホリゾンタルトップ 555mm
なのでこれらはサイズがほぼ同じと見れます。
サイズ表記は統一された基準があるわけではないので、CAAD12のサイズ56とFARNA SL2のサイズ500だと、CAAD12のほうがはるかに大きいのかなと勘違いしがちですが、これらはほぼ同じサイズです。
105完成車
メーカー | 車種 | コンポ | 重量 | サイズ | フレーム重量 | タイプ | 定価 |
ジャイアント | TCR SLR2 | 105 | 7.9 | M | 960(M未塗装) | R | 175,000 |
CONTEND SL1 | 105 | 8.7 | M | E | 140,000 | ||
メリダ | スクルトゥーラ700 | 105 | 8.5 | 50 | R | 169,900 | |
スクルトゥーラ400 | 105 | 8.9 | 50 | R | 139,900 | ||
ライド400 | 105 | 8.7 | 50 | E | 159,900 | ||
ビアンキ | インプルソ105 | 105 | 1590(フォーク込) | E | 173,000 | ||
フェニーチェプロ | 105 | 1040(サイズ47) | R | 243,000 | |||
スペシャライズド | アレーエリート | 105 | 8.8※ | ? | ※1365+361 | R | 162,000
(税込) |
アレースプリント | 105 | R | 178,200
(税込) |
||||
キャノンデール | CAAD12 | 105 | 8.1 | 56 | ※1040+390
サイズ50 |
R | 190,000 |
フジ | ルーベ1.3 | 105 | 8.4 | ? | 1080g(56未塗装) | R | 159,000 |
トレック | エモンダALR5 | 105 | 8.47 | 56 | 960g(未塗装47) | R | 166,000 |
フェルト | F75 | 105 | 8.84 | ? | R | 148,000 | |
FR30 | 105 | 8.59 | ? | R | 178,000 | ||
コルナゴ | A1-r | 105 | 8.7 | ? | R | 185,000 | |
コーダブルーム | FARNA SL2 | 105 | 7.8 | 500 | 約1100g | R | 165,000 |
FARNA700 | 105 | 8.8 | 500 | E | 150,000 | ||
コラテック | DOLOMITI | 105 | R | 164,000 | |||
ティアグラ完成車
メーカー | 車種 | コンポ | 重量 | サイズ | フレーム重量 | タイプ | 定価 |
ジャイアント | CONTEND SL2 | ティアグラ | 9.0 | M | E | 115,000 | |
ビアンキ | インプルソ | ティアグラ | 1590(フォーク込) | E | 147,000 | ||
ヴィアニローネ | ティアグラ | E | 135,000 | ||||
トレック | エモンダALR4 | ティアグラ | 8.80 | 56 | 960(未塗装サイズ47) | R | 149,000 |
キャノンデール | CAAD12 | ティアグラ | ※1040+390(サイズ50) | R | 150,000 | ||
CAAD OPTIMO | ティアグラ | R | 125,000 | ||||
フジ | ルーベ1.5 | ティアグラ | 8.5 | ? | 1080(56未塗装) | R | 145,000 |
フェルト | F85 | ティアグラ | 9.17 | ? | R | 128,000 | |
FR40 | ティアグラ | 8.69 | ? | R | 148,000 | ||
コルナゴ | MONDO2.0 | ティアグラ | 9.1 | ? | R | 150,000 | |
ピナレロ | NEOR | ティアグラ | R | 209,000 | |||
コーダブルーム | FARNA700 | ティアグラ | 9.2 | 465 | E | 110,000 | |
コラテック | DOLOMITI | ティアグラ | R | 138,000 |
ソラ完成車
メーカー | 車種 | コンポ | 重量 | サイズ | フレーム重量 | タイプ | 定価(税別) |
ジャイアント | CONTEND1 | ソラ | 9.4 | S | E | 95,000 | |
ビアンキ | ヴィアニローネ | ソラ | E | 120,000 | |||
スペシャライズド | アレースポーツ | ソラ | ※9.2 | ? | ※1365+361 | R | 108,000
(税込) |
トレック | ドマーネALR3 | ソラ | 9.44 | 56 | E | 138,000 | |
ドマーネAL3 | ソラ | 9.77 | 56 | E | 98,000 | ||
キャノンデール | CAAD OPTIMO | ソラ | 9.7 | 56 | R | 105,000 | |
FELT | F95 | ソラ | 9.31 | ? | R | 99,800 | |
コルナゴ | MONDO2.0 | ソラ | 9.2 | ? | R | 130,000 | |
ピナレロ | PRIMA | ソラ | 9.2
※2015モデル重量 |
520 | R | 149,000 | |
コーダブルーム | FARNA SL2 | ソラ | 約1100g | R | 115,000 | ||
コラテック | DOLOMITI | ソラ | R | 125,000 |
クラリス完成車
メーカー | 車種 | コンポ | 重量 | サイズ | フレーム重量 | タイプ | 定価(税別) |
ジャイアント | CONTEND2 | クラリス | 9.9 | S | E | 80,000 | |
メリダ | スクルトゥーラ100 | クラリス | 9.5 | 50 | R | 93,900 | |
ライド80 | クラリス | 9.6 | 50 | E | 85,900 | ||
ビアンキ | ヴィアニローネ | クラリス | E | 105,000 | |||
トレック | ドマーネAL2 | クラリス | 9.92 | 56 | R | 78,000 | |
FELT | FR60 | クラリス | 10.55 | ? | R | 89,800 | |
コーダブルーム | FARNA700 | クラリス | 10.1 | 465 | E | 85,000 |
この記事は追加して記載していきますが、実測重量など知っている方は教えてください。
重量をどう読むか
正直なところですが、フレームサイズによって重量は変わりますので、この数字はあくまでも目安に過ぎません。
またメーカー値が正しいとは限りません。
フレームサイズによる違い
例えばですが、ジャイアントのTCR SLRはサイズMでの重量を記載していますが、このフレームはホリゾンタルトップチューブ長が550mmです。
メリダのバイクはサイズ50での重量を記載していますが、サイズ50のホリゾンタルトップチューブ長は530mmです。
またジャイアントのTCR SLRはサイズMでの重量を書いているのに、コンテンド1,2になるとなぜかサイズSでの重量が掲載されています。
フレームサイズが小さくなれば重量も軽くなるのは当たり前ですが、軽量フレームのTCR SLRではサイズMで掲載しているのに、フレームが重いコンテンドではサイズSにして総重量の記載がなるべく軽くなるように仕向けているというのも、素人が騙されやすいポイントになります。
フレームサイズが変わるとどれくらいの重量が増えるのかは車種にもよりますので何とも言えませんが、当たり前の話としては大きいサイズのフレームは重くなり、小さいサイズのフレームは軽くなります。
一説によるとアルミフレームの場合、1サイズ変わると100g程度は変わると聞いたことがありますが、真相はわかりません。
また【1サイズ】といっても、メーカーにより6サイズ設けているメーカーと3サイズしかないメーカーでは意味合いが変わるので、何とも言えません。
また同じフレームと同じパーツで組んでも、工業製品ですので完全に同じ重量になることはあり得ません。
同じ車種、同じフレームサイズでも、総重量は結構バラつくものです。
各メーカーはこういうときに、平均値で重量を出しているのか、適当に選んだ一台の重量なのか、重量を量ったものの中から最も軽い重量を選んでいるのかなどは全くわかりません。
SACRAのリムも、50mmハイトで公称重量は490±15gとなっていますが、某所で計測した結果513gだったことが判明していましたし、メーカー値というのは必ずしも正しい数字とは限りません。
(知らぬ間にSACRA50mmリムの公称重量が495±15gに変わっていますが)
重量非公開のメーカーもある
トレックは数年前までは、重量は非公開でした。
トレック専門店に行って聞いても、【重量はサイズにより違いますからね】などと誤魔化されて教えてもらえなかったのですが、軽量フレームのエモンダが登場したあたりからは急に重量を公開し始めています。
エモンダが軽量だ軽量だと謳うには、総重量を書かないと何ら説得力がないので、急に重量を公開し始めた印象です。
ビアンキはなぜか、2018年モデルからは全車種で重量が掲載されていません。
スペシャライズドやキャノンデールは昔から重量は非公開だった気がします。
未塗装重量?
ジャイアントの軽量アルミフレーム、TCR SLRはフレーム重量が960gとアナウンスされています。
一方、軽量アルミフレームとして評判が高いキャノンデールのCAAD12はフレーム重量が1040gです。
ここで【TCR SLRのほうがCAADよりも軽い】と考えるのは間違いで、TCR SLRの960gは未塗装状態です。
CAAD12は製品の実測重量です。
なので塗装されたTCR SLRがどれくらいなのかで比較しないと本当の数字はわかりません。
塗装分の重量は100g程度と言われていますので、恐らくはこの二つのフレーム重量は、ほぼ変わらないくらいでしょう。
ですが、アルミフレームで1000gアンダーはインパクトが強いわけです。
ここで塗装後の重量をプレスリリースしても、そこまで大きなインパクトがないわけです。
なので重量の比較は、メーカーからリリースされている重量をそのまんまで比較すると、大きな間違いを起こします。
そもそも、フレーム重量に【リアディレーラーハンガーなど】を含んでいるのかどうかすら不明ですし、メーカー的には軽く見せたいわけで、鵜呑みにしないほうがいいでしょう。
重量【だけ】に惑わされない
ここで何がいいたいかというと、例えばA社バイクのメーカー値が8.3キロ、B社のバイクのメーカー値が8.5キロ、両方ともに定価が17万、コンポは105だったとします。
ここで【同じ定価とコンポで、Aのほうが軽いからAにしよう】と考えるのは、浅はかだと思うわけです。
実測重量でどっちが軽いかは全くわかりません。
そもそも同じフレームサイズでの数字なのかもわかりませんし、工業製品ですから数百グラム程度の誤差は出ます。
なのでA社の公称重量8.3キロでも、実測重量が8.5キロくらいになるものもあるかもしれませんし、B社の公称重量8.5キロでも、実測重量が8.4キロくらいになるものもあり得ます。
明確な基準はないですが、私の感想としては
・フレーム&フォーク 1500g以下 ⇒ 超軽量アルミフレーム(例、TCR SLR、CAAD12など)
・フレーム&フォーク 1700以下 ⇒ ちょっといいアルミフレーム
・フレーム&フォーク 2000g以下 ⇒ 普通のアルミフレーム
・フレーム&フォーク 2000g以上 ⇒ 重量級アルミフレーム
フォークがカーボンフォークでも、アルミコラムなら重量は重くなります。
またコラムカットすれば重量はちょっと減ります。
私自身は200g程度の差では乗ってもわからないと考えていますので、メーカー値はそこまで気にしていません。
まあ軽いほうが嬉しいですけどね。
タレコミ情報お待ちしています
私自身が調べた範囲でのみ書きましたが、わからなかった車種も多いので、実測重量などお持ちの方は是非ご連絡お待ちしています。
特にビアンキ、キャノンデール、スペシャライズドなど。
フレーム重量を知っている方は特に大歓迎です。
参考までに、2018年モデル(アルミ)の紹介記事をこちらに挙げておきます。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2671












2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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