以前もチラっと書きましたが、ジャイアントはサスペンション付グラベルロードのREVOLT Xを販売します。
これ、アルミフレーム版も出るんですね。
2023 ジャイアント REVOLT X1
フロントサスペンション付きグラベルロードは最近チラホラ出てきてますが、アルミフレーム版はたぶんあまりない。
ALUXX-Gradeのアルミフレームに、サスペンションフォークというスタイルで出してきたのがREVOLT X1。
フロントサスペンションは40mmトラベル、シートポストもドロッパーポスト&サスペンションポスト。
シートポストは25mmトラベルで、手元のスイッチでシート高を調整可能にしています。
コンポはスラムライヴァルのフロントシングル。
| クランク | SRAM RIVAL 1 DUB 40T |
| シフター | SRAM RIVAL |
| スプロケ | SRAM PG1130 11S 11-42T |
| ブレーキ | SRAM RIVAL |
| ホイール | GIANT P-X2 EVO DISC |
| タイヤ | GIANT CROSSCUT 60TPI Grip 1 700x45C |
| 重量 | 10.7kg（M） |
| 値段(税込) | 495000 |
なおREVOLT X1のフレームは、「FLIP CHIP」によりリアセンター長を425mmか435mmの二段階に調整可能。
最近、このような可変リアセンター長を採用するグラベルロードがチラホラ出てますが、
フレームが伸びるわけじゃなくて、エンド部分を交換する形式です。
フレームが伸びたら怖いっす笑。
これにより、最大53mmのタイヤクリアランスを確保。
アルミフレームとしてはなかなかのお値段になりますが、まあしょうがない。
ここまで来るともはや
ここまで来るともはやマウンテンバイクに近いわけで、グラベルロードはどこに向かっているのかわからないところもありますが、一口に「グラベルロード」といってもだいぶ違う車種が混在しています。
サスペンション付グラベルロードは明らかにオフロード寄りなわけで、ツーリングスペックとしてはちょっと違うような気がします。
キャニオンなんかも複数のグラベルロードがありますが、日本ってこの手の自転車を楽しめるコース自体が少ない。
けど、このようなサスペンション付きグラベルロードも面白そうなんですよね。
コメント