今年は１０５がモデルチェンジする年と言われてきましたが、やっとその概要が明らかになってきました。
様々な憶測をよんでいた１０５のモデルチェンジですが、モデル名は【Ｒ７０００】に決定したということです。
それではＲ７０００系１０５の概要を見ていきましょう。
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Ｒ７０００ １０５
詳細はシマノのサイトに出ています。
今回の105のモデルチェンジではまず名前がどうなるかの注目を集めていましたが、Ｒ７０００で決定です。
Ｒ５０００になるとか様々な憶測がありましたが、デュラエースがＲ９１００、アルテグラがＲ８０００ときましたので１０５がＲ７０００になるのは当然と言えば当然なのでしょう。
私個人として密かに期待していたことがありまして、そろそろ１０５という名前を放棄するのではないかと予想していました。
２４００シリーズがクラリスとなったように、何かしらの名前が付いてもおかしくないと思っていたのですが、１０５は１０５のままでした。
１０５がＲ７０００になってどう変わったかですが、まずは変わっていないことから。
２×１１速ということは当然ですが変わっていません。
これは当たり前ですね。
ワイヤー引きのコンポと、油圧ディスクのコンポの二つがあります。
電動コンポが出るのでは？という憶測もあったようですが、当然のように電動コンポはありません。
各パーツ別に見ていきましょう。
ＳＴＩ
まずはワイヤー引きのＳＴＩから。
これまでの５８００系のＳＴＩがこちら。
落車したときの傷がありますが、５８００のＳＴＩです。
Ｒ７０００系のほうがシックな印象になった気もしますが、大きさや握り心地は画像ではよくわかりません。
フロントディレーラー
これについては予想通りと言いますか、昨年急にマイナーチェンジしたＦＤ－５８０１に似ていますね。
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ちょっと色が違いますが、もしかして色だけの違いかも・・・なんてね。
当たり前ですが直付タイプとバンドタイプがあります。
５８０１ではＲ９１００デュラとＲ８０００アルテと同じ形式のＦＤになっていたわけですが、Ｒ７０００のＦＤもこの流れを汲んでいます。
これにより、５８００のＦＤよりも引きは軽くなっているでしょう。
クランク
ＦＣ－Ｒ７０００となったクランクですが、こちらは今まで通りの４アームクランクです。
ただしＲ９１００クランクやＲ８０００クランクと同様に、アウターリングとインナーリングの間隔が５８００系よりもわずかに広がっているので、ＦＤ－５８００とは互換性がありません。
ＦＤ－５８０１では互換性があります。
このクランクの特徴というか、なぜかクランク長１６０ｍｍが存在しています。
クランク長は１６０ｍｍ、１６５ｍｍ、１７０ｍｍ、１７２．５ｍｍ、１７５ｍｍの５つありますね。
１６０ｍｍがあるということは小柄なライダーにとっては朗報かも知れません。
重量は以下のようになっています。
| ５０－３４ | ７１３．４ｇ |
| ５２－３６ | ７４２．６ｇ |
| ５３－３９ | ７５７．８ｇ |
ＢＢ
ＢＢについては特に変更はありません。
推奨ＢＢはスレッド式ならＳＭ－ＢＢＲ６０、プレスフィットならＳＭ－ＢＢ７２－４１Ｂとなっています。
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ちなみにですが、推奨ＢＢじゃなくてもデュラでも互換性はあるので使えます。
リアディレーラー
こちらはＳＳタイプですが、上位機種と同様シャドータイプと思われます。
ここでＲ７０００のリアディレーラーの適応範囲を書いておきましょう。
| ＳＳ | ＧＳ | |
| トップ最小 | １１Ｔ | １１Ｔ |
| トップ最大 | １４Ｔ | １２Ｔ |
| ロー最小 | ２５Ｔ | ３０Ｔ |
| ロー最大 | ３０Ｔ | ３４Ｔ |
後述しますが、１０５グレードでもロー３４Ｔのスプロケが出ました。
それに合わせて５８００系とはロー適応歯数がちょっと変わっています。
３０Ｔ以下のスプロケを使いたいならＳＳ、３０Ｔ以上を使いたいならＧＳということですね。
スプロケ
Ｒ７０００グレードのスプロケは５種類となりましたので、旧１０５の５８００系よりも歯数構成が増えました。
Ｒ７０００スプロケには二つの系統があります。
＜ＣＳ－Ｒ７０００＞
１１－２８
１１－３０
１１－３２
１２－２５
＜ＣＳ－ＨＧ７００＞
１１－３４
品番が分かれていることから推測しますが、Ｒ８０００アルテグラのように、１１－３４スプロケについては１０速フリーでも使える仕様だと思われます。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2443
チェーン
チェーンについては今までと継続です。
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ブレーキ
ブレーキはノーマルのもの、ダイレクトマウント、油圧ディスク用の三つがあります。
まずはノーマルなキャリパーブレーキ。
こちらが５８００のブレーキです。
、
なんかＲ７０００になって、ゴツくなったというかメカメカしくなった気がするのは気のせいでしょうかね・・・
Ｒ７０００を待つか、５８００を買うか
Ｒ７０００のデリバリ開始は７月末という情報もあります。
コンポのモデルチェンジの際、新しいほうを待つか古いほうを買うかという悩みが出る人もいるかもしれません。
新しいコンポが登場するときは、旧モデルは激安化することが多いです。
デュラエースがＲ９１００になった時も、９０００デュラがかなり安くなりかなり売れたという話も聞きます。
１０５の場合は元々も値段がそこまで高くないので、値引き率が上がってもデュラエースほどのお得感は薄いかもしれません。
Shimano – 105 5800 グループセット
今日現在ではグループセットで４４９８９円となっているのですが、もうちょい待てば３万円台も夢ではない？かも。
かといって下手に待っていると、在庫切れを起こします。
レーシング３のナローリム（Ｃ１５）モデルも、ここ最近で一瞬にして消え去りましたし。
Ｒ７０００グループセットは恐らくは７万円台になるでしょうし、４万円台で買えちゃう５８００を買っておいたほうがいいかもしれませんね。
Ｒ９１００が９０００とそこまで大きな差がなかったように、正直なところＲ７０００はそんなに期待していません。
というよりも５８００系の完成度が高すぎたのかなと。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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