読者様よりアンケート依頼いただきました。
現在、自分は2種類のバイクを所有しており、
CAAD10 ULTGRA アルミフレーム＋フルカーボンフォーク 6.8kg
Bianchi Mono-Q 105 カーボンフレーム＋カーボンフォーク（アルミコラム） 7.9kg
それぞれフレーム素材は違いますが、反応性重視の車体に乗ってます。
この2台ですが、ホイールを共通にしていますが全く違う乗り味になります。
CAAD10はカッチカチの反応でスタートダッシュが軽快ですが、35km/h以上のスピードが出辛い、頭打ちの状態になります（自分の足のせいかもですが…）
一方のビアンキは、スタートこそゆったりですが、スピードの乗りが良く、最高速もそこそこ楽に伸び、また安定感も段違いで良いですけど
そこでお伺いしたいのが、このブログを読んでいる方達は、上記2台の特性のある自転車がある時、どちらが快適？爽快？かと思うことです。
最近は軽さだけでは無いと、馴染みの自転車屋さんでも言われるようになり、安定感が大事みたいです。更にディスクロードも出てきて、軽量化よりも空力、安定性重視の流れになっているとの話もあります。
この先自転車を乗り換える事も考えると、ディスクロードも候補に入れる形になるかと思います。ある程度の重量増を受け容れる事が出来るのかも含めて、聞ければと思います
長くなりましたが、結局軽くて瞬発力のある車体と、重いけど最高速の伸びる車体、どちらが選ばれるのかと、軽量車に乗ってる人はディスクロードの重量増を受け容れる事が出来るのかという質問になります。
ということでアンケートです。
Contents
軽くて瞬発力のあるロードと、重いけど最高速の伸びるロード、どっちが好き？
- 軽くて瞬発力のあるロードのほうが好み 70%, 410 votes410 votes 70%410 votes - 70% of all votes
- 重いけど最高速の伸びるロードのほうが好み 30%, 175 votes175 votes 30%175 votes - 30% of all votes
こちらのアンケートですが、とりあえず選択肢の追加は不可にしています。
まあ、軽くて最高速度も伸びるロードが最強というのは間違いないでしょうけど、この二択ならどっちが好きかという話としてご回答お願いいたします。
このアンケートですが、挙げている車種はどちらもオールラウンダーのレーシングバイクですが、極論すれば
・軽くて瞬発力があるロード ＝ 軽量フレーム
・重いけど最高速度が伸びるロード ＝ エアロフレーム
このように置き換えて考えてもいいかなと。
もちろん、どこを走るかによって話は変わるでしょうけど、単純にどっちのほうが乗っていて楽しいか、好みなのかについてご回答ください。
ディスクロードの重量増を受け容れる事が出来ますか？
- 重量増加してもディスクブレーキにはメリットがあるので、受け入れられる 44%, 282 votes282 votes 44%282 votes - 44% of all votes
- 重量がどうこうではなく、ロードバイクにディスクブレーキが必要だとは思わない 20%, 124 votes124 votes 20%124 votes - 20% of all votes
- 互換性の問題から受け入れられない* 9%, 58 votes58 votes 9%58 votes - 9% of all votes
- 昨今の道路事情を鑑みるに、事故防止の観点から制動力の強化は望ましいので許容できる。* 6%, 41 vote41 vote 6%41 vote - 6% of all votes
- 軽いほうがいいので、ディスクブレーキは受け入れられない 6%, 40 votes40 votes 6%40 votes - 6% of all votes
- 重量が200g程度の増加で収まるなら受け入れられる* 5%, 32 votes32 votes 5%32 votes - 5% of all votes
- 重量・メリットがどうこうではなく、業界の都合を押し付けられるのがイヤなので必要ない。* 3%, 20 votes20 votes 3%20 votes - 3% of all votes
- 昨今の利用方法の多様化（通勤・通学等）を鑑みるに、エントリーグレードでの選択肢の追加としてであれば許容できる。* 3%, 16 votes16 votes 3%16 votes - 3% of all votes
- 輪行時の手間が増えるので受け入れられない。* 2%, 10 votes10 votes 2%10 votes - 2% of all votes
- 時代の流れなので仕方ない。* 1%, 8 votes8 votes 1%8 votes - 1% of all votes
- 最近は既に十分軽い車体が多いのでディスクブレーキ分の重さが増えたところで気にならない* 1%, 4 votes4 votes 1%4 votes - 1% of all votes
こちらのアンケートは選択肢の追加が可能です。
ただし、似たような選択肢や長文などは控えてくださいますようお願いいたします。
現在メインで乗っているロードバイクのブレーキは何ですか？
- リムブレーキ（キャリパーブレーキ） 87%, 522 votes522 votes 87%522 votes - 87% of all votes
- ディスクブレーキ 12%, 75 votes75 votes 12%75 votes - 12% of all votes
- ノーブレーキ（←死ね） 1%, 4 votes4 votes 1%4 votes - 1% of all votes
ついでなので、現在メインで乗っているロードバイクのブレーキタイプの調査も行います。
このアンケート自体は過去2回やっています。
http://roadbike-navi.xyz/archives/6265
2019モデルからスペシャライズドなんかはほとんどの車種がディスクブレーキ化し、リムブレーキ用フレーム自体がなくなりました。
北米での新車販売の7割がディスクブレーキ車という結果も出ていますし、今後の動向を知る上で、ディスクブレーキ車の普及率も調査します。
次に買うロードバイク、ブレーキタイプは決めていますか？
- 業界の動向をもう少し見て決める（今は決めきれない） 27%, 166 votes166 votes 27%166 votes - 27% of all votes
- たぶんディスクブレーキ車を買う 26%, 160 votes160 votes 26%160 votes - 26% of all votes
- たぶんリムブレーキ車を買う 25%, 158 votes158 votes 25%158 votes - 25% of all votes
- 絶対にディスクブレーキ車を買う 14%, 87 votes87 votes 14%87 votes - 14% of all votes
- 絶対にリムブレーキ車を買う 9%, 54 votes54 votes 9%54 votes - 9% of all votes
このアンケートも過去に2度やっていますが、その後の意識の変化も含めて再アンケートとなります。
お暇なときにお付き合いください。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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