５８００系の１０５が地味にマイナーチェンジした模様です。
といっても、マイナーチェンジしたのはフロントディレーラーのみ。
さて、どんな感じか見ていきましょう。
ＦＤ－５８００とＦＤ－５８０１の比較
まずは旧モデル、ＦＤ－５８００から。
シマノ FD-5800 ブラック バンドタイプ31.8mm(28.6mmアダプター付) 2X11S W/TL-FD68 FD-5800
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そしてこちらがニューモデルのＦＤ－５８０１。
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変更点は以下の通りです。
・ケーブルアジャスターがフロントディレーラー内に搭載されたことで、アウターワイヤーの途中にあったアジャスターが不要になった。
・「トグル機構」を採用。動作の完了に近づくにつれて出力がアップするため、ＦＤの引きが軽く感じ取れる（らしい）。
・要はデュラエースＲ９１００とアルテグラＲ８０００と同じ機構を採用したという話。
クランクとの互換性
これについてですが、とりあえずは今までのロード１１速クランクすべてと互換性があるようです。
なので
・デュラエース Ｒ９１００、９０００
・アルテグラ Ｒ８０００、６８００
・１０５ ５８００
これらすべてと互換性があり、使えます。
なんでこのタイミングなのか？
今年はアルテグラが６８００⇒Ｒ８０００へとモデルチェンジした年であり、１０５のモデルチェンジは来年とみられています。
そんな中、なんでこのタイミングで１０５のＦＤだけがモデルチェンジしたのでしょうか？？
これについてですが、恐らくは以下のような理由です。
デュラエースが９０００⇒Ｒ９１００に変わった際に、クランクの設計が変わりました。
今までよりも０．４ｍｍ、チェーンリングの歯が外側に行ったのです（たった０．４ｍｍ・・・）
これにより、シマノの公式アナウンスでは、Ｒ９１００のクランクにはＲ９１００のＦＤしか対応していないとされています。
要は外側に０．４ｍｍ出っ張った分を、旧型ＦＤである９０００（デュラ）、６８００（アルテグラ）、１０５（５８００）のＦＤでは互換性なしとしています。
もうひとつ注意点ですが、これとは逆に【クランクが９０００、ＦＤがＲ９１００】については大丈夫です。
互換性ありです。
９０００、６８００、５８００は全て完全互換なので、【クランクが５８００、ＦＤがＲ９１００】も大丈夫です。
Ｒ８０００アルテグラについても、Ｒ９１００と同じ設計のようです。
で、なぜにこのタイミングかというと、例えば１０５（５８００）ユーザーがクランクだけＲ９１００もしくはＲ８０００にしたくても、ＦＤの互換性がなくＦＤも交換しなければ使えない状態でした。
恐らくはこれを何とかしたかったのでしょう。
なのでクランクだけ上位に変えたい人向けに５８０１とマイナーチェンジしたものと思われます。
１０５とアルテグラをミックスしたい人には朗報ですし、そうでない人にもフロント変速が軽くなるかもという期待を持たせる内容になっています。
１０５のフロント変速は、上位コンポに比べると重たいです。
これがちょっとよくなる可能性があるということです。
まあ、劇的な変化ではないと思います・・・
劇的な変化を求める人は、デュラったほうがいいでしょう。
１０５はマイナーチェンジの王様
過去にも１０５は、マイナーチェンジを繰り返した事例があります。
１０速の１０５（５７００）のときですが、最初に登場したリアディレーラーはＲＤ－５７００です。
それがＲＤ－５７０１とかＲＤ－５７００Ａとかマイナーチェンジしまくった経緯があります。
しかも、それぞれにＳＳとＧＳがあります。
これらは品番により、ローギアの対応歯数が違います。
なので１０速の１０５完成車を買った人が、スプロケを変えたい場合には、何のＲＤが付いているのかがよくわからなくて困ったものです。
確かＲＤ－５７００はロー２７Ｔまで、５７０１は確か３０Ｔまでとかそんな感じだった気がしますが（ちょっとうる覚え）、完成車のメーカーサイトを見ても【ＲＤ １０５】と書かれていて何が付いているのか不明ということもありました。
ＲＤ自体を見れば分かるのですが。
まあ、１０５はこういうことを繰り返すコンポということです。
さて、ＲＤ－５８０１ですが、５８００よりも改善しているようなので、フロントの引きは多少変わるかと思います。
ただし劇的な変化になるとは考えづらいので、ＦＤ破損とかでないなら無理に変える必要性がないかもしれません。
１０５のＦＤですが、使っているうちに羽が曲がってきます。
羽が弧を描くように変形するのですが、これはペンチで直すことができます。
ですが何度もペンチでやるのはあまりよろしくないので、２回くらいが限度でしょう。
交換時期に来たら、５８０１にするのもありかと思います。
シマノ 105 FD-5801-BSM バンドタイプΦ31.8mm（28.6mmアダプタ付）アジャスタ付リンクタイプフロントディレイラー シルバー(IFD5801BSMS)
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
「１０５のＦＤですが、使っているうちに羽が曲がってきます。」
とのことですが、それは『FD-5800』のことでしょうか？
それとも『FD-5801（現FD-R7000）』も同様なのでしょうか？
新しくバラ組み予定のコンポにFD-R7000を考えているので、お教えくだされば幸いです。
コメントありがとうございます。
１０５グレードであれば曲がってきやすいのは確かなのですが、５８００以降は樹脂製のプレートがついているせいか、曲がりづらい気がします。
５７００以前だと曲がりやすいです。
中古でFD-5800を手に入れて調整中にディーラーマニュアルの「アウターと羽根の面を揃える」で躓きました。「羽根の面」が平面でなく、優美な曲面なのです。
ぐぐってこちらのページで情報を確認して安心しました。使っているうちに羽根が曲がってしまうのですね。
両端のヒンジ付近を基準に平面を作ってみようと思います。
貴重な情報、ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
FDの羽は曲がりやすいので、ペンチで直す方法もあるのですが、修正は何度も出来るものではないため割り切って新品にした方がいいと思います。