【2020モデル】ビアンキのアリア、スプリント、インフィニートXEのフレーム重量を比較。20万円台カーボン車が狙い目か。

ビアンキの２０２０年モデルですが、２０万円台完成車の中に、２つも新型フレームが登場しています。
アリアは前からありましたが、レーシングバイクのスプリント、エンデュランスバイクのインフィニートＸＥが追加されたわけですが、価格も似ているこの３つ、どれが買いなのか比較してみます。

アリア、スプリント、インフィニートＸＥの比較

まずはそれぞれのフレーム重量から見てみます。

空欄は不明ですｗ

ディスクブレーキ用フレームとフォークは、リムブレーキ用よりも重くなるのが普通です。
恐らくこれらはほぼ重量的には変わらないレベルだと思います。

次の価格帯を見ていきましょう。

価格帯も非常に近いあたりになっています。
どうしてもディスクブレーキの場合はコンポ自体が高くなるので、リムブレーキ車とディスクブレーキ車では価格の開きが出ますね。
スプリント１０５（リムブレーキ）が最もお買い得というところでしょうか。

どうやって選ぶか？

価格帯も似ているし、フレーム重量もほぼ同じなアリア、スプリント、インフィニートXEです。
どれも共通しているのは、
・カウンターヴェイルは使われていない
・ミドルグレードのカーボンフレーム
・インフィニートＸＥにアルテ完成車があるが、それ以外は全て１０５完成車

この中で試乗したことがあるのはアリア（リムブレーキ）だけですが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/4489

アリアについては、嫌な硬さがあるわけでもなく、乗りやすい一台だと感じました。
オールラウンドに使える感じがしましたが、アップライトなラクなポジションで乗りたいならインフィニートＸＥ、レーシーな乗り味を求めたいならスプリントもしくはアリアというところでしょうか。

ロングライド志向の方でも、スピードにこだわりたいならインフィニートＸＥよりもアリアもしくはスプリントのほうが良さそうです。
アリアなのかスプリントなのかについては、ここは見た目だけで決めてもいいかもしれません。
なにせフレーム重量もほぼ同じですし、レーシーなスプリントのほうが登坂性能がいいとも限らないかと。

ビアンキの20万円台ですが、スプリントの前作のセンプレもそうでしたが、ガチガチの硬さとかではなく、むしろ乗りやすいほどよい硬さという感じでした。
アリアについても、エアロフレーム独特の縦の硬さが強すぎるわけでもないので、乗りやすい部類かと。

ただこの価格帯、もうちょっと頑張ればオルトレＸＲ３の１０５完成車も視野に入ってくる価格帯です。
オルトレＸＲ３１０５は、３３５，０００円（税別）。
オルトレＸＲ３になると、フレームにカウンターヴェイルが入ってくるので、振動吸収性が抜群に良くなります。
カウンターヴェイルの場合、振動を吸収するというよりも、振動をカットしている感覚なんですね。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5431

フレームがしなって振動を吸収するわけではなくて、フレームの剛性は十分ながら、フレーム素材が振動をオフにしている感じとでもいいましょうか。
この感覚はアリアにはありません。

スプリント１０５とオルトレＸＲ３　１０５だと、なんだかんだ１０万円近い差になってきます。
スプリント１０５（リムブレーキ）はある意味お買い得なロードですし、予算が限られているなら、スプリントを買ってホイールをゾンダあたりにするでも走りがかなり良くなるはずなので、２０２０年モデルのビアンキは、やはりスプリント１０５が狙い目になってくるのかなと思われます。