CHAPTER2からKAHAというグラベルロードが発表されました。
なぜかこれ、少量生産の限定販売。
なぜか再販しないそうな。
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CHAPTER2 KAHA
そもそもチャプター2には既にグラベルロードの「AO」があったわけで、なぜここにきてグラベルロード、しかも限定なのか？
「AO」とはフレーム形状が違います。
新しいグラベルロードのKAHAについては「グラベルレーサー」とチャプター2HPに書いてあるように、スピードにこだわった一台の様子。
MANA-GRVLハンドルバーを使うことによりフル内装化し、よりエアロな形状を求めた「グラベルレーサー」。
見たところ、フォークのダボ穴が増えているなど積載性についても向上しているようだし、Co2などツールをダウンチューブ内に収納可能にした隠しストレージ付き。
フレーム重量はサイズMでこちら。
| フレーム重量 | 1099g±3% |
| フォーク重量 | 409g±3% |
| ハンドル重量 (100x491mm) | 330g±3% |
| BB規格 | T47 |
| タイヤクリアランス | 47mm |
フレーム重量が1100gではなく1099gと表記するあたりになんとなくこだわりが見え隠れします。
最近はT47のフレームが増えてますね。
AOとKAHAのジオメトリ
AOとKAHAのジオメトリがどのように違うのか見ていきます。
| KAHA S | AO S | KAHA M | AO M | |
| スタック | 545 | 548 | 571 | 576 |
| リーチ | 386 | 366 | 395 | 377 |
| 水平トップ | 553 | 528 | 569 | 547 |
| ヘッド長 | 129 | 130 | 148 | 155 |
| シート角 | 73° | 73.5° | 73° | 73.5° |
| ヘッド角 | 72° | 70° | 72° | 71° |
| シート長 | 462 | 480 | 491 | 500 |
| BB下がり | 70 | 74 | 70 | 74 |
| リアセンター | 415 | 420+/-7.5 | 415 | 420+/-7.5 |
リーチがだいぶ違うのと、KAHAはグラベルロードとしてはだいぶリアセンターを詰めている印象。
フレーム重量差はAOが1180gなので、KAHAが81g軽量。
グラベルロードという括りでもジオメトリが結構差があるので、グラベルロード選びってなかなか難しい。
ところで冒頭に書いたように、KAHAは少量生産の限定販売。
その意味がなんなのかはわかりませんが、欲しい方はお早めに。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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