ロードバイクに乗っていて、幅寄せされたことはありますか？1053人に聞いた結果。

だいぶ前からやっていたアンケートですが、知らぬ間に回答者数が1000人超えてました。
ありがとうございます。

ロードバイクに乗っていて、幅寄せって経験ありますか？【アンケート】

今回のアンケートはシンプルです。ロードバイクに乗っていて、幅寄せされたことってある？？という話です。ロードバイクと幅寄せ幅寄せという言葉の定義が難しいのですが、ここでは追越し時にやたらとロードバイクに近い距離で追越されたことと定義します。信...

roadbike-navi.xyz

2020.02.20

幅寄せされたことってあるの？？というアンケートですが、結果としてはなかなか驚きでして。

ロードバイクに乗っていて幅寄せされたことはありますか？

【かなり近い危険な距離の幅寄せを経験している】が５７７人（５５％）で１位ですよ。
半数以上の人が、危険な幅寄せの経験があるというのもなかなか驚きです。

２位の【ちょっと近いかな？と思う幅寄せは経験がある】も３１％ですし、なにより驚きなのは、

幅寄せされて接触・衝突されたことがある

これが４％もいるということに驚きです。
結構多い気がするのですが・・・

幅寄せされた経験がある人が多いということから考えると、

管理人

幅寄せは【される】という前提で走る

こういう意識のほうがいいのかもしれません。
予期しないことにはパニックになりますが、最初から想定していればまだ何とかなりますから。

幅寄せの結果、事故に遭った事がありますか？

多くの人は事故には至ったない（←当たり前）です。
前のアンケートとの違いで、非接触驚愕事故の項目を設けてます。

後ろから来た車が、追い越しざまに接触していれば、明らかな事故ですよね。
非接触驚愕事故は、接触はなかったものの、驚いた結果、もしくは回避しようとした結果、落車だったりガードレールに衝突するなど事故になることです。
この場合、ケースバイケースですが、接触してなくても事故の原因を作った車が加害者になります。

アンケートではこのような結果です。

かなり多くないですかね・・・
１０００人程度の中の、９％近くが事故ってます。

接触事故も怖いですが、非接触事故もかなり危険です。
そういう意味では、予想能力と退避能力が求められています。

幅寄せされないような対策、何かしてますか？

最も多い答えは、

いろんな人

なるべく大型車などを先に行かすように譲る

これ、ホント重要。
大型車が後ろにいるだけで謎の圧迫感がありますし、喧嘩したら絶対に勝てない相手です。
ドンドン譲って先に行ってもらったほうがいいですね。

いろんな人

わざわざ信号待ちで前に出ない

これも重要。
時速６０キロでずっと走り続けられる能力があるならともかく、そうでないなら無駄に前に出ない。
車のほうが速いので、どうせ追い越しされますし、追い越しされるときが危険なわけだし。

追い越しされたときに事故っている人が、こんだけいるんですもんね・・・

接触と非接触含め、約９％の人が事故を経験しているのは、なかなか重い事実かと。

いろんな人

交通量の多い道は通らないようにしている

これも重要ですね。
付け加えるなら、狭い道よりもなるべく路肩が広い道路のほうが安心なので、最初からそういうコースを選ぶことも大切。

いろんな人

幅寄せされた時のために左を少し開けている

いろんな人

車が自転車を抜きやすいよう白線の外側を走行

これについては真逆の意見ですが、こちらの記事でまとめてあります。
https://roadbike-navi.xyz/archives/13684/

これについては、どっちが正しいとかではなくて、ケースバイケースなのかなと思います。
バーエンドミラーについても、私はミラーだと距離感が掴めないので、どうも苦手です。
なので【音】はかなり重視してます。

そういう意味では、音楽聴きながらロードバイクに乗る人の気持ちはサッパリわかりません。
骨伝導なら周囲の音も聞こえているとかいう人もいますが、そもそも論で音楽聴きたいなら家帰って聞けばいいし、ロードバイクの安全性という面では落ちます。

初心者さんは、とにかく経験を積むこと

それなりに経験を積んでいるロード乗りの人は、ある程度はパターン化されていると思います。
車がこういう行動なら、こっちはこうするとか。
あと、気をつけるべきポイントも、明確になっていると思うんです。
左折巻き込みとかも、

よーく見ていると気づきますが、ノーウインカーで左折する車って、実はまあまあいます。
なので私の場合、車はウインカーは出さないものとして見ているので、ウインカーを出してないから直進するとは考えずに行動します。

初心者さんの場合、いろんな想定をしておいたほうがいいので、選択肢に挙がった項目の【意味】を考えてみると、より理解しやすいでしょう。

大型車を先に行かすのは、追い越し時の幅寄せ対策ですよね。
リアライト（ダブル・デイライト）は、車から見たときのロードバイクの存在アピールですよね。
ドラレコについては、カメラがついていることをアピールできれば、一定の抑止力にはなります。
映像自体が役に立つのは、事故が実際に起きてしまったときの証拠です。
非接触驚愕事故の場合、相手の車に傷も残りませんので、事故の原因かどうかは映像がないと立証しづらいです。
そういう意味で、非接触事故の時にはかなり強い証拠になります。

一番は、車のドライバー目線で、されたくないことをしない。
ということで、たくさんのご回答ありがとうございました。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。