もし予算3万でホイールを買い替えるならば？？何がオススメなのか？

ロードバイクのホイールって、高いですよね。
10万を超えるホイールなんてザラにありますし、ライトウェイトなんて50万超えますし。

さて、ホイールを買い替えると走りが変わるというのは良く知られたことですが、やはり高いホイールには手を出せないとか、レースに出るわけでもないのでそれほど予算をかけずに今よりもグレードアップしたいという声はよく聞きます。

なのでもし予算3万という縛りがある場合に、買うべきホイールを挙げてみます。

予算3万という縛り

人それぞれ予算には限りがありますので、その予算の中で最もいいホイールを手にしたいという気持ちはわかります。
ロードに乗り始めて、ホイールを買い替えたいという話になったときに、【予算3万なんだけど・・・】という相談はよく受けます。

個人的には、もうちょっと予算を挙げるだけで別世界が待っていると言いたいところなんですが、予算3万という縛りがある場合に、買う価値があるホイールを挙げてみます。

※価格表示は2017年6月17日現在です。

フルクラム　レーシング5

定価　３４，３００円⇒２４，６８３円（２８％オフ）

Fulcrum – Racing (レーシング) 5 LG アロイクリンチャーホイールセット

レーシング５ですが、予算３万という縛りの中ではベストな選択肢な気がします。
というのも、リムハイトが低めなので【このグレードの中では】リムが軽めであるということがまず第一の理由です。
（もちろんですが、軽量リムではありません。この価格帯では、という条件付きです）

フルクラムのラインアップを見ていくと、下位ホイールとしてレーシング７があり、一つ上位ホイールとしてはレーシング３があります。
レーシング７の弱点ですが、レーシング７は首折れスポークであり、レーシング５以上がストレートスポークになります。
首折れスポークが絶対にダメというわけではありませんが、完組ホイールとしてみた場合、ストレートスポークに軍配が上がるのは間違いない事実で、スポーク折れも起こりにくく、それでいて剛性があります。

で、レーシング３以上になると、リアのスポーク数が２１本となり、２：１パターンとなります。
２：１スポークパターンだと駆動剛性が上がるため走りはレーシング３には敵いません。
ですがレーシング５の魅力というと、この価格帯としてみるとまとまっている構成かなという点でしょうか。

当たり前ですが、上位ホイールに比べたら様々な点で劣るというのは間違いない事実ですが、２万円台で１６００ｇ台というのは大きな魅力かなと思います。

強いて弱点を挙げるとするならば、２０１７年モデルからワイドリム化した関係で２３ｃタイヤが使えないという点でしょうか。
レーシング３だけはなぜかワイドリム化しなかったのですが、レーシング５もどうせならワイドリム化しないで欲しかったというのが本音です。

※通販サイトでは【９－１１ｓ】と書かれていることがありますが、８ｓと９ｓはスプロケ幅が同じですので、９ｓに対応するということは８ｓも自動的に対応しています。

８ｓ用にスペーサーを買ったりする必要性もありませんし、そんなスペーサーもありません。

カンパニョーロ　VENTO　アシンメトリックG3

定価　４１，４０８円⇒２４，２１１円（４１％オフ）

Campagnolo – Vento Asymmetric (ヴェントアシンメトリック) G3 ホイールセット

カンパニョーロとフルクラムというのは、基本的には同じ会社です。
なぜ別会社にしているかというと、一昔前は【シマノコンポを使いながら、カンパニョーロのホイールを使うのは邪道】と考えられていた時代があり、シマノコンポユーザーにもカンパのホイールを使ってもらうために立ち上げた別会社と考えればいいです。

※今の時代に、シマノコンポとカンパホイールを合わせるのは邪道とかダサイとか考える人はほぼいません。

で、上に挙げたレーシング５と同ランクなのが、カンパニョーロのVENTOになります。
なのでスペック的にもほぼ同じような感じです。

リアのスポークパターンが、カンパニョーロのG3組です。
ただし、VENTOはリア２４本ですが、ゾンダ以上になるとリア２１本となります。
こういう点ではゾンダ以上のホイールには劣るわけですが、このホイールのメリットというと、レーシング５とは違ってナローリムなので２３ｃタイヤが使えるという点です。
そのためリム重量もワイドリムのレーシング５よりもわずかに軽いはずです。

こちらもレーシング５と同じくらいのオススメ度です。
ちなみに定価ベースでみるとVENTOのほうが高く見えますが、国内定価だとここまで大きな差ではありません。

シマノ　WH-6800（アルテグラ）

まず最初に断っておきたいのですが、アルテグラはつい最近、廃版になってしまいました。
そのため海外通販ではほとんどのサイトですでに品切れになっていると思います。
国内通販ではまだ在庫があると思いますが、３万を超えてくると思われます。

SHIMANO(シマノ) ホイール ULTEGRA WH-6800 前後セット R-QR163 アルテグラ

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そしてアルテグラが廃版になり、ほぼ同じホイールとしてWH-RS500が登場します。

まだ通販サイトではRS500が出回っていないようですが、いずれ出てくるでしょう。
このホイールはチューブレス対応なので、クリンチャーでも使えますがタイヤの脱着が少々面倒です。
コツを掴めば簡単ですが、普通のクリンチャーリムでもタイヤの交換が苦手という人は、さらに苦労すると思います。

走りについてですが、個人的にはレーシング５のほうが上だと思っているので、それほど強くはオススメしません。
【アルテグラ】という名前がついていましたが、そもそも性能はアルテグラとは言い難いものがあったため、今回はRS500になった上にアルテグラという冠が取れてしまいました。

フルクラム　レーシングクアトロ

定価　４７，４１４円⇒３１，０４０円（３５％オフ）

Fulcrum – Racing Quattro (レーシングクアトロ) LG アロイクリンチャーホイールセット (2016)

レーシングクアトロですが、これについては挙げるべきか非常に悩ましいホイールです。
というのも、上に挙げた３つと違い、リムハイトが３５ｍｍのアルミリムなので、漕ぎ出しではズッシリ感があります。
正直なところ、感謝付属ホイールと比べても漕ぎ出しについてはそれほど変わりありません。
なので漕ぎ出しの軽さや加速性を求める人には向かないかもしれません。

しかしながら、高速域までもっていけばよく転がるホイールなので、あえて挙げました。
これと下に挙げるシロッコについては【見た目重視】だと思ったほうがいいと思います。

完成車付属ホイールが２キロ超えだから、クアトロにしたら３００ｇ以上軽くなって漕ぎ出しも軽いはず、などと考えていると期待を裏切られるかもしれません。

カンパニョーロ　シロッコ３５

定価　４８，５２０円⇒２７，３１５円（４３％オフ）

Campagnolo – Scirocco (シロッコ) 35 クリンチャーホイールセット

レーシング５とVENTOが同じグレードと書きましたが、レーシングクアトロとシロッコも同じグレードの類似商品です。
リム幅に違いがあります。

これもレーシングクアトロと同様に、見た目重視で選ぶホイールかなと思います。
こう書くと性能が悪いみたいに勘違いされるかもしれませんが、ローハイトリムに比べたら当然のようにリムが重くなるわけで、漕ぎ出しが重く感じるのはごく当たり前の出来事です。
レーシング５やアルテグラなどとの大きな違いは、リムハイトが３５ｍｍであるということです。
これにより空力が良くなるので、高速域では良く回ります。
これはリムが重いからという理由もありますが。

問題は、その高速域まで持っていけるだけの脚力を持っているのかという話であって、レーシングクアトロとかシロッコを脚力が強い人が使うと【いい練習ホイールだね】という評価になりますし、脚力が弱い人が使うと【これ、重いっすね】という評価になります。

本音は・・・

予算３万という縛りの中でいくつかのホイールを挙げましたが、全般的に共通する事項としてはそれほど軽くないという事実です。
なので本音でいうならば、予算３万という縛りを持った人に対しては、【あと１万足して４万じゃダメなの？？】と聞きたいのです。

例えばですが、あと１万くらい足すと、ゾンダとかレーシング３が視野に入ります。

Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット

Fulcrum – Racing (レーシング) 3 クリンチャーホイールセット

レーシング３もゾンダも、重量は１５００ｇ台。
レーシング５とレーシング３の大きな違いは、リム重量とリアのスポークパターンであって、レーシング３は２：１なので駆動剛性が上がる、つまりは加速性が良くなるということです。
ワンランク上がるとこういういいことがあるので、【できればもう一万、足したほうがいいよ】という話になります。

レーシング３の上となるとレーシングゼロというホイールになりますが、レーシング３とレーシングゼロの間にも巨大な性能差があります。
具体的なところでいうと、レーシングゼロはアルミスポーク採用でなおかつ軽量なリムを使っているので、加速性が半端ないです。
ですがお値段もぐっと上がります。

なのでほどほどの値段でそこそこのホイールとなると、やはりレーシング３とかゾンダ以上になってくるわけです。

とはいえ、予算には限りもあるでしょうから、予算３万という枠にてホイールを買うならば、個人的にはレーシング５もしくはVENTOかなと思います。
強いてどっちか選ぶとすれば、個人的にはVENTO推しです。
理由はワイドリムではないからという点だけになります。

シマノのニューホイールのRS500についても、恐らくは販売価格は３万円以上になると思われますし、予算３万という枠で縛るならレーシング５もしくはVENTOで決まりかなと思います。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。