【2018年モデル】ビアンキ　VIA　NIRONE　PRO（ヴィアニローネ）はクラリス、ソラ、ティアグラの3モデル。新色のラピスブルーにも期待。

ビアンキの定番エントリーロードである、ヴィアニローネの2018年モデルが発表されました。
今年はコンポのほうでも様々な動きがある一年ですが、定番のエントリーロードであるニローネの2018年モデルはどんな感じでしょうか？

それでは早速見ていきましょう。

VIA　NIRONE　7　PRO　クラリス

まずは最も安く買えるクラリスコンポのニローネから。

Bianchi(ビアンキ) 2018年モデル VIANIRONE7PROCLARIS　（ヴィアニローネ7プロクラリス）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]

フレームについては例年同様という印象で、基本的なところは去年同様でしょう。
ですが今年はクラリスのモデルチェンジがあったばかりなので、当然ですが新型クラリス（R2000）で登場です。

新型クラリスの特徴ですが、まずはSTIの触角廃止が大きなポイントになります。

ハンドル周りがスッキリしたということは、見た目を重視する人にとっては非常にいいポイントです。

走行性能に大きく関わるところとしては、新型クラリスはBBの形式が変更になりました。
旧型クラリス（２４００）まではBBがオクタリンクでしたが、新型クラリスR2000ではクランクが4アーム化し、BBがホローテック２タイプとなりました。
オクタリンクよりもホローテック２のほうが剛性、回転性ともに上なので、クラリスと言えども走行性能は侮れない時代に突入。

クラリスモデルでは、今年の目玉と言ってもいいだろうと思われるラピスブルーのカラーが登場しています。

これはビアンキのセンプレの画像ですが、

これがラピスブルーです。

個人的にはバーテープがチェレステなのは合っていないような気がしますが、バーテープをブラックにしたらかなりよさげな一台になりそうです。
ビアンキとしては珍しいカラーなので、ラピスブルーは争奪戦になるかもしれません。

一つだけ気になる点としては、スプロケが１１－３４Tと超ワイドギアです。

クラリス完成車ではどういうわけかローギア３４Tモデルが多いのですが、確かに超激坂ではロー３４Tは有利です。

なんですが、個人的には３４Tを使うような超激坂というのはほとんどないと思うので、ロー２８Tあたりのスプロケに変えたほうがいいと思います。

VIA　NIRONE　7　PRO　ソラ

Bianchi(ビアンキ) 2018年モデル VIANIRONE7PROSORA （ヴィアニローネ7プロソラ）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]

こちらはコンポがソラのモデル。
クラリスとの価格差が少ないのですが、展開しているフレームカラーが異なります。

クラリスモデルとはカラーリングとコンポの違いですね。

ソラも去年、触角ワイヤー廃止とか4アームクランク化を果たしています。
クラリスモデルとの差はコンポくらいしかなさそうです。

VIA NIRONE 7　PRO ティアグラ

Bianchi(ビアンキ) 2018年モデル VIANIRONE7PROTIAGRA （ヴィアニローネ7プロティアグラ）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]

こちらはコンポがティアグラモデル。

こちらは3色展開です。

ていうか、スプロケ３２Tって必要なんですかね？？

個人的には、ローギアは２８Tがあればそれで十分な気がします。

１０５スペックは廃止に

2017年モデルまでは105スペックのニローネがありましたが、2018年モデルではニローネ１０５については廃止の模様です。
これについてどう見るかというと、ビアンキは続々と上位のフレームが登場している関係で、相対的に下位フレームがどんどんと下に追いやられて行っている印象です。
決してニローネのフレームが悪いというわけではありませんが、アルミでいうならばフェニーチェプロが最上位にいて、ミドルグレードとしてはインプルーソがいます。
なので105を欲しいなら、インプルーソ以上を買うべしということになりました。

プロチームが使っていたセンプレ（カーボンフレーム）についても、2018年モデルではソラのモデルまで登場していますし。

ニローネのフレームですが、振動吸収性、加速性ともにこの価格帯では非常に常識的な性能というか、ごく普通のフレームです。
他社のこの価格帯のフレームと比較してもほぼ同じような性能ですし、この価格帯では当たり前ですが軽量フレームというものは存在しません。

メリットを挙げるとすれば、フレームは頑丈です。
ニローネのフレームは落車程度ではビクともしないことが多いですし、そういう面では軽量フレームよりも気を遣わずに済みます。

個人的なオススメなんですが、ニローネについてはクラリスをオススメしています。
というのも、コンポのグレードではスピードは一切変わりません。
変速やブレーキなどの操作性が良くなるだけです。

で、予算が限られているならばクラリスモデルを買って浮いたお金でホイールを買ったほうがよっぽどお得な感じがします。
例えばですが、カンパニョーロの定番ホイールのゾンダとか。
クラリス＆ゾンダと、ノーマルティアグラ車の比較なら、間違いなくクラリス＆ゾンダのほうが速いでしょうし。
ホイールの交換というのは、それだけ大きな変化になります。

Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット

なぜにクラリスモデルを勧めるかというと、もしロードバイクに嵌った場合、次に考えるのはカーボンフレームという話になると思います。
そうなったときに、いいホイールを持っていれば新しいカーボンフレームにもホイールを流用できるわけです。
なのでクラリス＆ゾンダあたりのほうが個人的にはオススメです。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。