ラピエールのXelius SL、第三世代にモデルチェンジか？という報道が出ています。
Lapierre launches new Xelius SL ahead of the Tour de France opener
New bike with more aggressive geometry will be ridden by Groupama-FDJ throughout the three-week racehttps://t.co/TRKjy5bglN
— Cyclingnews (@Cyclingnewsfeed) June 23, 2021
うーん、カッコいい。
ラピエール Xelius SL
こちら、現行モデルのXelius SLです。
第3世代とされるXelius SLは、ステム・ハンドルあたりが大きく変わったんですかね。
コラムにあたるところが極太に見える。
Lapierre launches new Xelius SL ahead of the Tour de France opener
New bike with more aggressive geometry will be ridden by Groupama-FDJ throughout the three-week racehttps://t.co/TRKjy5bglN
— Cyclingnews (@Cyclingnewsfeed) June 23, 2021
ただしこの新しいXelius SLですが、フランス本国のHPにもまだ出ていません。
ジオメトリも変更されているようですが、詳細は不明なのでまた分かり次第また書きます。
見た印象では旧作だとトップチューブのシートチューブ接合部がせり上がっているような形状ですが、
新作だとまっすぐ伸びているようにも見えます。
フレームサイズによる違いかもしれないので何とも言えませんが。
シートステイも旧作より細くなっているように見えますが、このあたりは不明です。
おフランスブランドらしい、デザイン性の良さは相変わらずですね。
ラピエールのアイデンティティ
ラピエールのアイデンティティというか、独創的だなと思うのはシートステイがトップチューブに接合する、３Ｄチューブラーという技術。
似たようなものはＧＴにもありますが、見た瞬間にラピエールだ！とわかるような一つの個性。
シートチューブを独立させることで、シートチューブを動かしやすくして快適性を向上。
それと同時にリア三角の剛性も確保するということですが、思想的にはトレックのアイソスピードとも類似してますし、最近流行りのオフセットシートステイ・ドロップシートステイも似たような思想。
見た瞬間にラピエールだとわかる強烈な個性という面では、ある種ビアンキのチェレステにも近いモノかもしれません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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