リア７速のロードバイクのホイール交換について質問をいただきましたので回答いたします。
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リア７速のロードバイクに乗っています。
ホイールを交換したいのですが、１１速用ホイールを７速で使うことはできますか？
出来るならやり方を教えてください。
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回答いたします。
Contents
リア７速用スペーサー
現行モデルのホイールは、原則としてすべてシマノ１１速対応です。
この１１速ホイールというのは、８速～１１速までは何ら問題なく使えます。
これについては以前も書きましたので、こちらを参考に。
で、７速でも使えるのかというと、使えなくはありません。
このようなスペーサーを使います。
これをどう使うかですが、まず、１１速ホイールには１．８５ｍｍのスペーサーが付属してきます。
この１．８５ｍｍスペーサーを一枚入れて、その次にこの【７ｓスペーサー】を一枚入れます。
スペーサーを二枚入れたら、あとはスプロケをつければOKです。
ただし！！
７ｓのバイクの場合、スプロケットの種類がカセットとボスフリーの２種類があります。
お使いのバイクについているのがカセットならば、そのままスペーサー二枚入れてそのスプロケを入れればOKです。
万が一ボスフリーならカセットを買う必要があります。
で、もう一つ問題なのですが、７ｓスプロケの場合、ごくまれにトップギア（一番重いギア）に入れるとチェーンとフレームが干渉してしまい使えないことがあります。
トップ１４Tのスプロケだとまれに起こります。
このあたりは付けてみて確認しないとわかりません。
あと、スプロケとリアディレーラーの位置関係が変わってしまうため、リアディレーラーは調整が必要になります。
もう一つの方法、８ｓスプロケで代用
上にあげたスペーサーですが、なぜか５枚セットでの販売です。
実際に使うのは一枚だけになります。
残り４枚を使う日が来るかというと、たぶん永遠に来ません。
なので無駄といえば無駄なのですが、こればかりは仕方ありません。
もう一つ方法があるのですが、８ｓスプロケを購入して、１速殺した状態で使うということです。
こちらの方法はあまりお勧めしませんし、リアディレーラーの完璧な調整ができないと無理です。
スプロケにはギアピッチというのがあります。
ギアピッチというのは、スプロケの隣の歯との間隔（距離）です。
| 歯の厚さ | ギアピッチ | |
| ７S | 1.85ｍｍ | 5.0ｍｍ |
| ８S | 1.8ｍｍ | 4.8ｍｍ |
まず、７ｓと８ｓはチェーンが共通です。
７ｓと８ｓではギアピッチの差が０．２ｍｍあります。
要はシフターを一回クリックしてリアディレーラーを動かすたびに、スプロケとリアディレーラーの位置関係が０．２ｍｍずつズレるということです。
トップギアから見て、ローギアに行くまでは６回シフターを操作しますので、理屈の上では０．２×６＝１．２ｍｍズレます。
変速が完璧な状態では、スプロケの歯の直下にリアディレーラーのプーリーが来ている状態です。
７ｓコンポの状態に８ｓスプロケを使った場合、最終的には１．２ｍｍのズレが生じるということです。
なので完璧な変速にはなりませんし、下手な調整ならチェーン落ちしたりする可能性もあります。
また変速性能は悪くなります。
それを承知で８ｓスプロケで１速殺している人は見たことがあります。
ただし、リアディレーラーの調整を完璧にしないとまともに使えません。
なのでオススメはしませんが、調整がうまい人なら何とかなる可能性もあります。
これらの方法ですが、どちらもメーカー非推奨です。
そもそも７ｓスペーサーなるものをシマノは販売していません。
なのであくまでも自己責任で、となります。
７ｓコンポというと現行モデルではターニーになると思いますが、ターニーとそれ以上のコンポの間には大きな壁があります。
ここでいう壁というのは、性能の話です。
どうしてもそのバイクにこだわるなら７ｓスペーサーを購入してでいいと思いますが、大変失礼ながら７ｓコンポのバイクだとフレーム自体もちょっとレベルが落ちます。
せっかくホイールを変えるなら、もうちょっとグレードの高い完成車を買うということも視野に入れたほうがいいかもしれません。
（余計なおせっかいです）
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
リア7s→8sでエンド幅が広がっているのでスペーサー入れればいいってものではないでしょう。
実際やってみたこともありますがエンドを無理やり広げることになるのでまずRDの角度がおかしくなり調整がうまくいきません。
クロモリなら広げてから修正すれば行けるみたいですが。アルミのリプレーサブルハンガー(7s時代にあったかは知らないが)も多少は曲げなおせばいけるかもしれませんが、強度はお察し
エンド一体のアルミフレームは曲げることがまず無理
コメントありがとうございます。
当たり前ですが、エンド幅は１３０ｍｍで合っているという前提の話です。
ここでいう７ｓは、昔の１２６ｍｍエンドのフレームではなくて最近のターニー搭載のもので、今回相談を受けたケースもそうです。
最近の７ｓのものを見る限り１２６ｍｍのフレームを見たことがないのですが、まだあるのでしょうか？
オールドフレームならともかく、特に言及する必要性がないと判断して書いていません。
なるほどなるほど
いまどきは130ミリ幅7sなんてあるんですね。
個人的には7sからアップグレードしたいという話には旧車レストア目的の人の方が多い気がします。実際にはわかりませんが。
なんにせよ注釈は必要かと。
126ミリエンドはまだまだ走ってますよ。
わたしも10sコンポから一枚抜いて旧車に突っ込んで使ってます。
コメントありがとうございます。
オールドフレームからの人もいるのかもしれませんが、そういうのに乗っている人たちはそれなりに知識がある人が多いと思っています。
私の知る限りですが、いわゆるルック車で７ｓ使用というケースでの相談がそれなりにあって、こちらとしても答えようがないケースもあるのですが、今回はメーカー名は出せませんが一応大手のフレームだったので書きました。
こんばんは。
スプロケット、スペーサーについて勉強になりました。ただ、不安なのでご意見聞かせていただけるとありがたいです。
親戚にもらったシクロクロス(7速)が余っているので活用するために、サイクルトレーナーの購入を検討しています。静音性を考えると、ダイレクトドライブ式のものがいいのですが、付属のスプロケットが11sなのです。
こちらに書いてあるようスペーサーを使用すれば、サイクルトレーナーでも対応かのうでしょうか？
コメントありがとうございます。
その情報だけで何一つ判断できません。
それこそリアエンド幅すら違う可能性もありますし、対象となるサイクルトレーナーが何なのかもわかりませんし。
ご返信ありがとうございます。
説明足らずで申し訳ありません。
サイクルトレーナーはまだ決まっていないのですが、今ついているタイヤのリアエンド幅は130mmでした。
サイクルトレーナー毎にできる、できないがでてくるでしょうか？
エンド幅130mmなら問題ないとは思いますが、11速ホイールに7速スプロケを入れた場合、スペーサーでスプロケを外に出すため、まれにフレームとチェーンが干渉することがあります。
フレーム形状やサイクルトレーナーのフリーボディ位置にも寄りますし、結局のところ使えるかどうかは買ってみて試さないとわからないのですよ。
やはり実際に試してみないと分からないですよね。ただ、こちらで紹介のあったようにスペーサーを使用すれば使用できるかもしれないと知れただけでも、ありがたいです。
ありがとうございました。
＞いわゆるルック車で７ｓ使用というケースでの相談
まさに自分の場合がそうでした。
あさひのプレトレ（ターニー７速）にロードバイクのお下がりの8-10sホイールを履かせようとした時にこういうスペーサーを入れて対応しましたね。
ちなみにプレトレのエンド幅は135mmでロード用ホイールとは合ってないのですが、元々フレームの精度が低く133･5mmくらいしかないこともあり残りの3.5mmには目を瞑って無理やりぐいぐい締め付けて固定してます。
もう４，５年乗ってますが今の所なんの問題もなし。近所のお買い物バイクとしてしか使ってないせいもありますが。
あくまで自己責任ではありますが、割といい加減で頑丈なルック車ならこういう運用も出来るという一例として。
コメントありがとうございます。
エンド135mmなのに133.5mmしかないというのは、どうやってホイールを入れていたのでしょうか？