MAVICのキシリウムエリートＳの重量計測。

今日走ってきた後に、チェーンなどの洗浄を行いました。
スプロケ外したので、ついでにキシリウムエリートＳの重量を計測。

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1 キシリウムエリートＳの重量
2 1ヶ月チョイでかなり汚れた

キシリウムエリートＳの重量

私が使っているのはキシリウムエリートＳ、現行モデルのキシリウムエリートがＵＳＴだとすると、先代のキシリウムエリートがワイドリムバージョン、キシリウムエリートＳがさらに前のモデルということになります。

当時の公称重量は、前後で１５２０ｇ。

で、スプロケ外したので計測したのですが、うっかりミスでタイヤ外すのを忘れてましたｗｗ
なのであくまでも参考値ということで。
もうちょっとしたらホイールを買う予定で、その時にはスプロケやタイヤを外すので、その時に正確な重量を計測しましょう。

フロント。

リア。

タイヤ＋チューブが２１０ｇ＋８０ｇ＝２９０ｇなので、９７０＋１１７５－２９０×２＝１５６５ｇという感じでしょうか。

まあ、マヴィックは大体の場合、公称重量よりもちょっと重いことが多い気がします。
リム重量は、実測値でフロントが４１０ｇくらいです。
キシリウムエリートとキシリウムプロはリムが全く同じなのですが、フロントリム４１０ｇは結構軽いです。
デュラエースＣ２４は３８５ｇ程度と言われますが、リムテープで２０ｇくらい増えますので４０５ｇくらいになりますが、キシリウムエリートはリムテープが不要なのでそのまんま４１０ｇくらい。

ゾンダとかレーシング3はフロントリムで４５０ｇくらいあるので、総重量は似たような感じでもリム重量が結構違うわけです。
リムが軽くてハブが重いキシリウムエリートと、リムが重くてハブが軽いゾンダ・レーシング3。
どれも重量は１５５０ｇくらいですが、リムが軽いほうがほとんどの人にとっては有利なので、ゾンダ・レーシング3よりもキシリウムエリートのほうがちょっとだけ格上という扱いになります。

重量	F680g,R870ｇペア1550g
リムタイプ	ISM　４D （ワイドリム17㎜）
リム高	F24mm,R26mm
スポーク素材	スチール
スポーク数	F18、R20
付属タイヤ	イクシオンプロ25ｃ（210g）
対応タイヤ	クリンチャー

サイクリングエクスプレスでキシリウムエリートを見る

Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット

重量	１５９６g（ペア）
リムハイト	Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（２５Ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

Fulcrum – Racing (レーシング) 3 クリンチャーホイールセット

重量	Ｆ６７０ｇ，Ｒ８８５ｇ１５５５g（ペア）
リムハイト	Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ