予算30万の場合、『完成車30万』と『完成車20万＋ホイール10万』のどっちがいい？？【質問いただきました】

ロードバイク選びについて質問を頂きました。
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初めてのロードバイクを予算30万で買いたいと思っています。
いろいろ調べた結果、予算30万を完成車に全てつぎ込むのもいいですが、完成車20万＋ホイール10万もいいのかなと思っています。

どっちがオススメでしょうか？
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回答いたします。

Contents

1 ３０万の完成車と２０万の完成車
2 ２０万完成車と３０万完成車の傾向
3 【３０万完成車】と【２０万完成車＋１０万のホイール】？

３０万の完成車と２０万の完成車

まずは予算３０万と２０万で、どういったロードバイクが買えそうなのかをメーカー別に見ていきましょう。

ジャイアント

まずは予算２０万で。

・TCR　ADVANCED　２

フレーム	カーボン
フォーク	カーボン（アルミコラム）
STI	１０５
クランク	１０５
FD,RD	１０５
ブレーキ	１０５
ホイール	GIANT P-R2
タイヤ	GIANT P-SL1 700x25C
重量	７．９キロ
定価（税別）	190,000円

カーボンフレームに１０５を装備し、総重量が7.9キロで収まっているのでなかなか軽量な部類です。

・TCR　SLR２

フレーム	軽量アルミ
フォーク	フルカーボン
STI	１０５
クランク	１０５
FD,RD	１０５
ブレーキ	１０５
ホイール	GIANT P-R2
タイヤ	GIANT GAVIA RACE 1 700x25C TUBELESS READY
重量	７．９キロ
定価（税別）	175,000円

次は予算３０万まで。

・TCR　ADVANCED　１　KOM

フレーム	カーボン
フォーク	カーボン（アルミコラム）
STI	アルテ
クランク	アルテ
FD,RD	アルテ
ブレーキ	アルテ
ホイール	GIANT P-R2
タイヤ	GIANT P-SL1 700x25C
重量	７．７キロ
定価（税別）	240,000円

ジャイアントの場合、予算３０万で収まりそうでその中でも最も高価なのがTCR　ADVANCED　１　KOMとなりますが、税別２４万です。
その上だとTCR　ADVANCED　PRO１となりますが税別３３万となり３０万を超えてきます。

TCR　ADVANCED　PROまで行くとフレームのカーボンの質が上がり、なおかつフォークもフルカーボンになります。
TCR　ADVANCED２とTCR　ADVANCED　１KOMの違いは、要は１０５かアルテグラかくらいの違いしかないので、価格差はコンポの分くらいだと思っていいでしょう。

ビアンキ

予算２０万まで

・センプレ　プロ　ティアグラ

フレーム	カーボン　PF30
フォーク	フルカーボン
STI	ティアグラ
クランク	ティアグラ５０/３４
BB	FSA　BB-PF6000 ＋　EE085
FD	ティアグラ
RD	ティアグラ
スプロケ	ティアグラ 12－28T
ブレーキ	ティアグラ
ホイール	手組
タイヤ	ﾋﾞｯﾄﾘｱ　ｻﾞﾌｨｰﾛﾌﾟﾛ２５C
定価	178,000円（税抜）

・インテンソ　ティアグラ

フレーム	カーボン
フォーク	フルカーボン
STI	ティアグラ
クランク	ティアグラ５０/３４
BB	BB-RS500
FD	ティアグラ
RD	ティアグラ
スプロケ	ティアグラ 12－28T
ブレーキ	ティアグラ
ホイール	手組
タイヤ	ﾋﾞｯﾄﾘｱ　ｻﾞﾌｨｰﾛﾌﾟﾛ２５C
定価	185,000円（税抜）

・インプルソ　１０５

フレーム	アルミ（ハイドロフォーミング　トリプルバテッド）
フォーク	カーボン（アルミコラム）
STI	１０５
クランク	シマノ　FC-RS510 50/34
BB	SM-BBR60
FD	１０５
RD	105
スプロケ	１０５　１１－３２T
ホイール	シマノ　WH-RS010
タイヤ	Vittoria Zoffiro 700x25C
ブレーキ	１０５
定価	173,000（税抜）

予算３０万まで

・ARIA　１０５

フレーム	カーボン　ＰＦ８６
フォーク	フルカーボン
ＳＴＩ	１０５
ＦＤ	１０５
ＲＤ	１０５
クランク	１０５　５２／３６
ＢＢ	ＳＭ－ＢＢ７２－４１Ｂ
チェーン	ＫＭＣ　Ｘ１１
スプロケ	１０５　１１－２８Ｔ
ブレーキ	１０５
ホイール	VISION TEAM30 COMP
タイヤ	ｳﾞｨｯﾄﾘｱ　ｻﾞﾌｨｰﾛﾌﾟﾛ２５ｃ
定価	278,000円（税抜）

・FENICE　PRO　ケンタウル

フレーム	スカンジウム
フォーク	フルカーボン
レバー	ケンタウル
ＦＤ	ケンタウル
ＲＤ	ケンタウル
クランク	ケンタウル５２－３６
スプロケ	ケンタウル１１－２９Ｔ
ブレーキ	ケンタウル
ホイール	手組
タイヤ	Vittoria Rubino Pro　23C
定価（税別）	270,000円

ちなみにFENICE　PROの105バージョンは243,000円です。

また予算が３３万まで行けば、オルトレXR3　１０５も入ってきます。

ビアンキの予算２０万と３０万での違いですが、予算２０万ではカーボンのレーシングバイク（センプレ）とエンデュランスバイク（インテンソ）がありますし、インテンソに近い乗り味のアルミバイクのインプルソもあります。

予算３０万まで行くと、今度はエアロロードのアリアになって全く違う方向性になってしまうので、単純に比較するのは難しい気がします。
スカンジウムフレームのフェニーチェですが、これはレーシングバイクとしては優秀です。

予算３０万を狙うなら、ちょっと超えてしまいますがオルトレXR3までいったほうが幸せな気がします。

メリダ

予算２０万まで
・スクルトゥーラ７００

フレーム	SCULTURA　LITE （フルアルミ）
フォーク	ROAD　CARBON　COMP （フルカーボン）
クランク	105　52－36T
BB	PF86
Fディレーラー	１０５（直付）
Rディレーラー	１０５（ショートケージ）
ブレーキ	１０５
STI	１０５
ホイール	FULCRUM　RACING　EXPERT
タイヤ	ﾏｷｼｽ　Dolemites 25
スプロケット	１０５　１１－２８
チェーン	KMC　X11-1
重量	8.5キロ
定価（税抜）	169,900円

・リアクト４００

フレーム	アルミ
フォーク	カーボン
クランク	FSA ｺﾞｯｻﾏｰ　52/36
FD,RD	１０５
スプロケ	105　11－28
ブレーキ	１０５
ホイール	メリダオリジナル
タイヤ	Maxxis Dolemites 25 fold
重量	9.2キロ

・スクルトゥーラ４０００

フレーム	カーボン
フォーク	カーボン
STI	１０５
クランク	FSA
FD,RD	１０５
ブレーキ	R561
ホイール	Merida Expert SL pair
タイヤ	Maxxis Dolemites 25 fold
重量	８．１キロ
定価（税別）	199,000円

予算３０万まで
・スクルトゥーラ５０００

フレーム	カーボン
フォーク	カーボン
STI	アルテ
クランク	シマノRS500
FD,RD	アルテ
ブレーキ	１０５
ホイール	Merida Expert 35 CW pair
タイヤ	Continental Grand Sport Race 25 fold
重量	８．0キロ
定価（税別）	239,000円

・リアクト５０００

フレーム	カーボン
フォーク	カーボン
STI	アルテ
クランク	FSA
FD,RD	アルテ
ブレーキ	１０５
ホイール	メリダ
タイヤ	コンチネンタル　グランドスポーツ２５ｃ
重量	８．２キロ
定価（税別）	289,000円

メリダの場合、スクルトゥーラ４０００と５０００はフレームは同じでコンポの違い程度です。
スクル５０００は約24万ですが、それより上位だとスクルトゥーラ６０００になり３７９，０００円と一気に値段が上がり、フレームの質も良くなります。

エアロロードのリアクトの場合は、20万までだとアルミフレーム、30万までだとカーボンフレームの違いがあります。

２０万完成車と３０万完成車の傾向

たった３つのメーカーしか取り上げていませんが、２０万完成車と３０万完成車だと、フレームは同じでコンポが１０５かアルテグラかの違いだけというケースもあります。
ものによっては２０万までだとアルミフレーム、３０万までだとカーボンフレームとなる場合もありますね。

コンポの違いについて勘違いする人が多いですが、コンポの違いは速さにはほぼ関係ありません。
コンポの違いは、変速の操作性が向上することやブレーキの性能が上がる程度です。
あと１０５⇒アルテグラだと１００ｇ程度は軽量化になります。

一つの傾向としてですが、【いいフレームだな】と思わせるのは３０万を少し超えたあたりからが多い気がします。
ジャイアントでいうならばTCR　ADVANCED　PROですし、ビアンキならオルトレXR3、メリダならスクルトゥーラ６０００など。
同じカーボンフレームでも、カーボンの質などが上がってくるのが完成車価格で３０万を少し超えたあたりからという印象です。

比較する車種にもよりますが、２０万の完成車と３０万の完成車だとそこまで劇的な差があるものは少ない気がします。

【３０万完成車】と【２０万完成車＋１０万のホイール】？

これは選ぶ車種にもよりますが、個人的には【２０万完成車＋１０万ホイール】の計３０万のほうが走行性能は良くなる可能性が高い気がします。
というのも、走りに強く影響が出るポイントとしては、やはりホイールの性能差は絶大です。
フレームによる違いというのも大きな要素ではありますが、今回比較した車種だけで見ると、２０万完成車と３０万完成車ではフレームは全く同じというものもあり、そういう場合は２０万完成車＋１０万ホイールのほうが走りの軽さや加速性は上になりそうです。

ただし、モノによっては３０万完成車でもフレームの質が明らかに上がっているものもあります。
メリダのリアクトなんかは、２０万までだとアルミフレーム、３０万までだとカーボンフレームになります。
そういう場合はフレームによる差も出てくるので、なかなか難しいところです。
またビアンキなんかは、エアロフレームのアリアを選びたいなら、必然的に３０万完成車を選ばざるを得ません。
そもそもですが、エアロフレームとそれ以外では明確に用途が違うので、エアロとそれ以外を同列に扱うのもおかしいのですが。

あと、もし完成車で３０万を狙うなら、見た印象ですともうちょっと予算を足すと一気に性能が上がる気がします。
ジャイアントのTCR　アドバンスドプロ、ビアンキのオルトレXR3、メリダのスクルトゥーラ６０００など３０万からちょっと超えてきますが、フレームの質が良くなっているのが特徴です。

なのでこの手の質問をするときは、どの完成車同士で比較しているのかも書いていただけると回答しやすいです。

さて１０万くらいで買えるホイールですが、実売ベースだといろいろあります。
・フルクラム　レーシングゼロ　ナイトC17

Fulcrum – Racing Zero Nite (レーシングゼロナイト) C17 クリンチャー

重量	１５０６g（ペア）
リムハイト	F２７mm,R３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
スポーク素材	アルミ
ハブ	USB（セラミックベアリング）
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

レーシングゼロナイトは、アルミスポークを使っているので加速性が高い一方、ホイールの剛性が高いので乗り味が硬くなります。
なのでレーサー向けという感じです。
リムに特殊な処理をしているので、リムが真っ黒、また雨天時でもブレーキの能力が落ちにくいというのが特徴です。

・フルクラム　レーシングゼロ

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) LG クリンチャーホイールセット

重量	１５１８g（ペア）
ハブ	USB
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ワイドリム
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
スポーク	アルミ

上のレーシングゼロナイトのノーマル版。
こちらもアルミスポーク採用で加速性は高いですが、乗り味は硬め。

・シマノ　ＷＨ－Ｒ９１００－Ｃ２４

R9100-C24

重量	F５８５ｇ、R８０４ｇ１３８９g（ペア）
リムハイト	２４ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

C24はリムが軽くてヒルクライム向きのホイールですが、体重が重い人でなければオールラウンドに使い勝手がいいホイールです。
軽量性がウリなのですが、体重が重い人が乗ると進まない感覚になる人もいるので、そこだけ注意。

・MAVIC　キシリウムプロエグザリッド

Mavic【マビック】Ksyrium Pro Exalith Clincher Road Wheelset

重量	１４７５g（ペア）
リムハイト	F２４mm,R２６ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ（２５ｃ以上）
スポーク数	１８/２０
スポーク素材	アルミ（ジクラル）
タイヤ	Yksion Pro GripLink (front) & PowerLink (rear)２５ｃ　２１０ｇ
対応スピード	シマノ８－１１ｓ