右直事故で被害を受けるのは２輪車。

こういうのを見るとやるせないなあと思うけど、

この事故で自分が走ってるから8-2っておかしいやんほんまにこれ、2割悪いの？
轢きにきてるやん
お陰で死にかけました… pic.twitter.com/5pJlDMa5dP

— yama (@Y06827890) March 14, 2023

オートバイなら基本過失割合は15％。
優先妨害された上に無過失にならないのだから、そもそもいろいろ狂っているような。

Contents

1 右直事故と２輪車
2 ロードバイクの場合

右直事故と２輪車

要は以下が関係するわけですが、

第三十七条　車両等は、交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、又は左折しようとする車両等があるときは、当該車両等の進行妨害をしてはならない。

（交差点における他の車両等との関係等）
第三十六条
４　車両等は、交差点に入ろうとし、及び交差点内を通行するときは、当該交差点の状況に応じ、交差道路を通行する車両等、反対方向から進行してきて右折する車両等及び当該交差点又はその直近で道路を横断する歩行者に特に注意し、かつ、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。

本来は36条4項って、「当該交差点の状況に応じ」なので、何かを警戒して進行することを定めたものではない。
けど民事責任としては過失扱いされます。

旧37条と交差点安全進行義務。

こちらの続き。ちょっとマニアックなので興味がない方はスルー推奨。旧37条と交差点安全進行義務 36条4項には交差点安全進行義務が規定されてますが、この規定は昭和46年改正で誕生しています。４　車両等は、交差点に入ろうとし、及び交差点内...

まあ、映像を見る限りそこまで直進車が見にくい状況とは言えないので、２輪車は一方的に被害を受けた上に減額されるという意味不明な話なんですが。

対向２輪車は夜間、距離感が掴みにくいと言われますが、夜間だけでも右折分離信号にしてくれって話なんですけどね。

以前も書いたように、昭和46年までは37条に2項があり、ずいぶん揉めたみたいです。
「直進車は既に右折している車両を妨害するな」という謎規定が旧37条2項。
結局のところ、「夜間対向２輪車は距離感が掴みにくい」という前提があるなら、夜間は右折分離信号にしない限りは「不注意という名の怠慢」による右折アタックを食らう運命。

結局、２輪車側が自衛するしかないので、右折車が優先してしまう「昭和46年以前」に戻ってしまうだけ。