転がり抵抗って実験詳細は明かさないよね。

パナレーサーからアジリスト　ファストが発表されましたが、

パナレーサーから「AGILEST FAST」登場。プレミアム・フラッグシップモデルとは？

ちょっと前に書きましたがパナレーサーから「AGILESTFAST」が発表されました。AGILESTFASTこのタイヤ、パナレーサー史上最小の転がり抵抗のタイヤだとアナウンスされてましたが、グリップと両立するという発表もあったし、軽量タイヤな...

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2023.07.06

なんかビミョーに発声しにくいのは「…スト…スト」と同じ語尾が連続するからだと思う。
転がり抵抗が20％軽減された(自称)そうです。

転がり抵抗が軽減

このようなご意見を頂きました。

性能向上は新コンパウンドによる物なんですね。

 

ところで、比較に使ったタイヤ径、チューブ、空気圧、軸重等が書いてないのが気になります。
まさか、理論値って事はないでしょうし。

 

試験の再現性に必要そうなパラメータが非開示なの物って信じてよいか困りますよね……
「なにも包み隠さず、ごまかさず、真実にこそ数字は味方する。」なら、
再現パラメータや実際の数値を記載しても良いと思うのですけど、なんで非開示なんだろ。
最低限、比較したタイヤサイズとチューブは記載してもバチは当たらないと思うのですが。
さすがにチャンピオンデータとか、合格範囲とか、製品のばらつき度のσまで出せとは言いませんが。

 

現実世界だと、ホイールのベアリング等抵抗と空気抵抗と転がり抵抗とどれが支配的なんでしょうね。
ロード位の速度域ならやっぱり転がり抵抗なのかしら？

 

あと、コンセプトムービーがちかちかし過ぎでちょっと目に痛いです。
点滅は派手なので使いやすいのだろうけど、もうちょっと点滅レート控えめにしてほしい。
# 赤じゃないだけマシですが……

確かに、いかなる条件で転がり抵抗20％軽減なのかはわかりません。
性格に難があることで定評がある私としては、「なにも包み隠さずですよね？」と電凸して問い詰める…なんてファンタスティックなプレイはさすがにしませんw

そもそも、実験室での転がり抵抗と外走行の転がり抵抗は差が出るものだし、よくあるニューフレームの「空力○％軽減」にしてもまともにデータを開示しているブランドは見たことがない。

なのでこれらの宣伝文句については、「へぇ」程度に捉えてあとは使ってみての感覚に委ねることが正解でしょう。

ところで、なぜにクリンチャーのみ発表なのかも気になります。

ちなみに「ホイールのベアリング等抵抗と空気抵抗と転がり抵抗とどれが支配的なんでしょうね」との話ですが、空気抵抗が支配的なんじゃないかと思いますがいかがでしょうか？

アンバサダーという存在

最近はどこのブランドでもアンバサダーがいて製品紹介をするわけですが、

立場上、できないのですよ。
アンバサダーってそんなもん。

そりゃ私みたいにラリって発狂したら、クソミソ書いて関係性を終了する覚悟で酷評することはあり得ますが、安心してください。

そういうヤベー奴は、アンバサダーには選ばれません。

そりゃいろいろありますよ。
「急に正月が来たから工場が休みになったヨ！レビューの件は一度取り止めね！」と意味不明な言い訳をしてきたメーカーとかいますが、「急に正月が来た」なんて言い出す人とは永久にお付き合いしない。
けど全力で謝罪してきて「もっともっとあなたと仲良くしたいです！！」と言ってきたのでメーカー名を晒すことは取り止めにしたことはありますが、アンバサダーは安心安全無害な人材を起用するのがセオリー。

クセが強いアンバサダーなんて、誰も求めていないんですw

まあ、新作タイヤが気になる人は自腹を切るしかないのです。
アンバサダーが発狂して自社製品を酷評するみたいな場面は、私が知る限り見たことがありません。
そういうプレイをすると、干されるだけですし。

アンバサダー商法ってそんなにメリットがあるもんなのかな。
タイヤのレビューなら年間7万キロ走ると自称する方にお願いしたほうが良さそうな気もしますが、アンバサダー向きかと聞かれると果てしなく謎です。