先日、オルベアからニューオルカが発表されましたが、
ORBEA ORCAがモデルチェンジ！より軽量になり完成車重量は6.7Kgへ。
オルベアのオルカさんがモデルチェンジして、より軽量性に磨きをかけたニューフレームを発表しました。 オルベア オルカ オルベアでは今回発表したニューオルカについて「究極のクライミングマシン」と表現しています。 無駄を省いて軽量化しつつも、剛性...
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2023.07.21
これは普通に人気が出そうな予感。
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オルベア ニューオルカが人気出そうな理由
軽量性云々は散々言われていることだし、それはそれで魅力的なんだけど、あえての伝統的リア三角なんですよね。
最近主流になってきたドロップシートステイではなく。
最近のフレームってみんなこれ。
ドロップシートステイにすることでシートチューブをしならせて縦方向の振動を…というのはわかるし、リア三角を小さくして駆動剛性ガー！というのもわかるんだけど、
伝統的リア三角の方がカッコいいと密かに思っている人はたぶん多い。
伝統主義者というとまた誤解を生みかねないけど、見た目は非ドロップシートステイの方が好きなのよ。
これだけでも「おっ！」と思うし、カラーリングも良い。
軽量性は散々言われているから割愛しますが、まずは見た目ですもんね。
値段は
OMRバージョンの105Di2完成車で506000円、OMXバージョンの105Di2完成車で891000円。
軽量なOMXのほうが人気になるだろうけど、50万で買えるOMRも売れ筋になりそうな予感。
ドロップシートステイとエアロ形状ばかりで、ペイントがなければみんな似たようなフレーム形状になってますが、それを言い出したらドロップシートステイが流行る前はみんな伝統的リア三角でしたしね笑。
2024モデルの中では注目なのがオルカでしょう。
伝統的リア三角を求める人はたぶん多い。
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