自転車の横を通過するときに「側方間隔」の大事さを教えてくれた人。

ここまでアクロバティックに転倒する自転車もなかなかいませんが、

自転車が脇見運転した結果、歩道上で１人クラッシュして反発力により車道に転倒。

側方間隔の大事さ

自転車の横を通過する際には「側方間隔」が大事になりますが、仮に事故れば刑事責任と民事責任の問題になります。

自転車への側方間隔はどれくらい空けるべき？判例を検討。

先行する自転車を追い越し、追い抜きするときに、側方間隔が近すぎて怖いという問題があります。 これについて、法律上は側方間隔の具体的規定はありません。 （追越しの方法） 第二十八条 ４　前三項の場合においては、追越しをしようとする車両（次条に...

roadbike-navi.xyz

2022.05.31

刑事事件の判例上はこんな感じになりますが、

刑事、民事両方の過失を考えると、こうなる。

おおむね1.5mないし2mの間隔があれば十分といえるであろう。

 

「追越し」(東京地裁判事補　小林氏)、判例タイムズ284号

まあ、ここまでアクロバティックに転倒すると側方間隔では対応できない部分もあり、偶然のタイミングによる要素が大きいようにも見えますが…

あえて書いておきますと、仮に車道を通行していたのが二輪車だった場合。
歩道からダイブしてきた方を避けるために回避行動を取ると、下手すりゃ車道通行していた二輪車も転倒して大惨事になりかねない。

側方間隔を法で明確にすることは今後も課題ですが、それと同時に原因行為である「脇見運転」や「歩道上の草木の撤去」もきちんと対処して頂きたいところ。

ヘルメットはこういう自爆転倒に備えるには有効です。
人間、ミスはしますから…

やってて良かった公文式、取ってて良かった側方間隔。

どこまで予想して運転するか

いわゆる「かもしれない運転」ってどこまで予想して運転するか？という問題がありますが、それこそ自転車同士の事故になりますが、歩道から車道にノールック斜め逆走横断する自転車について「予見可能」だとして50:50にした判例すらあるわけで、

民事責任の「予見可能」ってだいぶ範囲が広い。

それぞれ注意しましょうとしか言いようがない事案ですが、根本的に側方間隔を開けていなければ回避不可能になるし、考えさせられる映像です。