カンパニョーロからハイペロンウルトラのセカンドグレードとして「ハイペロン」が登場したわけですが、私なりにちょっと思うのは
「ニュートロンは出ないのかな？」
という点。
最近のロードバイク界隈ってフラッグシップモデルやセカンドグレードばかりが取り上げられますが、庶民界隈はアルミっすよ。
とりあえず「ハイペロン」について。
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カンパニョーロ Hyperon
「ハイペロン」というホイール自体はリムブレーキ時代に存在していたわけですが、ちょっと前に突如「ハイペロンウルトラ」としてディスクブレーキモデルが登場。
「ハイペロンウルトラ」に対して「ハイペロン」はセカンドグレードになります。
違いは下記。
| ハイペロン | ハイペロンウルトラ | |
| 重量 | 1340g | 1240g |
| リムハイト | 37mm | 37mm |
| リム外幅 | 26.7mm | 26.7mm |
| リム内幅 | 21mm | 21mm |
| スポーク数 | 21/24 | 21/24 |
| リム | HULC テクノロジー | HULC テクノロジー |
| ハブ | CULT |
「ウルトラ」グレードとの違いはハブのみ…というわけでもなくて、「ウルトラ」は「AERO MO-MA」といういわゆる内蔵ニップルで隠れているのに対し、「ハイペロン」は普通に外出しニップルになっています。
ハイペロンウルトラ
ハイペロン
また、ハイペロンウルトラで採用されているHead-2-Bayもハイペロンでは不採用。
解剖学からヒントを得て、スポークの非弾性せん断を防ぐように設計された技術だと説明されていますが、
ウルトラグレードとの差別化として、100gの重量差、ニップルの外出しと内蔵の違いなどが見られます。
ニップルの世界においては、外出しニップルの対義語は内蔵ニップルになる点は注意。
外と中を対義語として扱うと、いろいろ問題が発生してしまいますから…
値段はこうなります。
| ハイペロンウルトラ | ハイペロン |
| 591800円 | 467500円 |
ニュートロン出ないのかな
ハイペロンって元々はローハイトのカーボンホイールだったわけですが、ローハイトのアルミホイールとして消えた存在は「ニュートロン」。
カンパニョーロのホイールのラインナップをみたときに、ロードアルミホイールってゾンダとシロッコしかありませんが、ゾンダDBとシロッコDBって登場してからだいぶ経つはずだし、アルミのニュートロンが出ないのかな？と淡い期待を寄せているのですが…
とはいっても、今ってアルミホイールに力を入れているような雰囲気がないので、ニュートロンがリニューアルして登場する可能性は薄いのでしょうか。
そしてカンパニョーロの本国ページを見ていて気がついたのですが、ゾンダがカタログ落ちしてますね。
アルミホイールはシロッコのみになっている…
新作アルミホイールが登場する予定だからカタログ落ちしたのか、そもそもアルミホイールは力を入れてないのか、アルミホイールはフルクラムに任せたのかはわかりませんが、多くのサイクリストに愛されたゾンダさんは…
コメント
内蔵ニップルのことを私は陥没◯首と内心で呼んでます
コメントありがとうございます。
私の発想と大差ないようで、安心しました笑