BMCがタイヤクリアランスを広げた新しいRoadmachineを発表。

BMCのエンデュランスバイクRoadmachineがモデルチェンジしました。
最近のエンデュランスバイクってグラベルロードに近いタイヤクリアランスがありますが、Roadmachineもタイヤクリアランスを大きく拡張。

 

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BMC ニューRoadmachine

BMC Road Endurance Bikes | Roadmachine 01

We make bikes, pure and simple. At BMC we create the ultimate ride experience.

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新しいRoadmachineは第三世代になりますが、旧モデルのタイヤクリアランスが34mmだったのを40mmまで拡張。
当然ジオメトリも一新されてます。

一例としてサイズ51を比較しましたが、リアセンターを拡張しつつもフロントセンターを小さくし、ホイールベースはほとんど変わらない程度にまとめた形。
ジオメトリも変更されているけどカーボンレイアップの見直しで剛性がコントロールされ、高速性と快適性を両立しているらしい。
太めのタイヤを前提にしているのか、BB下がりはさらに下がってます。

フレーム重量はサイズ54で1000g以下とアナウンスされてますが、具体的な数値は不明。
空力を考えて、ボトルケージ下(ダウンチューブ内部)
に隠されたストレージ。

BMC Road Endurance Bikes | Roadmachine 01

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エアロコアボトルケージのダイヤルを捻るとストレージが現れます。
これがあるのでサドルバッグの使用はあまり考えてないのかはわからないけど、Dシェイプ型シートポストにリアライトが一体化している。

ハンドル周りはICS Carbon Evo Cockpit。

BMC Bike Technologies | ICS

Our ICS - Integrated Cockpit System - technology corresponds to this philosophy, a proprietary system that provides stea...

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必要最小限のスペーサーと書いてあるけど、これはハンドルステムの高さ調整幅がどうなっているのかよくわからない。
全体的に見ると、タイヤクリアランスを大きくしてグラベル寄りにしながらも高速性をキープしたジオメトリになっているのかな。

Roadmachineの価格

Roadmachine完成車の価格はこちら。

日本円に換算するとRoadmachine 01 FOUR(アルテグラ)で130万ちょっとか。
日本での販売価格がどうなるのかわかりませんが、BMCって日本より海外の方が人気度が高い気がする。

Roadmachineの発表に向けて何日も前からインスタでは匂わせてましたね。
最近、どこも新作発表前には匂わせてくることが多いような気がする。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。