ピナレロから登場した「F1」はリーズナブルなのか？

ピナレロからFシリーズで最も値段が低い「PINARELLO F1 105」が発表されたのですが、

PINARELLO F1 105 | ja | Pinarello Global

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ピナレロのFシリーズは、従来「ピナレロプリンス」(ピナプリとは略さない)の後継として登場したもの。
フラッグシップモデルのDogma Fとはジオメトリが多少異なりますが、Fシリーズはピナレロのレーシングバイク。

ところでそんなピナレロ Fシリーズ。

F1はフレームのカーボン素材のグレードを落とし、コンポは機械式105にしてコストダウン。
これが3000ドルと発表しているので、日本円だと54万ちょっとか。

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カラーはレッドとブルーの二種類。
あえてレーシングバイクカテゴリーによりコストダウンした１台を投入した意図は説明されてないけど、昨今のロードバイク高騰の流れにも影響されピナレロはなかなか買えないハイブランド化してましたし、この流れは歓迎かと。
まあ、機械式105にしては高いという指摘はもっともなんですが、ピナレロの場合はフレームサイズも多いことからすると、単純に値段で見るのは不適切な気がする。
F1のフレームサイズは9つありますが、フレームサイズが増えればコストが増大するのは当たり前。

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ピナレロはレッドがカッコいい。
レッドといってもスラムの話ではなく、赤のほう。

なお、いつもピナレロのスペルがわからなくなるのは私だけとは言わせない、日本人ならよくあることだろう。
どこで巻き舌を使うかは日本人には難しい。

日本での販売価格は発表されていませんが、ピナレロにあこがれる人は多いので朗報なのではなかろうか？
あくまでも「ピナレロというブランドの中でリーズナブル」であって、他社と比較するとやや高めとも言えますが…

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。