【低価格アルミフレーム＋最高級カーボンホイール】ＶＳ【最高級カーボンフレーム＋低価格アルミホイール】、どっちが走る？？

ちょっと前に質問を受けたケースで、こういうものがありました。

ロードバイクの性能の中でホイールが大きな要素であることはいろんなサイトで書いてあると思うのですが、予算が決まっていてどうしてもホイールまで資金が回せない場合、フレームの質を落としてでもホイールの資金を確保したほうがいいですか？

この方とは何度かメールのやり取りをさせてもらったのですが、最終的な結論としてはとりあえず最初に買おうと思った完成車を買って、ホイールのグレードアップは１年後とかに貯金して買ったらどうですか？というところで落ち着きました。

私は過去にこういう記事を書いているのですが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/3207

この記事では、予算が３０万までと決まっている場合、【完成車に３０万をつぎ込む】という選択肢もあれば、【完成車２０万＋ホイール１０万の計３０万】という選択肢もあります。
この記事では走りという面で見ると、【完成車２０万＋ホイール１０万】のほうが走り自体は良くなる可能性があるのでは？という形で書きました。
ただ、すぐにホイールを変える必要もないし、ホイール分は貯金して１年後なりに買ったほうがいいのでは？という意見もあります。

今回はこれを発展させて、ちょっと妄想記事です。
もし、以下の二つのロードバイクがあったとします。

１、低価格のアルミフレームに、最高級のカーボンホイール

２、最高級のカーボンフレームに、低価格のアルミホイール

両極端なものを比較した場合、どっちがいい走りをしそうなのかという妄想記事です。

※この記事はあくまでも妄想です。

Contents

1 それぞれのバイクの条件
2 妄想
- 2.1 価格
- 2.2 重量
3 どっちのほうが速そうか？
4 もし予算４０万くらいなら

それぞれのバイクの条件

ここは思い切って、超極端なケースを想定してみます。

１、低価格のアルミフレームに、最高級のカーボンホイール

例えばですが、低価格で買えるアルミフレームというと、ＴＮＩ　７００５ＭＫというものがあります。

TNI 7005 MK-フレームセットブラック

恐らくはアルミフレーム単体で買えるものとしては、最安値でしょう。
たぶんですが、８万円台のクラリス完成車のフレームも、このＴＮＩのものとグレード的にはそう変わらないかと。

※決してこのＴＮＩのフレームをバカにする意図があるわけではないので、ご理解ください。

そして最高級のカーボンホイールとなると、ここは一発ライトウェイトでしょう。

【中古】未使用ライトウェイト Lightweight マイレンシュタイン MEILENSTEIN 2017年モデルクリンチャーカーボンフロント

ライトウェイトのマイレンシュタイン　オーバーマイヤーは定価で６９万円（税別）です。
ちなみに今のライトウェイトの代理店はポディウムですが、前の代理店のインターマックス時代はこれよりも２０万近く高かった記憶があります。

２、最高級のカーボンフレーム＋最廉価のアルミホイール

最高級のアルミフレームと言っても様々ありますが、例えばピナレロのドグマＦ１０はフレームセットで６８万（税別）です。
ＴＩＭＥの２０１８年モデル、ALPE D’HUEZ01 LTD AKTIV FORKは７５万（税別）ですね。

この際、どれでもいいですが６０万円台後半以上のフレームとしましょうか。

これにつける最廉価のアルミホイールですが、ここは思い切って低価格完成車についてくる無名のホイールと想定しましょう。
この際、メリダだろうとジャイアントだろうとビアンキだろうとどれでもいいですが、前後合わせて２キロ超えといういわゆる鉄下駄ホイールを想定します。

この超両極端な二つを比べた場合、どっちが走行性能が高そうでしょうか？

妄想

価格

１と２の価格を比べた場合、フレーム＋ホイールにかかる費用はどちらも似たようなもんです。
鉄下駄ホイールは市販されているわけではないので、だいたい１万円程度と考えましょうか。

そうすると総額はどちらも７０万円程度に収まるかと思います。
ていうか、こんな極端なロードバイクを欲しがる人がいるとは思えませんが、どっちに乗っていても【なんか資金が足りなかったんですかね？？】とツッコミが入りそうなロードバイクになりそうです。

重量

単純にフレームセット＋ホイールの重量だけで見てみましょう。

１のＴＮＩのフレームセットは、だいたいですがフレーム＋フォークで２１００ｇくらいはあります。
ライトウェイトのマイルシュタインオーバーマイヤーは前後合わせて９００ｇちょっと。
ていうか、メッチャ軽いホイールですよね。

２のほうはどのフレームにするかで話は変わってきますが、フレーム８００ｇ＋フォーク３５０ｇあたりが多いのではないでしょうか？
ここに前後合わせて２キロの鉄下駄が収まります。

理屈の上では、１のほうが総重量は軽くなりそうですが、それほど大きな差にはなりません。

まあ、あくまでも妄想記事なのですが、１のバイクも２のバイクも、実際にこんな構成で乗っている人はほぼいないと思います。
２のほうでハイエンドカーボンフレームに鉄下駄の組み合わせは、もしかしたらいるかもしれません。
普段使っているホイールが壊れて、緊急で手持ちの適当なホイールを付けた場合ですね。

あくまでも応急処置的な話だと思いますが。

どっちのほうが速そうか？

個人的な考え方ですが、たぶん１の【低価格アルミフレーム＋最高級カーボンホイール】のほうが速そうな気がします。
走りの面では、ホイールの性能というのはフレームよりも大要素になることが多いと思っています。
なので１かなと。

ただ、所有欲としては２のほうなんじゃないかと思います。
やっぱフレームって目立ちますし、ハイエンドフレームだぜ！！というモチベーションは大きいかと。
ホイールについて突っ込まれたら、練習用だよとか手組ホイールが好きなんだとか適当な言い訳も効きますし。

ただし、これらは一般的なサイクリストの話です。
プロ選手とかになると、ホイールの重さはそこまで気にならないのかもしれません。
リムが重いということはそれだけ転がり時の減速が少ない可能性もありますし。

実際にはこんな超極端なスペックのロードバイクに乗っている人はいないと思います。
居たらごめんなさい。

今回のはあくまでも妄想記事なのですが、もしフレームセット＋ホイールで７０万使うとしたら、もっとバランスよくフレーム４５万、ホイール２５万とかそういう形にしたほうがいいのは間違いありません。

一般論としては、上で挙げた２つはどちらもバランスが悪いと言えるでしょう。

もし予算４０万くらいなら

完成車を初めて買うとして、予算を４０万に設定したとします。
これくらいの価格の場合、完成車に４０万全てを突っ込むのもいいでしょうし、完成車３０万＋ホイール１０万という構成にするのもアリかなと思います。

しかしながら、初心者がホイール選びするというのは、完成車選びよりも難しいかと思います。
ローハイトの軽量リム系がいいのか、アルミスポークを使った硬いホイールがいいのか、セミディープ系のホイールがいいのかなど、予算１０万くらいでも全く性格が違うホイールがあるからです。
まだロードバイクに乗ったことがない人にとっては、いきなり自分の乗り方にあうホイールを選ぶということ自体が難しいかと。

平坦なところばかり走るのが好きだとか、山登りライドが好きだとか、ある程度方向性が自分の中で確立するまではホイール選びはなかなか難しいところです。
ボーラ３５みたいにオールラウンドに活躍できるホイールもありますけど、なかなかの高値です。

Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 35 クリンチャーホイールセット (2018)