2019年モデルのビアンキネタばかりで申し訳ないところですが、ビアンキのラインアップが判明しました。
そして人気の高いセンプレプロとインフィニートCVは、どうやら2019年モデルではカタログ落ちのようです。
2019年 ビアンキのロードバイク
今のところ判明している、ビアンキのロードバイクのラインアップです。
車種 | コンポ | タイプ | 定価(税別) |
Specialissima | カンパニョーロ
スーパーレコードEPS |
レーシング | 未定 |
カンパニョーロ
スーパーレコード |
1,500,000 | ||
スラム E-TAP | 1,380,000 | ||
デュラエースDi2 | 1,450,000 | ||
デュラエース | 1,200,000 | ||
フレームセット | 500,000 | ||
OLTRE XR4 | カンパニョーロ
スーパーレコードEPS |
レーシング | 未定 |
カンパニョーロ
スーパーレコード |
1,380,000 | ||
スラム E-TAP | 1,380,000 | ||
デュラエースDi2 | 1,480,000 | ||
デュラエース | 1,180,000 | ||
アルテグラDi2 | 880,000 | ||
フレームセット | 410,000 | ||
OLTRE XR3 | アルテグラ | レーシング | 388,000 |
105 | 330,000 | ||
105ディスク | 358,000 | ||
Aria | アルテグラ | エアロ | 328,000 |
105 | 278,000 | ||
105ディスク | 298,000 | ||
Fenice | 105 | レーシング | 268,000 |
Intenso | 105 | エンデュランス | 208,000 |
Impulso | 105 | エンデュランス | 173,000 |
Via Nirone | 105 | エンデュランス | 158,000 |
ソラ | 120,000 | ||
クラリス | 110,000 | ||
Impulso ALLROAD | 105 | グラベル | 228,000 |
AQUILA CV | アルテグラ | TT | 未定 |
フレームセット | 未定 | ||
ZOLDER PRO | アルテグラ・105 | シクロクロス | 520,000 |
フレームセット | 420,000 | ||
ZURIGO | スラム APEX | シクロクロス | 170,000 |
ORSO | クラリス | グラベル | 130,000 |
L’Eroica | クラシック | 未定 | |
SELVINO | カンパニョーロ
ヴェローチェ |
クラシック | 173,000 |
ANCORA | ティアグラ | クラシック | 160,000 |
センプレとインフィニートはありません。
しかし、ビアンキのグローバルサイトを見ると、センプレもインフィニートCVもあります。
また日本では2017モデルでしか存在しなかったイントレピダもあります。
なので単に日本でのみ販売しないだけかもしれませんね。
なぜセンプレが消えた??
個人的には2018年モデルではセンプレはかなりオススメしていました。
理由ですがなぜかソラモデルもあり、しかも大幅な値下げがあったからです。
【ビアンキ純正パーツプレゼント♪】ビアンキ 2018年モデル SEMPRE PRO TIAGRA(センプレプロティアグラ)【ロードバイク/ROAD】【Bianchi】
ティアグラモデルでもかなり安いです。
元々センプレは、プロチームがレースにも使っていたフレームでした。
2018年モデルではセンプレのカーボンのグレードが下がったようですが、それでも購入した方からは買ってよかったと聞いています。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2981
恐らくですが、ビアンキはセンプレよりもオルトレXR3をプッシュしているのではないでしょうか?
もしくはアリアなど。
ここ数年のビアンキカーボンフレームの進化って実はすごくて、オルトレXR3などに使われているカウンターヴェイルはかなり秀逸な素材です。
振動を減弱するんじゃなくて、除去するんですね。
素材で振動を打ち消しながら、フレームの剛性は保っているという不思議な感覚ですが、正直オルトレXR3は値段からすると安いくらいです。
しかしセンプレに比べるとお値段は高くなるわけで、センプレの価格帯って結構需要が大きいと思うんですね。
インテンソはギリギリ生き残りましたので、まだいいほうでしょうか・・・
インフィニートCVはどこへ?
インフィニートCVも名器、いや名車だと思うのですが、知らぬ間にカタログ落ち。
エンデュランスモデルの中ではトップグレードだったわけですが、なぜなくなってしまったのでしょうか??
ただグローバルサイトにはインフィニートCVが載っていますので、海外ではまだあるけど日本では売らないということでしょうかね??
インフィニートCVはかなりいいフレームだと思うんですが・・・
【ビアンキ純正パーツプレゼント♪】ビアンキ 2018年モデル INFINITO CV ULTEGRA MIX(インフィニート CV アルテグラ ミックス)【ロードバイク/ROAD】【Bianchi】
2019モデルのビアンキオススメは
個人的に価格と性能のバランスがいいと思うのは、やはりオルトレXR3です。
XR4はさすがに高すぎる。
XR3はカウンターヴェイルを搭載した剛性と振動吸収性のバランスが秀逸です。
【先行予約受付中】Bianchi(ビアンキ) 2019年モデル OLTRE XR3 ULTEGRA (オルトレXR3アルテグラ)[カーボンフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
2019モデルではディスクモデルも登場します。
【先行予約受付中】Bianchi(ビアンキ) 2019年モデル OLTRE XR3 DISC105 (オルトレXR3ディスク105))[カーボンフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
ここ最近試乗した中では、オルトレXR3は最高でした。
正直LOOK765を買う前に試乗していたら、オルトレ買っていたと思います。

あと注目というか、エントリーアルミの定番ヴィアニローネがモデルチェンジし、ワイヤー内蔵になったのも注目です。
http://roadbike-navi.xyz/archives/6081

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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