【2019年モデル】ビアンキのＩＭＰＵＬＳＯ。ハイスペックアルミフレームは継続モデルの様子。

毎度毎度ビアンキばかりで申し訳ないところですが、2019年モデルのビアンキのインプルソが発表されています。
先日お伝えしたように、同じくビアンキのアルミフレームのヴィアニローネはフレームが変わりました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/6081

ヴィアニローネよりも上位フレームであるインプルソは、昨年とフレーム自体に変化はないようです。
ですがコンポは１０５のみとなっています。

2019　ビアンキ　ＩＭＰＵＬＳＯ　１０５

Bianchi(ビアンキ) 2019年モデル IMPULSO105 （インプルーソ105）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]

ヴィアニローネとインプルソって何が違うの？？という質問を受けることがありますが、ヴィアニローネはエントリーグレードの頑丈なアルミ、インプルソは軽量なアルミという位置づけになります。
インプルソは特殊な溶接痕処理をしているため、ヘッドチューブとトップチューブのところに溶接痕がありません。
一度溶接した後に再び金型に入れてハイドロフォーミングして一体成型しているので、剛性も上がりますし、軽量化にもなりますし、何より見た目が美しい。

私も前に乗っていたのはインプルソですが、このフレームは秀逸です。
2011年ころは、プロチームがレースにも使っていた実績があるフレームです。
http://roadbike-navi.xyz/archives/326

弓なりになったトップチューブと、細めで湾曲したシートステーが振動吸収性を高めながら加速性も出している印象のバイクです。

スペックの比較を、2018年モデルとしてみましょう。

ホイールがＲＳ０１０からＲＳ１００に変わったくらいで、それ以外は同じのようです。
まあ2018年モデルだと１０５といっても５８００系、２０１９モデルはＲ７０００系なので、コンポが刷新されたと見ることも出来ますか。

ＲＳ０１０とＲＳ１００の違いですが、ほぼ同じです。
カタログ値ではＲＳ１００のほうが数十グラム軽く、ＲＳ１００はワイドリムになっています。
ただ、一般的にはどちらも鉄下駄と呼ばれます。

ワイヤーは外装のまま

個人的な予想として、インプルソもワイヤーが内蔵になるのではないかと予想していました。
ヴィアニローネは２０１９モデルから内臓になりましたが、インプルソは外装のままです。

内臓か外装かで特に性能が変わるわけでもありません。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5159

インプルソの場合、フレームの造形や溶接痕処理に力を入れていたので内臓までは想定していなかったのかもしれません。
トレックの軽量アルミ、エモンダＡＬＲも外装ですよね。

ビアンキアルミロードで１０５が欲しいなら、インプルソ

ビアンキのアルミロードで１０５コンポだと、ヴィアニローネとインプルソの二つがあります。
インプルソのほうが上位フレームなのですが、そこまで大きな価格差があるわけでもないので、インプルソを買ったほうがお買い得です。

過去にはプロチームがパリルーベのレースで使ったくらい実力は高いフレームなので、この価格帯のアルミロードの中では個人的にオススメです。

去年いくつかアルミロードの試乗をしましたが、雑誌やネットで絶賛されていても正直たいしたことないモノもありました。
インプルソはハズレがないアルミロードだと思っています。

なぜかティアグラモデルなどがなくなってしまいましたが、２０１９モデルのインプルソは１０５だけです。

BIANCHI ビアンキ 2019年モデル IMPULSO 105 インプルーソ105 ロードバイク

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。