【2019年モデル】ＦＵＪＩ　ＪＡＲＩ２．３。なんとクロモリフレームのグラベルロード！

昨年登場したＦＵＪＩのグラベルロードのＪＡＲＩ（ジャーリ）。
昨年モデルはアルミフレーム＆カーボンフォーク仕様のものだけでしたが、2019モデルではクロモリフレーム＆クロモリフォーク仕様も登場します。

あえて強固なクロモリフレームを持ってきたということは、オフロードの走破性だけでなく、荷物の積載量なども考慮してのことでしょうか？？

Contents

1 2019年モデル　ＦＵＪＩ　ＪＡＲＩ２．３
2 唯一の難点は・・・

2019年モデル　ＦＵＪＩ　ＪＡＲＩ２．３

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当サイトでは時々グラベルロードを話題に挙げていますが、当サイトに寄せられる質問でなかなか多いのがグラベルロードについての質問です。
グラベルロードは、その名の通り砂利道くらいなら走れてしまうロードバイクです。
ＦＵＪＩのＪＡＲＩ（ジャーリ）の場合、語源は砂利ですから、もはやそのまんまですねｗ

スペックを見ていきましょう。

フレーム	Reynolds 520 クロモリ
フォーク	クロモリ
ＳＴＩ	ソラ
クランク	４４－２８
ＦＤ	ソラ
ＲＤ	アリビオ
スプロケ	シマノ　１２－３６Ｔ
ブレーキ	Tektro Mira mechanical disc
ホイール	WTB SX19
タイヤ	Panaracer Gravelking SK, 700 x 38c
重量	12.9キロ
定価（税別）	12万

コンポはソラをメインにしていますが、ローギア３６Ｔを使うためにリアディレーラーはＭＴＢ系のアリビオを使っています。
ソラだとキャパシティが足りませんもんね。

ブレーキは機械式ディスク。
もはやグラベルロードでディスクブレーキは当たり前ですね。

タイヤが最初からそこそこいいものが付いているのも特徴かも。
パナレーサーのグラベルキングＳＫの３８Ｃが標準装備されていますね。

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一応、フレーム自体は４５ｃまで対応するそうです。

唯一の難点は・・・

これはクロモリフレームだからしょうがないですが、重量が12.9キロと重たいです。
ちなみにアルミフレーム＆カーボンフォーク＆ティアグラのＪＡＲＩ１．５だと重量は１０．５キロです。

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グラベルロードっていろんな使い方がありますが、最近ではツーリング、ロングライド目的でグラベルロードを買う人も多いようです。
タイヤが太いので乗りやすいことや、荷物の積載がロードバイクよりもしやすいというのが大きな理由のようです。

走りの軽快さも求めるなら、やはり重量が軽いほうがベストだと思います。
クロモリ独特の細身のパイプが好きだとか、荷物をかなり積載したいとかだと、強固なフレームであるクロモリを選んだほうがいいかもしれませんね。

２０１９モデルのラインアップを見ると、なかなか面白い傾向があります。
クロモリというと、オールドフレームという印象で、最近はクロモリフレーム自体を出していないメーカーもたくさんあります。
そしてここ数年で登場したグラベルロードですが、ＦＵＪＩのようにあえてクロモリフレームバージョンも出しているメーカーがあることが面白い。

ビアンキのオルソもそうですね。
こちらはクロモリフレーム＆カーボンフォークですが。

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