2019年モデルのジオスのエアロライトですが、基本的なスペックは2018モデルと同じようです。
しかしフレームが全く同じというわけでもなく、ちょっとした変化がありました。
Contents
2019 ＧＩＯＳ ＡＥＲＯ ＬＩＴＥ
GIOS（ジオス） 2019年モデル AERO LITE （エアロライト）ULTEGRA アルテグラ （ホイール：RS-100）[エアロロード][ロードバイク・ロードレーサー]
2019年モデルのエアロライトですが、違いはカラーリングだけ・・・といいたいところですが、実はブレーキが変更になっています。
2018年モデルでは普通のキャリパーブレーキでしたが、2019年モデルのエアロライトではダイレクトマウントに変更。
カラーリングは伝統のジオスブルーですが、最近の傾向でちょっとネイビー感が強くなった印象です。
個人的にはこっちのカラーリングのほうが好きかな。
エアロライトの特徴ですが、東レＴ７００ハイモジュラスカーボンを使用し振動吸収性能を高めながらも剛性を確保しているフレームで、純粋なエアロというよりはオールラウンダーという印象です。
フレーム重量１０００ｇ、フォーク重量３４０ｇと軽量に仕上がっています。
ジオスの1つの特徴とも言えますが、このスペックで結構安い上にフレーム販売もあります。
ラインアップとしてはアルテグラ＆マヴィックホイール完成車、アルテグラ完成車、105完成車、フレームセットの4種ですね。
2019 GIOS AERO LITE アルテグラ
GIOS（ジオス） 2019年モデル AERO LITE （エアロライト）ULTEGRA アルテグラ （ホイール：RS-100）[エアロロード][ロードバイク・ロードレーサー]
結構シートステーが細身ですね。
ここの細さでも振動吸収性を高めているのでしょうね。
アルテグラ完成車ですが、スペックは以下の通りです。
| フレーム | ハイモジュラス30T UDカーボンモノコック |
| フォーク | カーボン |
| ＳＴＩ | アルテグラ |
| クランク | アルテグラ |
| ＦＤ，ＲＤ | アルテグラ |
| スプロケ | アルテグラ |
| ブレーキ | アルテグラ（ダイレクトマウント） |
| ホイール | シマノ ＲＳ１００ |
| 重量 | |
| 定価（税別） | 298,000 |
調べた範囲では、2018モデルではフレーム重量９００ｇ、フォーク重量３８０ｇだったようですが、フレーム重量もフォーク重量も変更になっているようです。
ちなみに画像とはホイールが違うので要注意です。
アルテグラ完成車ではシマノＲＳ１００という廉価グレードのホイールが付いてきます。
2019 GIOS AERO LITE 105
GIOS（ジオス） 2019年モデル AERO LITE （エアロライト）105[エアロロード][ロードバイク・ロードレーサー]
| フレーム | ハイモジュラス30T UDカーボンモノコック |
| フォーク | カーボン |
| ＳＴＩ | １０５ |
| クランク | １０５ |
| ＦＤ，ＲＤ | １０５ |
| スプロケ | １０５ |
| ブレーキ | １０５（ダイレクトマウント） |
| ホイール | シマノ ＲＳ１００ |
| 重量 | |
| 定価（税別） | 248,000 |
105完成車ではホイールはＲＳ１００と同じく廉価グレードのシマノホイールです。
画像とは違うので注意。
2019 GIOS AERO LITE アルテグラ＆MAVIC COSMIC PRO CARBON
GIOS（ジオス） 2019年モデル AERO LITE （エアロライト） ULTEGRA アルテグラ （ホイール：MAVIC COSMIC PRO）[エアロロード][ロードバイク・ロードレーサー]
こちらはマヴィックのコスミックプロカーボンがついてくるアルテグラ完成車です。
| フレーム | ハイモジュラス30T UDカーボンモノコック |
| フォーク | カーボン |
| ＳＴＩ | アルテグラ |
| クランク | アルテグラ |
| ＦＤ，ＲＤ | アルテグラ |
| スプロケ | アルテグラ |
| ブレーキ | アルテグラ（ダイレクトマウント） |
| ホイール | マヴィック コスミックプロカーボン |
| 重量 | |
| 定価（税別） | 508,000 |
こちらのモデルは既にいいホイールが付いてくるので、どこも弄るところがないようなスペックになっています。
このまんまレースでもいけそうなスペックですね。
フレームセット
GIOS（ジオス） 2019年モデル AERO LITE DISC FRAMESET （エアロライトデイスクフレームセット）[ロードバイク][フレーム・フォーク]
実はこのフレーム、定価（税別）で１６８，０００円で買えてしまいます。
フレームセットってほとんどが２０万以上なんですが、ジオスの１つの強みとしては１０万円台のフレームがあるということです。
ちなみにこのフレーム、カーボンフレームとしては珍しくネジ切りＪＩＳ規格のＢＢになっています。
最近はカーボンフレームのほとんどが圧入ＢＢですが、確かに理論上は圧入ＢＢのほうが剛性が高いなどメリットがあります。
でもね、体感しづらい要素です。
ＢＢがＢＢ３８６だから加速性がいい！！なんていう人もいますが、個人的にはサッパリ違いがわかりませんし、メンテナンスを考えたらネジ切りＪＩＳのほうが強みがありますよね。
今現在、アルミフレームに乗っていてフレーム交換してみたいと思っている人には結構いい選択肢だと思うんですよね。
ただしブレーキがダイレクトマウント化してしまいましたので、フレーム載せ替えの場合は以前のブレーキが流用できない点に注意です。
ダイレクトマウントも、個人的にはさほどメリットがあるとは思っていませんが・・・
ジオスのＨＰがまだ２０１９モデルに切り替わっていないようなので、若干詳細が不明な点があります。
販売サイトでも２０１８年モデルのスペックをそのまま載せているところもありますし、詳細は不明です。
個人的には１０５完成車やアルテグラ完成車は初心者～中級者に向く一台だと思いますし、フレーム単体が安いのでフレーム交換してみたい人にもいい選択肢だと思いますね。
ジオスはカーボンのグレードがそこそこ高いのに安いというのが一つのメリットですし、伝統のジオスブルーで強烈なアイデンティティを感じるというところでしょうか。
ビアンキのチェレステも、見れば【ビアンキだ！！】とわかりますが、ジオスブルーもそういった印象ですね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント