２０２０年モデルのビアンキが発表されていますが、見ていてかなり疑問に思うところがあります。
ロードバイクについては、なぜかティアグラ完成車が全くありません。
どうしてなんでしょうか？
ティアグラはモデルチェンジなし
ティアグラについてですが、ちょっと前に油圧ディスクコンポが発表されました。
今年はいつもどおりの流れだと、ティアグラ４７００がモデルチェンジしてＲ４０００になるんじゃないかとか、いやいやＲ６０００じゃないなと噂が出てましたが、なんとびっくり！
ティアグラ油圧ディスクコンポの品番は、４７００系なんですよね。
この時点で、ティアグラの変速については、モデルチェンジなし確定です。
http://roadbike-navi.xyz/archives/9384
１０５が現行のＲ７０００系にモデルチェンジしたときも、そのちょっと前にフロントディレーラーだけＦＤ－５８０１とマイナーチェンジしたのですが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/1866
マイナーチェンジの情報が出たのは６月頭でしたが、Ｒ７０００系１０５自体は、４月の時点で海外で出てました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5130
このときも情報源はシマノの海外サイトでした。
ティアグラは何ら情報が出ていませんし、それでいて油圧ディスクコンポの品番が４７００系と発表されているので、モデルチェンジなしで確定でしょう。
２０２０年モデルのビアンキ
まあティアグラの油圧って今年が初出ではなくて、前からあるにはあったのですが、４７００系の品番の油圧は初登場です。
前は４７００系ではない品番ながら、ティアグラに属するという扱いでしたし。
で、２０２０年モデルのビアンキでは、正直なところ、ニューフレームのスプリントあたりにティアグラ油圧を持ってくるのではないかと予想してました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/9493
スプリントは日本では無くなった、センプレの後継機種と言われていますし、センプレも晩年はティアグラ完成車がありましたし。
１０５完成車（リム・ディスク）は先行販売で、正式発表時にティアグラ完成車も来るんじゃね？と勝手に予想していましたが、スプリントは１０５完成車だけです。
リムブレーキとディスクブレーキがあります。
これはこれでカッコいいですよね。
オルトレのような優雅さはさすがにないものの、２０万円台で買いやすいという点で、２０２０年モデルのビアンキではかなりの球数がでるのではないでしょうか？
で、エントリーグレードのニローネも、１０５完成車とソラ完成車しかありません。
クラリス完成車すらない始末。
http://roadbike-navi.xyz/archives/9577
カーボンフレームのインテンソも、１０５完成車とソラ完成車しかありません。
http://roadbike-navi.xyz/archives/9523
ロードバイクのインプルソに至っては、廃止されました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/9544
さすがにオルトレにティアグラということはないので、ティアグラロードはなぜかありません。
強いて言うならば、ティアグラグレードのグラベルコンポ、ＧＲＸ４００を積んだヴィアニローネ オールロードがあるのと、
クロスバイクのローマ１にティアグラがある程度です。
もしかして？
勝手な妄想ですが、もしかして実は４７００ティアグラはモデルチェンジするんだけど、何らかの事情で発表が遅れていて、それによりビアンキも一時的にティアグラ完成車を封じているのかなと思ったのですが、たぶんそれも考えにくいかなと。
ビアンキのＨＰ見ればわかりますが、Ｒ７０００ １０５などと品番表示ではなくて、【１０５】だけなんですよね。
もし上の妄想が当たっていて、実はティアグラがモデルチェンジするとしても、それなら完成車の発表ではとりあえずティアグラと表記しておけばいいだけでしょうし。
まあ、そもそも論ですが、ティアグラと１０５って、コンポの価格差が非常に小さいんですよね。
なので他のパーツが同じスペックなら、１０５完成車とティアグラ完成車では、１万円程度の差しか出ないわけで。
それなら分散させるよりも１０５かソラかに集約したほうがメーカーとしては楽なんでしょうし。
１つ言える事ですが、２０２０年モデルのビアンキを見たときに、アルミ軽視になっている気がします。
インプルソが廃止になり、ニローネも１０５とソラの完成車しかない。
アルミフレームの一種であるスカンジウムフレームのＦＥＮＩＣＥも廃止です。
ＦＥＮＩＣＥについては、昨年時点でグローバルサイトからは消えてました。
なのでそろそろ終わるかなと思ってましたが、その通りすぎてやや悲しいところ。
スカンジウムフレーム自体、今はほぼ見かけなくなったものですし、時代の流れでしょうか。
マルコパンターニカラーのＦＥＮＩＣＥ、ツウな人は欲しがるかもしれませんが、どうしてもこの価格帯だとアリアとかのカーボンフレームが買えてしまう訳で、なかなか金属フレームに行きづらい所なんでしょうか。
おかげでまだ２０１８モデルもネット上では見かけます。
そんなわけで、今のところ発表されている２０２０年のビアンキは、なぜかティアグラ完成車がありません。
２０２０年モデルのビアンキの売り出し方を見る限り、スプリントやオルトレなどのカーボンフレームを買って欲しいのかなと思ってみてしまいます。
ＦＥＮＩＣＥもビアンキが総力を挙げて開発した、ハイエンドアルミフレームの一種だったんですけどね。
乗り味がどうしても硬めなので、時代には合ってなかったのでしょうか？
こういう高級なクロモリフレーム完成車は残しているんですよね。
これはこれでカッコいいですし、ところどころに施されたメッキ加工もカッコいいんですが、シルバーパーツにこだわってカンパニョーロのコンポを使っていて、お値段は５０万以上ですが・・・
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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