メリダで１０万円以下で買えるエントリーロードバイクに、ＲＩＤＥ８０があります。
数年前はＲＩＤＥにもカーボンフレームがありましたが、去年あたりからＲＩＤＥ８０のみがエンデュランスバイクとして生き残り、それ以外のＲＩＤＥは姿を消してしまいました・・・
メリダ唯一のエンデュランスバイクは、何と１０万以下のアルミ＆クラリス完成車なわけで。
2020 MERIDA RIDE80
いまやメリダ唯一のエンデュランスバイクなのが、このＲＩＤＥ８０です。
定価は８万９９００円（税別）なので、メリダで最もお買い得なロードバイクになります。
２０１９モデルだと、比較的明るいカラーリングが多かったのですが、
２０２０年モデルは、以下の３つです。
GROSS_BLACK。
GROSS_BLUE。
GROSS_WHITE。
グロス系カラーで来ました。
個人的には２０１９モデルよりも好きかも。
スペック的には、クラリスです。
| フレーム | アルミ |
| フォーク | カーボン |
| STI | クラリス |
| クランク | FSA Tempo 50-34 |
| FD,RD | クラリス |
| スプロケ | Sunrace CS-8S 11-32 |
| ブレーキ | クラリス |
| ホイール | メリダオリジナル |
| タイヤ | CST C-1985 25ｃ |
| 定価（税別） | 89,900 |
クラリスメインで、クランクやスプロケをシマノ以外にすることでコストダウンしています。
ただ、この価格帯では珍しく、ブレーキがクラリスなんですよね。
だいたいこういう価格帯のロードバイクだと、テクトロが付いてくるわけですが。
まあ、クラリスのブレーキが凄く効くわけでもないんですが。
この価格帯で1つ凄い点は、メリダのアルミ完成車って、フォークがフルカーボンなんですよね。
だいたいこの価格帯って、アルミコラムのカーボンフォークが多い中、フルカーボンフォークで軽量化。
ある意味十分だし、物足りないし
最近思うのですが、ロードバイクを買うときって、どこで妥協するか？が1つのポイントです。
ライド８０のようなエントリーグレードでも、ロードバイクとして十分走れます。
しかし、上には上のロードバイクはたくさんあるわけです。
２０万クラスとも性能差はありますし、５０万クラスとはそこそこ差があります。
このように言う人もいます。
一方、
自分でいろいろ弄ってやったので、メンテのスキルも上がったし、大満足です。
このように言う人もいます。
結局のところ、ロードバイクの楽しみ方は人それぞれで、１０万クラスのロードバイクに、２０万の改造費をかけてパーツ変えていく人もいます。
それなら最初から３０万のロード買ったら？と思う人もいるでしょうけど、自分で弄って交換してきたという経験値を得たとも言えるので、経験値は自分でやらないと得られないですよね。
ライド８０ですが、最低限のロードバイクという感じで、可能な限りパーツもコストダウンしています。
これでも十分走れますし、結局のところ脚力がモノを言う世界ですので、これでも勝てなくはないでしょう。
最近流行りのシートステーが下がった形状のフレームですし、うまくコストダウンしながらも抑えるべきポイントは抑えているのがライド８０の魅力なのかもしれません。
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