ＦＵＪＩのアルミロードと言うとＲＯＵＢＡＩＸ（ルーベ）がありましたが、２０２０年モデルからＳＬ－Ａと名前が変わりました。
フラットバーロードのルーベオーラも名前が変わりＭＡＤＣＵＰとなりましたが、
どうも大人の事情で、ルーベという名前を使うことがマズイことになったという話も・・・
詳しくはわかりませんが。
2020 FUJI SL-A 1.3
ＦＵＪＩの軽量カーボンフレームにＳＬという車種がありますが、ＳＬ－Ａはそれのアルミ版。
なのでジオメトリも同じだそうです。
前作のルーベは、フレーム重量が１０８０ｇと軽量アルミだったわけですが、ＳＬ－Ａのフレーム重量は記載がありません。
ただし、105完成車のＳＬ－Ａ１．３が８．５キロとなっていて、ルーベ１．３（１０５完成車）も８．５キロでしたので、フレーム重量は同じと見て良さそうです。
パーツスペックも同じような感じですし。
フラッグシップモデルであるSLと同じジオメトリーとBB規格を採用し、カスタム 次第で7kg切りも可能なハイスペックプラットフォーム。FC-440フルカーボンフォークは振動吸収性と路面追随性能が高い一方で、高速コーナーの安定性も高次元で実現する剛性を併せ持つ。ロングライドからクリテ、ヒルクライムまでこれ1台でこなせるオールラウンドロード。フレームは全くの同スペックでアルテグラ仕様と新型105仕様の完成車をラインナップしている。これからレースに挑戦しようと考えているビギナーや学生のレーサーなどに特におすすめできる即戦力レースバイク。
フジのＨＰではこのような説明がありますね。
ちなみに私、この文章を読んだ時、
即戦力、で切らないと、私のように【カレー】と見えてしまい意味不明になります。
実際のところ、このバイクで重いのはホイールで、前後で１９４３ｇだそうです。
まあ、アルミ＋１０５完成車で、いいホイールが付いてくることなんてほとんどないので、ＦＵＪＩだけの欠点ではありませんが、どうしても鉄下駄ホイールが付いてきてしまうのがこの価格帯ですね。
スペックはこちら。
| フレーム | ６０６６アルミ |
| フォーク | フルカーボン |
| ＳＴＩ | １０５ |
| クランク | Oval Concepts 300 52-36 |
| ＦＤ，ＲＤ | １０５ |
| スプロケ | １０５ １１－３０Ｔ |
| ブレーキ | １０５ |
| ホイール | Oval Concepts 327 |
| タイヤ | Vittoria Zaffiro Pro, 700 x 25c |
| 定価（税別） | 179,000 |
Oval Concepts 300というクランクが付いてきますが、重量は８１８ｇ。
１０５のクランク（ＦＣ－Ｒ７０００）が重量で言うと742.6 g (52-36T)なので１０５よりもちょっと重いクランクということですね。
まあ、クランクについてはシマノにしたほうが変速はいいのですが、どうせ変えるならアルテグラのクランクのほうがいいです。
アルテグラ以上だと、チェーンリングまで中空化しているので、フロント変速がキレを増します。
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ちょっと値段が上がりましたが
2019モデルのルーベ１．３が税別で１５９，０００円でしたので、２万円アップですね。
フジのフレームって、キレ味鋭い加速という勝手なイメージがあるのですが、ルーべ同様の軽量アルミは継続のようです。
カラーは１種類のみのようで、エレクトリックブルーのみのようです。
ブルー系ってありそうでそんなに多くないので、欲しい人も多いのではないでしょうか？
ＦＵＪＩの場合、実はそんなに取扱店が多いわけでもありません。
アメリカンブランドとしては、トレック、スペシャライズド、キャノンデールの３大巨頭がいるので、どうしても影が薄くなりがちなＦＵＪＩですが、フレームの出来と価格では結構いい線を行っています。
他人と被りにくいというメリットもあるのと、軽量アルミで実力を備えているので、影の狙い目アルミフレームかもしれません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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