アンケートの途中ですが、パナレーサー、最近どうなんですかね？

パナレーサーというと日本のメーカーなわけですが、レーススペックのタイヤとして、Ａ，Ｄ，Ｌ，Ｃと４モデルあります。
最近のはＥＶＯ４なんですかね。

実は私、元々はパナレーサー派でして、クロスバイク時代からＡを愛用してました。
当時、結構乗りまわしていた時期だったので、タイヤ交換も３カ月に一度とかでしたし、恐らくＡについては通算で２０本以上使ってきた自負があります。

ですが、今はパナレーサーを買おうという気になりません。

結局は比較論

私がパナレーサーを使わなくなった理由は、何となくの気分で買ったヴィットリアのオープンコルサＣＸ３が秀逸過ぎて、パナレーサーを買う理由が無くなったというだけの話です。
それまではパナレーサーが国産（※）だから最高なんだと、勝手に思ってました。
パナしか使ったことなかったくせに。

※メーカーとして日本ですが、タイヤの製造が日本なのかは知りませんｗ

当時、パナのレースＡに比べてヴィットリアのオープンコルサＣＸ３はショップ売りで１０００円以上高かった記憶がありますが、その程度の差ならむしろオープンコルサのほうが満足度は高いということで、パナを買うことが無くなってしまいました。

皆さんタイヤを買うときって、インプレって見ると思います。
アマゾンのレビューなんかもインプレの一種ですよね。

アマゾンのレビューなんかを見ても、

いろんな人

転がりがいい

いろんな人

グリップ力もある

こういう好意的なレビューもあるわけです。
しかし、特にタイヤについては、

管理人

どのタイヤと比較しての話ですか？

これが最も大切です。

例えば、ヴィットリアのザフィーロみたいな低質なタイヤと、パナのＲＡＣＥ　Ａを比べたら、圧倒的にパナの勝利です。
ザフィーロが勝っているのは値段だけ。

しかし、個人的な感想になりますが、コンチのＧＰ５０００と比べたらやっぱ落ちます。

だから何と比較しているのかが最も大切で、星の評価見ていると間違います。

先日も面白いご意見を頂いたのですが、

読者様

先日同じくGP5000に変更しました。
前はスペシャのS-works turboというタイヤを使っていました。
初のスペシャ以外のタイヤなのですが、交換後やたら疲れる様になりました。
タイヤサイズも空気圧も以前と同じです。
スペシャに比べて、平坦は圧倒的にスムーズで静かな乗り心地だと思うのですが、路面状況が悪いと何も吸収してくれない印象です。
タイヤ変更でここまで走行感が変わるとは驚きですが、とにかく疲れるのでスペシャに戻すかピレリにしようか悩んでおります。

この方には空気圧下げてみたら？とアドバイスしたのですが、

読者様

とにかく疲れるタイヤの者です。
笑っていただけて何よりです(笑)
アドバイス通り0.3下げてみましたが、走行感は変わらず、最終的に6barまで下げました。(7barから下げていきました。)
多少変わった気がしますが、相変わらずとにかく疲れます。。
アスファルトの荒れた所はウンザリするレベルです。。
乗り心地に関してはスペシャの方が圧倒的に良いですね。
とはいえ値段高かったから暫くは我慢して使おうと思っています。
スペシャのタイヤの方が安いのに、自分には合ってたので、一概に値段やスペックだけでは判断出来ないんだなと勉強になりました。
トピックネタにもして頂けて嬉しく思います。

いいタイヤでも、それが万人受けするとも限りません。
この辺は感覚的な問題になってくるので、難しいところです。

ただ、

読者様

スペシャに比べて、平坦は圧倒的にスムーズで静かな乗り心地だと思うのですが

スペシャに比べて、というところが大切なわけです。
平坦では明らかな転がりの軽さを体感できたようですが、とにかく疲れるタイヤというお話なので、速攻でヤフオク行きでもしたほうがいいかもしれませんね。

アンケートのパナ派が少ないのが意外でして

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レーススペックのパナのタイヤ、もう少し愛好家がいてもおかしくないと思ってましたが、今のところ異常なレベルで少ないのが気になりました。
それと同時に、グラベルキング使用者がそこそこ多いことにも驚きです。
これはロードではなくて、グラベルロードで使っているということでしょうか？

グラベルキングに２３ｃがあることも知りませんでした・・・

パナレーサーのタイヤですが、ＲＡＣＥ　Ａなどは他社のフラッグシップモデルのタイヤに比べると結構安かったりします。
値段からすると、モノ自体は悪くないと思いますし、むしろその値段なら全然アリだと思える性能です。

ただ、これは私だけの問題なのかわかりませんが、パナのタイヤって走行距離が3000キロ越えたあたりからパンク頻発するのが多かったので・・・
ＲＡＣＥ　Ａだけでなくクロスバイク用のタイヤでもそんな感じでした。
なのでコスパ的にはさほどいいわけでもありません。

アンケート結果を見ていると、コンチネンタルはＧＰ５０００とＧＰ４０００Ｓ２が爆走中ですし、ピレリも追撃中。

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ヴィットリアのコルサも安定のランキング入りという感じです。
むしろ、ほぼこの３社が独占といっていいくらいの結果になってます。

ここでいいたいことですが、パナがダメとかそういう話ではなくて、インプレを読むときは

管理人

比較対象のタイヤが何なのかを確認し、比較対象が書かれていないインプレは読む価値すらない。

こう思ったほうがいいと思います。
ザフィーロに比べたら、そこそこの値段のタイヤならどれも勝って当たり前。
詳しくは知りませんが、ネット上のどこかでは

いろんな人

パナレーサーのクローザープラスはコスパがいい

というのが定説だと、前に読者様から聞いたのですが、ＧＰ５０００と比べると半分以下の値段で買えると思います。
しかし、耐久性や性能を考えたら、私はむしろＧＰ５０００のほうがコスパはいいと思うのですが、これも人それぞれの感想ですし。

上でも書いた、読者様のＧＰ５０００の感想。
スペシャTURBOと比べて圧倒的にスムーズな走りながらも、とにかく疲れるタイヤ。
これも比較対象があるから成り立つ話で、もしＧＰ５０００しか知らないなら、ロードバイクってこんなもんだろ、くらいにしか思わないのかもしれません。

勝手な予想ですが、ピレリもしくはミシュランのほうがこの方には合うかもしれません。
タイヤについてはホント出会いモノでして、みんなが絶賛するタイヤが自分にも合うかはわかりません。
ＧＰ４０００Ｓ２が過去に絶賛されていたときも、私としてはさほど好きではありませんでしたし。

タイヤってホント難しいですね・・・

アンケートはまだ続いてます。
すみませんが既存の選択肢と被っているものについては、統合させていただきましたのでよろしくお願いいたします。

Continental Grand Prix (グランプリ) 5000 タイヤ

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。